perte en compression donc de performance, l'usure qui rend la chose moins efficace et dans les pires des cas entraine un serrage.

Si ta pour projet de gagner en performance économie et soit patient... Parce que partir sur du 50 fonte, pour moi c'est complètement useless surtout si tu recherche un minimum de performance derrière. Les 50 alu, comme dit Lenfant c'est plus intéressent que les 50 fontes. Bon si ta serrer ton cylindre Origine la c'est une autre histoire, parce qu'il te faut dans tout les cas un nouveau cylindre pour rouler, du coup la oui le 50 fonte deviens plus intéressent que de repartir sur un cylindre d'origine ou un type origine. Mais si ton cylindre origine est comme neuf, les kit 50 fonte c'est pas du tout intéressent.

Après vu le prix d'un 50 alu qui marche bien (les haut de gamme), autant partir sur un 70 fonte, qui demande moins d'entretiens (donc moins chère sur la durée). Alors serte, ça marchera un peut moins qu'un 50 alu haut de gamme (genre bidalot et MHR team), mais ça marchera beaucoup mieux qu'un 50 fonte ou alu bas voir milieux de gamme. Avec un 70 fonte, la tu en à pour ton argent tu comprend ?

D’où le fait que les gens te conseille un kit 50 alu ou 70 fonte.   

Après si tu veux partir sur du 50 fonte, c'est toi qui vois. Mais je te le dis d'avance, si tu compte penser gagner beaucoup de perf (plus de 5ch) avec un 50 fonte, tu va être très déçue.

PS: tu peux très bien faire du allday avec de l'alu, suffis juste de décompresser le cylindre. Et de l'entretenir un minimum (genre changer segment ou piston de temps en temps).

gabriel91, nous on va pas te conseiller de laissé ton vilo d'origine sachent qu'il peut très bien tenir comme cassé à la premier gros accélération ou pointe que tu fera...

PS: Ok on est dimanche, mais nous ne somme pas des mécano du dimanche nous !