Bon allons ,un peut de sérieux .
C'est quoi ton problème exactement et de quel feux s'agit il?
Feux avant ,arrière clignotants où tous .?
On est pas encore devin sur le forum quelques précisions seraient un plus .

Pour moi euro c'est mieux ,car le vilbrequin et la boîte sont plus solide et supporte l'installation d'un kit ,mais les am6 sont bien pour d'autres raisons arbre,d'équilibrage donc moins de vibration ,y a du pour et du contre pour les deux type .

Encore une trz qui as des soucis ,décidément c'est vraiment la galère avec ce modèle .
C'est pas tant la moto qui pose problème ,mais plutôt le fait que ce soit une sportive ,ce qui fait que avec ou sans les carénage ,il n'y a pas de place pour bricoler le carbu.
Pour ta fuite ,il faudrait que tu contrôle le niveau de cuve .et l'étanchéité du raccord avec le robinet d'essence .
Après ,bien-sûr il faut refaire un réglage carbu en partant du réglage de base : c'est a dire vis de richesse dévissé de 1,5 a deux tours.
Il y a aussi la boîte a clapet a contrôler pour voir si les lamelles se ferment correctement .
Voilà c'est déjà bien pour un début ,bon courage .

Tu aurais du faire des photo avant de démonter ton allumage .
La clavette sert a caller le rotor a la bonne position ,mais si le stator ,donc la bobine n'est pas dans la bonne position ,tu auras toujours une étincelle ,mais pas au bon moment .
Donc si tu n'as plus d'étincelle ,c'est que tu a mal rebrancher quelques chose ou alors ton CDI est HS.
Mais je connais pas les scooters Peugeot donc je peut pas t'aider plus que ça ,désolé .

Elle paraît un peu riche .
Mais pour contrôler la couleur de ta bougie tu doit faire ce qu'on appelle un arrêt carburation .En faisant un pointe a haut régime ,couper le contact et s'arrêter sans rétrograder juste en embrayant .
Et la tu doit démonter ta bougie directement au bord de la route  et pas en arrivant chez toi .
C'est seulement la que tu peut vraiment avoir la bonne coloration de ta bougie .