Calvin_Beta a dit :

Malakoff68 a dit :

J'espère que ça vas fonctionner ..
J'y connais rien en allumage autre que origine ,mais d'après ce que j'ai déjà pu voir ,ça risque d'être compliqué pour avoir de l'éclairage si ton MVT n'est pas prévu pour ça .
Il y a d'autres spécialiste ici pour ce genre de truc ,qui pourront t'en dire plus 

Oui j’ai vue que c’est un peu galère maiz que sa se fait donc bon tant que sa démarre le reste des du détail 

Calvin_Beta a dit :

Malakoff68 a dit :

J'espère que ça vas fonctionner ..
J'y connais rien en allumage autre que origine ,mais d'après ce que j'ai déjà pu voir ,ça risque d'être compliqué pour avoir de l'éclairage si ton MVT n'est pas prévu pour ça .
Il y a d'autres spécialiste ici pour ce genre de truc ,qui pourront t'en dire plus 

Oui j’ai vue que c’est un peu galère maiz que sa se fait donc bon tant que sa démarre le reste des du détail 

Malakoff68 a dit :

J'espère que ça vas fonctionner ..
J'y connais rien en allumage autre que origine ,mais d'après ce que j'ai déjà pu voir ,ça risque d'être compliqué pour avoir de l'éclairage si ton MVT n'est pas prévu pour ça .
Il y a d'autres spécialiste ici pour ce genre de truc ,qui pourront t'en dire plus 

Jimmylvn60 a dit :

Calvin_Beta a dit :

Jimmylvn60 a dit :

Bonjour

J'ai une moto Gilera smt de 2013 et je voudrai savoir c'est quel type de gicleur que je dois prendre.
Parce que quand je regarde il parle de millimètres je comprend pas trop donc si vous pouvez me trouver les gicleur Gilera pour ma moto

Je c'est que ces un carbu dell'orto 17,5 d'origine sur la moto

Merci d'avance

Bah tu va sur un site tel que maxiscoot scootfast ou damsport et autre et tu marque gicleur principale dell’orto et sois tu peux les prendre à l’unité sois tu peux choisir avec des boite de 10 à 15 gicleur mais d’abord Arrt ton essence et démonte ta cuve de carbu et regarde quelle gicleu il y a dessus et après tu prend un boite au dessus de ce gicleur et une boîte en dessous et là tu pourra tout régler!

exemple : ton GP ( gicleur principal) est de 95 bah tu prend une boîte de gicleur de 90 a 115 et une entre 75 et 98 et la tu pourra régler.

même si je sais que que sur ma beta origine avec pot et carbu de 16 jetait en gicleur de 128 oui sa consomer mais elle été régler a la perfection. 

Après si tu prend un carbu de 19 tu conssomera moin vue que le rapport air essence sera plus grand et ducoup tu aura besoin d’un gicleur ou plus petit. 

Exemple : en carbu de 16 jetait en GP de 128 et en carbu de 19 jetait en GP de 100 et jetait un peut trop riche. 

Mais dcp pour les gicleurs j'ai juste apprendre ceux de la marque dell'orto ??
Parce que c'est pas tousse les mêmes ?

Jimmylvn60 a dit :

Bonjour

J'ai une moto Gilera smt de 2013 et je voudrai savoir c'est quel type de gicleur que je dois prendre.
Parce que quand je regarde il parle de millimètres je comprend pas trop donc si vous pouvez me trouver les gicleur Gilera pour ma moto

Je c'est que ces un carbu dell'orto 17,5 d'origine sur la moto

Merci d'avance

Djé57 a dit :

Le pignon:
Plus le pignon a de dents, plus cela donne d'allonge
Moins le pignon a de dents, plus cela donne d'accélération

La couronne:
Plus la couronne a de dents, plus cela donne d'accélération
Moins la couronne a de dents, plus cela donne d'allonge

 
Pour rentré plus dans les détailles, voici quelques ratios de kit chaine:
11*60 = 5,45           11*58 = 5,27          11*56 = 5,09
12*60 = 5,00           12*58 = 4,83          12*56 = 4,66
13*60 = 4,61           13*58 = 4,46          13*56 = 4,30
14*60 = 4,28           14*58 = 4,14          14*56 = 4,00
15*60 = 4,00           15*58 = 3,86          15*56 = 3,73
 
11*54 = 4,90           11*53 = 4,81          11*52 = 4,72
12*54 = 4,50           12*53 = 4,41          12*52 = 4,33
13*54 = 4,15           13*53 = 4,07          13*52 = 4,00
14*54 = 3,85           14*53 = 3,78          14*52 = 3,71
15*54 = 3,60           15*53 = 3,53          15*52 = 3,46

11*51 = 4,63           11*50 = 4,54          11*48 = 4,36
12*51 = 4,25           12*50 = 4,16          12*48 = 4,00
13*51 = 3,92           13*50 = 3,84          13*48 = 3,69
14*51 = 3,64           14*50 = 3,57          14*48 = 3,42
15*51 = 3,40           15*50 = 3,33          15*48 = 3,20

11*47 = 4,72
12*47 = 3,91
13*47 = 3,61
14*47 = 3,35
15*47 = 3,13

Plus le radio est haut => plus t'aura d'accélération, mais moins d'allonge.
Et plus le ratio est bas => plus t'aura d'allonge, mais moins d'accélération.

L’idéal (le compromis) pour une moto d'origine débrider ou en kit 50 fonte c'est un radio de plus ou moins 4,00. Pour un 70 fonte, c'est plus vers les 3,80, puis pour un 70 alu haut de gamme ça sera vers les 3,65, ect...