BMW S 1000 RR

Quand nous construisons une super-moto, nous ne nous contentons pas du second choix. Nous présentons maintenant la tout dernière bête de course. Avec un pont en aluminium, des freins radiaux, une ligne super-sportive avec l’arrière haut et l’avant surbaissé, des couleurs attrayantes et un ensemble complet de systèmes électroniques d’assistance : le premier Race ABS, qui comprend notamment quatre modes, deux pour la route et deux autres - Race et Slick – pour une conduite plus sportive sur la piste, un Dynamic Traction Control (DTC) dépendant du rapport de transmission et de la vitesse de rotation, qui permet le slip. Jamais il n’a été aussi facile de maîtriser autant de puissance.

C’est tout aussi vrai sur les routes publiques que sur la piste. Le label RR montre qu’il s’agit bien d’un véritable pur-sang de compétition, même si on peut aussi le conduire avec une plaque d’immatriculation. Pour compléter le tout, son moteur constitue notre joie et notre fierté absolue. Et nos équipes mondiales de compétition ne diront pas le contraire.