Présentation
Bonjour,
Je vous présente mon ancienne Derbi DRD X-Treme 50 Supermotard de 2011.
Je l'ai payé 2400€ clé en main. Je l'ai acheté le samedi 23 avril 2011 et je l'ai reçu le mercredi 4 mais 2011. Elle a été vendu le samedi 1er décembre 2012 pour 2500€ alors qu'elle avait un peu moins de 5000 kms au compteur.
Les Bridgestone Battlax BT-39 ont été monté alors que la moto avait 2840 kilomètres au compteur.
La moto tournait à l'huile Ipone Scoot Run 100% synthétique et au SP 98.
Puissance estimée à environ 8CV.
Infos
Vitesse: 90 Km/h
Puissance: 8 ch
Cylindrée: 50 cm³
Prix total: 2930.- €
Année: 2011
Points forts
- Moteur d'origine
- Vrai gueule de supermot'
- Freinage puissant
- Puissance du SCR Corse SM
- Son du SCR Corse SM
- Tenue de route des Bridgestone
- Style racing des Bridgestone
Modifications effectuées
Moteur
- Échappement SCR Corse SM avec silencieux en alu noir
- Préparation de la boite à air d’origine (entrée d'air agrandie au maximum)
- Carburateur Dellorto PHBG DS de 19 mm avec gicleur de 100 et aiguille W7
- Pignon de 13 dents
- Bougie NGK BR9ES
- Préparation de la boite à clapets d'origine (clapets écartés au maximum)
- Lamelles de boite à clapets en carbone Doppler ER3
Partie-cycle
- Paire de pneus Bridgestone Battlax BT-39
Esthétique
- Rétroviseur gauche « VICMA RALLY D8 CARBONE »
- Bouchon de valve chromé « WRC »
- Plus de bande réfléchissante orange sur le coté de la fourche avant
- Support pour l'antivol U fait maison dans le passage de roue
- Liserets rouge de 14 mm d’épaisseur posés sur les jantes
- « Bridgestone » (marque des pneus) écrit en blanc sur le flanc des pneus
- Support de plaque fais maison, type enduro, fais sur la base de la bavette d'origine
- Clignotants triangulaires noir à Led homologué à l’avant et à l’arrière
11531153 commentaires108 votesNote moyenne : 4.8/5
Heureusement qu'il va savoir ^^
Surtout qu'il est modérateur maintenant.
Tu vas savoir montée tout ça ?
Joint pour le carbu ? 19 c'est petit quand même !
Ensuite la bac, prend tout sauf une malossi vl6, la mieux est la vforce 3i.
Donc sa voudrais dire j'aurais juste à prendre kit 70, carbu de 19, BAC (laquelle est la mieux), cage à aiguilles compétition, joint pour le carbu et c'est tout ?
Même en gardant le scr sm t'en tirera deja pas mal d'une petite config en 70
Nan je veux un kit 70 c'est vraiment incomparable avec un SCR SM ...
tu sais quoi ?
laisse la comme ca !
Oui mais bon je suis pas si convaincu ...
SI, alu plus performant ^^
Un rodoir sa coute 15€ (celui que j'ai)
On vient de t'expliquer que il y a peu de différences entre fonte et alu
C'est pas de la FONTE !!!!
Bah si le airsal 70 (en plus il est moins cher)
Sa fais chier parce que hormis le Barikit 70 j'ai pas d'alternative ...
Dans les 40-50€
Un rodoir sa coute combien ?
Tu achete un rodoir, et tu le passe dans le cylindre, ce qui permet de donner un coup de jeune
J'ai peur aussi lol !
Comment tu fais la ton coup de rodoir ?
Non mais on dit que la fonte c'est plus solide parce qu'avec un coup de rodoir et un piston, ça repart comme neuf alors que l'alu c'est pas la même. La fonte c'est que pour ceux qui serre souvent (ou qui ont peur comme moi)
Oui mais je veux de la fonte c'est du 70 il faut que sa sois solide ...
La fonte est plus solide dans le temps mais tu as autant de chance de serrer avec l'un ou l'autre
Donc tu veux me faire croire que c'est une légende que lae fonte plus solide que l'alu ??? Donc dans ce cas me dis pas que l'AM6 est plus solide que l'Euro 3 ...
Non c'est faux, tu as autant de chance avec les deux.
Bah faire chauffer ... Ok pour l'entretien mais j'ai plus de risque de serrer avec le Airsal que avec le Barikit !
Non mais ce qui me fait marrer c'est que il y en a qui disnent : le derbi avec de l'entretein est aussi fiable que le minarrelli, mais que fais tu comme entretien sur un 50cc origine? Piston tous les 10000 et encore si tu l'as encore pck moi elle a même pas 5000
Bah tu peut changer le segment a 3000 et le piston et segment a 6000 comme sur un top rose.