Dego a dit :

Salut

J'ai monté un 74 cm3 watts sur la moto de mon fils il y a env 10 jours et ce matin ,il m'a appelé pour me dire que la moto avait du mal a avancer (comme si on freinait en même temps qu'on accélérait)..
il a réussi à rentrer....

et quand je l'ai essayé ,elle fonctionnait normalement ...bon démarrage tenait bien le ralentit ,bonne accélération,etc.....mais au bout de 3-400m ça a recommencé (comme si on freinait mais pas de blocage)

Je décide de regarder la bougie et elle est devenu couleur alu alors qu'elle avait une belle couleur marron

J'ouvre le cylindre en fonte et la :

Tout est mort...même le cylindre😭

Pourtant mon réglage avait l'air bien (bougie marron et comportement de la moto très bien)

D'après mon fils le problème est apparu alors qu'il roulait depuis 4 a 5 km a vitesse stabilisé a env 70-75km/h (il était encore en rodage)

La j'ai remis le 50 top perf et il a été faire un petit tour d'une heure et pas de problème

D'après de quoi peut venir mon problème


Merci d'avance

Djé57 a dit :

Anthoflush a dit :

C’est chiant à réglé ?

Chiant non, suffis de changer le gicleur. Par contre difficile à réglé oui, car le powerjet s'active que lorsque tu tire la poignée de gaz a plus de la moitié. Puis quand tu es a plus du mi-régime bha c'est le gicleur principal qui influe le plus.

En faite le powerjet permet d'envoyer un surplus d'essence, lorsque la poignée de gaz est a plus de la moitié. Et comme dit Anthoflush et noah122 sur un origine ou petit kit 50, ce surplus d'essence tu en as pas du tout besoin.

Noé_cbt a dit :

Ha bon d'accord je savais pas merci 

Dego a dit :

Mon fils préfère l'accélération à la pointe et comme la moto est toujours un peu creuse en bas avec le 50 tpf  ,j'ai pas voulu trop descendre...mais avec le 75 je compte diminuer la couronne.