2007 Derbi Senda DRD PRO 50 SM de Djé57

Djé57 2 avis
Avant / AprèsEn 70 MK pro racePeinture caméléionEn 70 MK pro racePot bidalot rf-wr 80ccDouble radiateurEn 80 MHR team et pot bidalot rf-wr 80cc

J'ai acheter la moto d'occasion à un très bon prix (1000€ tout rond), elle était noir et full origine. Le seul frais à prévoir était la peinture car elle était pas mal rayée, j'ai donc refait la peinture moi même. Mais je m'en suis pas arrêter la...

Une fois que j'avais refait la peinture, dans la foulée j'ai acheter un pot (passage bas) SCR Chromé et un carbu de 19. Un mois plus tard, j'ai serrer l'origine (piston troué) du à un mauvais réglage carbu en haut régime. Bon je l'avais aussi bien chercher parce que j'étais partie à froid et des le début j'étais à fond de balle pendant plus de 5km. J'aurai pu simplement changer le piston et ça serait repartie, mais ça c'est pas passer comme ça...

A lieu d’achète simplement un piston, je suis passer sur un kit 50 MHR "team" que j'ai aligner au carter, qui était accompagner d'un vilo Mvt, le pot (passage bas) SCR chromé, le carbu de 19, un pignon de 13 et un embrayage MK "MRD".

Après avoir fumer pendant quelques mois tout les kit 50 alu et les 70 fonte dans les meeting de rue près de chez moi, je suis passer sur un 70 MK Pro race 3 avec tout ce qui suit derrière (boite à clapet, carbu 28, pot Yasuni R3, pignon de 14, ect...) et je l'ai également aligner au carter. Sauf que 6 mois après je décide de changer mon pot yasuni R3 par un 70 SCR RL (passage bas) et en le mettent, j'ai péter l'une des vis de la rotule dans le cylindre. Alors je l'ai démonte, pour enlever la vis à la perceuse et j'essayer de réparer en taraudent, mais hélas pas moyen de mettre la moindre force sur la vis sans quel saute. Je retaraude plusieurs fois mais non rien à faire, même avec des goujon y'a pas moyen...

Donc à ce moment la, j'ai trois choix soit repasser sur mon kit 50 MHR "team", soit racheter un kit 70, ou soit passer sur un kit 80.
Après une bonne semaine de réflexion, j'ai décider de passer sur un kit 80 MHR "team" ou j'ai mis directement des goujons dessus. Il y a peu j'ai vendu mes 3 pot (les deux SCR et le yasuni r3) pour m'acheter un pot 80 Bidalot RF-WR (que j'ai vernis avec du vernis haut température) et un deuxième radiateur avec des durites rouge. Il faut encore que je change mon embrayage MK, parce qu'il commence à patiner. Une fois que ça sera fait j’attaquerai l'esthétique, car il manque pas mal de truc à ce niveau la.

Si vous avez des suggestion de modification pour l'esthétique je suis preneurs !

Vitesse: 130 Km/h

Puissance: 20 ch

Cylindrée: 80 cm³

Prix total: 3000.- €

Année: 2007

  • Model plutôt rare

Moteur

  • Cylindre: 80 MHR "Team"
  • Vilbrequin: Metrakit Pro Race / Roulement Most C4
  • Disque d'embrayage: Metrakit "MRD"
  • Allumage: MVT "Premium"
  • Pot: Bidalot RF-WR 80cc
  • Boite à clapet: Vforce
  • Pipe d'amission: Most (21 à 28mm)
  • Carbu 28 Metrakit MRD II type PWK
  • 2eme radiateur (MBK xlimite)
  • Pignon de 15

Esthétique

  • Peinture (caméléon)
  • Durite de refroidisement renforcer rouge
  • Paire de couvre levier (voca noir)
  • Tête de fourche Xtrem Race (Duke) avec Leds
  • Clignotant Tun'R
  • Support de plaque d'immatriculation fait maison
  • Disque d'embrayage: Most racing
  • Allumage MVT "DD"
  • Alignement cylindre carter
  • Esthétique
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Commentaires et votes

2 commentaires1 voteNote moyenne : 5.0/5
Djé57 Djé57

Averiah
Je sais pas combien il me donne, alors j'ai mis au pif. Et merci ;)

A Averiah

Ca metonnerait que ton 80mhr team fasse 12ch, il fait bien plus ! Sinon magnifique la DRD PRO