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et j'aurai jamais trouver sans la photo parce que je pensai que c'etait juste un cdi mais en faite non sa fait bobine aussi quand jai vue le fil epais d'antipariste j'ai compris
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si c'est pas precis c'est soit que la ou ta rebranché sa capte le courant soit que ta pas fait assez de tours ou que les spires sont pas assez serrer et rapprochée
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ba soit un cable d'enceinte et tu met du scotch electricien dessus pour quil tienne ou un cable assez fin et assez rigide sa doit pas être trop epais en isolant soit reconnecte ton ancien fil en faisant des tour au dessus du nouveau fil antiparasite
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ba le compte tour normalement c'est le fil entouré autour de ton antiparasite il passe pas par le boitier cdi tu na pas remis le fil autour du nouveau fil d'antiparasite il faut faire 4 ou 6 tours serrés comme un ressort avec le fils de ton compte t…
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ton 80 top c'est le fonte ou l'alu? parce que oui tu va gagner un peu avec un brk ou un airsal xtrem mais si ta un 80 tpr alu pas tant que sa a la rigueur le mhr team au moins il est resitant mais sauf si ta le fonte augmenter ta course reste le mie…
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je pense mais le mvt et a 100pile soie de 20 maneton 18 cage a aiguille 16 donné pour 18000 de resistance rapport qualité-prix prix inbatable perso je l'avais sur 75mvt iron max je l'ai garder sur 77big racing et pour l'instant ras pourtant meme l'e…
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j'avoue c'est pas une super idee du coup j'efface mais moi c'était pareil au bout de 2 ans le pot etait bouché la moto marchai plus du tout je pouvais meme pas monter un cote sans redescendre en 2eme voir 1ere au moins jai eu un 2eme souffle et jai …
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pour pas chere sur am6 tu as le vilo mvt hp 20 qui est pas mal et même le pot s-road pour le couple et reprise ou srace pour puissance rapport qualité-prix sa reste convenable le vilo sa va le pot un peu moins mais sa reste pas chere
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clapet franchement pour les meilleur perf en kit 50 je suis pas sur au mieix un pot oui une transmi peu etre le carbu certainement mais avec un 50 alu un 19 ou 21 pwk ou phbg et un pot un allumage sa va etre son plus gros changement de comportement …
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ba juste un interupteur on off le fil noir sur le chassis le rouge sur le bleu de ton allumage parce que si tu branche le bleu a ton chassis tu est tt le temps bridé
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tu sais ce que deviennent les diag parce que d'origine c'est 130 190 mais avec la cale? et c'est course 44 mais bielle de 85 ou 90?
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et tant que jy suis est ce que je peu monter mon 77 sur cale si oui en course 44 mais bielle de 85 ou 90 et est ce que quelquun sais que seront devenu les diags d'origine je sais juste que c'est 130 190
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Rigole C'est ce que jai été obligé de faire. Mettre un cdi de premium sur le dd, le caler a zero, pour mettre le brideur. Mettre cartouche dorigine de derbi pleine, boite a air fermée avec une rondelle. Parce quil me l'avais immobilisée pour le brui…
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c'est une hm, j'adore mais chere comme model. Mais la partie cycle est top. J'ai un xps qui a passé 8ans dans une grange ouverte sans tournée, je l'ai racheter et retapé en 6 mois. Mais les carenages se font plus, j'ai même du adapté un amortisseu…
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non c'est plus longue moins de couple car plus pres du centre mais plus de vitesse de rotation car moins de temps pour faire le tour du centre du vilo et apres il rattrape le couple avec le poids de la bielle
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ok du coup plus de couple sur bielle plus longue car plus de bras de levier mais moins de regime car plus de temps pour faire le tours du cantre du vilo et moins de couple car bras de levier plus cours mais plus de regime car moins de temps pour fai…
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si c'est sa c'est nimporte quoi sa veux dire que le vilo mvt sc course 49 bielle de 95 avec un 96 wr ou un 100 2 fast avec un cale tu fait a peu près entre 100cc parce que le bidalot c'est course 48 bielle de 95 et 108cc de cylindré parce que le 2 f…
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donc entre course origine un course 44 bielle 90 fait 49mm de course en tout?
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mais sa na pas de logique on changerai le couple vue que le bras de levier serai pas le même et on changerai la vitesse de rotation également car si plus de distance plus de temps pour faire une rotation bref je capte pas merci si on peu m'éclairer
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Sur sa j'avoue que sa marche pas mal, sa faisait 5ans que j'avais plus de 50. Avant jai eu allulage mhr, 24 pwk rt, et tout full polini evo 70 (pot compris). Puis un hebo revolution et aussi un 80 manston replica. Avec un yasuni r3 et je suis surpri…
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J'émets souvents des doutes pour les pieces aliexpress, mais là c'est vraiment le même. Que sa soit le kit reparation et les plaquettes sont interchangeable, les pattes d'adaptation, les pieces fournies avec l'etrier et les vis son identique. Un ami…
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par contre j'avoue le bruit creux faut bien l'avouer c'est styler sa fait plus cross mais jai l'impression d'avoir un 250 2 temps quand je passe dans les rue c'est trop
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bon j'ai reussi en enlevant le restricteur juste sa je suis encore 2 3 point trop riche parce que ma vis d'air et trop desserée mais j'avais pas le bon gicleur et on etais le week end resultat des courses juste avec le restricteur en caoutchouc en m…
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bon apres je pert 5mile en hauteur mais je gagne 2 piston et 2 ou 3 en largeur
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ok mais c'est juste pour un controle il y auras le brideur actif le reste du temps je resterai sur le cdi du dd donc le calage sera bon et jai une autre question aucun rapport mais j'ai acheté un étirer 4 piston l'ennui c'est que sa porte pas sur to…
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c'es t que je me suis fait serrer pour le bruit et la moto chauffe parce que radiateur dorigine et pour passer le controle jai mis un brideur mais vue quon as le fil que sur le premium jai mis un cdi de premium recalé mon dd a zero et mis le brideur…
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non jai pas essayé de baisser le gr. javoue avoir peur parce quelle chauffe et c'est pour du all day mais normalement la semaine pro je monte un radiateur plus gros 320x190 au lieux de 190x190 mais la deja il faut que je remette une cartouche parce …
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non j'ai essayé sur derbi avant mais au final je faisais autant de bruit qu'avec un cornet peu etre même plus et la mon but serai plus d'eviter le bruit et je me dit surtout que si même avec le cornet sa etouffe jai peur que boite a air prepa sa fas…
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Ba en faites c'est le probleme jai un cornet diametre 50 juste une couche type grille qui filtre a peine jai essayé daspirer dans mon manchon de boite a air je sent une resistance mais dans le cornet aucune mais sa suffit pas des quil est mis plus d…
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par contre en comportement elle gratté grave a bas regime comme si trop riche et a hait regime sa allais enfin quand je dis haut pas a fond il etais neuf jy allais doucement jai voulu faire une coupure carb en 4 ou 5 et a 15 metre du portail coupure…