yigit a dit :

merci mais pourquoi pas commender chez scootfast et puis je utiliser un carbu 28?

Parce que ce sont des enculés irresponsables, et que les 3/4 des colis arrivent abimés chez les clients, mais comme la plupart sont des gosses de 15 ans ils se font entuber par leur airs de mecs sympas avec leur team leur salade et toutes ces conneries alors qu'ils sont juste là pour faire du profit. Leurs marques(most et watts) sont des grosses merdes, la seule chose potable qu'ils font c'est les pots, leurs huiles sont les pires qu'on puisse trouver et ils les vendent à prix d'or en disant que c'est le meilleur produit possible, bref ce sont des gros douilleurs. En un mot ce sont des hypocrites qui ne savent même pas préparer des colis et les protéger des chocs. 
Et oui tu peux mettre un carbu de 28

Je te confirme que la taille des soies est toujours la même puisqu'il faut bien qu'elles rentrent dans les roulements. Pour le vilo, les carters d'origine sont assez larges pour accueillir un vilo course 45 max, donc normalement avec le airsal c'est bon.

L'allumage c'est l'esemble rotor/stator/bobine. Le rotor tourne dans ou autour du stator pour produire de l'électricité, la bobine amène l'électricité jusqu'à ta bougie, en passant par le CDI. Changer ta bobine ne t'apporteras rien, il faut changer l'allumage complet et pour avoir un gain.

Ça reste un moteur 2T donc tu as quand meme  la majorité de la puissance dans les tours, meme si le cylindre marche bien à bas régime.

Le cylindre et le piston^^ pour les cdi aucune idée de quand ils ont commencé à les brider, mais si t'as une sorte de rupteur quand t'approches les 8000 tours c'est qu'il l'est.
Et ouais c'est ça la fameuse  équipe d'hexa moto  😛