Petit cours de mécanique svp

beta21

salut alors c'est juste pour info, j'ai plein de question genre sur a quoi serve certaien piece
pieces
- pourquoi quand on met un kit faut changer le vilo, le roulement, join... sa se trouve ou et sa sert a quoi? (fonctionnement moteur)
- a quoi sert le haut moteur? (ce qu'il fait quand il fonctionne, je sais pas si je suis trèsn claire lol)
- a quoi sert la pipe d'admission, la boite a clapet, l'embiellage...

Toxic27

-Il faut changer le vilo car celui d'origine n'est pas assez résistant pour encaisser la force qu'exerce un kit de plus grosse cylindrée.

-Le haut moteur est le cylindre plus le piston et tout le reste (la partie haute du moteur)

-La pipe d'admission est le gros tuyau court qui va du carbu à la boîte à clapets (là où le mélange est stocké le temps que le piston descende pour qu'il aspire le mélange.Le mélange est libérée grâce à des lamelles qui se tordent et donc le mélange peut passer)

beta21

ok merci et ce qu'on change lorque l'on prend un kit, sa fonctionne comment? et pourquoi sa donne plus de puissance

TZR-30

C'est plus puissant car la chambre de combustion (le trou du cylindre) permet de faire passer plus de mélange, il y a donc plus de mélange expulsé par le pot d'échappement (qui doit être capable d'expulser tout ça), donc plus de puissance produite.Pour le fonctionnement, c'est le même que d'origine, mais en plus rapide (plus de tours/minute) En clair c'est ça, mais il y a quand même pas mal de subtilités qui peuvent changer le cours des choses !

Geek_2_0

Au fait, sujet mal placé, je déplace...

beta21

TZR-30" a dit :

C'est plus puissant car la chambre de combustion (le trou du cylindre) permet de faire passer plus de mélange, il y a donc plus de mélange expulsé par le pot d'échappement (qui doit être capable d'expulser tout ça), donc plus de puissance produite.Pour le fonctionnement, c'est le même que d'origine, mais en plus rapide (plus de tours/minute) En clair c'est ça, mais il y a quand même pas mal de subtilités qui peuvent changer le cours des choses !

ok merci

antoine64" a dit :

Au fait, sujet mal placé, je déplace...

ok pas de probleme

kurly

Sur google tu aura surement de meilleur éxplication que la.

beta21

kurly" a dit :

Sur google tu aura surement de meilleur éxplication que la.

mouai bof

nouvelle question ^^ : a quoi sert l'allumage? pourquoi le changé? c'est quoi un alumage a rotor interne?

k-mo-

L'allumage crée le courant qui va aller à la bougie et à tout ce qui en a besoin comme les phares.

On peut le changer pour gagner en puissance via l'étincelle a la bougie & pour finir le rotor interne est plus performant; pour t'expliquer pourquoi, j'attends les autres membres qui s'y connaissent en allumage

beta21

ok lol, et en le changeant pour en mettre un plus performant, d'origine sa donne quoi?

k-mo-

Pffiou alors là d'origine pour moi, ça ne sert absolument à rien, pour vouloir le changer il faut au moins être passé à un bon kit 70, sinon c'est une perte d'argent.

beta21

ok lol

Toxic27

k-mo-" a dit :

L'allumage crée le courant qui va aller à la bougie et à tout ce qui en a besoin comme les phares.

On peut le changer pour gagner en puissance via l'étincelle a la bougie & pour finir le rotor interne est plus performant; pour t'expliquer pourquoi, j'attends les autres membres qui s'y connaissent en allumage

Le rotor interne est plus performant car il peut prendre plus de tours qu'un rotor externe

kurly

Un allumage retor interne n'est pas plus performant que un externe.

Quand un allumage est plus performant il a pas que l'intencelle en cause.