Noah122 - Page 9
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C'est impossible, sur les fiches techniques des derbi et fiche technique moteur c'est bien 6 rapports tu peux regarder ^^
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Salut, oui c'est normal, l'architecture n'est pas la même. Je peux te demander pourquoi tu mets un carburateur plus petit ? Normalement les gens mettent toujours plus gros, jamais plus petit ^^'
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Salut, les derbi euro 2 ont toutes 6 rapports!
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Salut, je veux bien les photos stp
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Salut, c'est dit 40.3 mais en vérité c'est toujours un peu moins car il faut du jeu piston/cylindre. Tu peux prendre le airsal sans problème.
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Skulor a dit : Bonjour, vaila j ai un Sherco 50 sm de 2024cdi débridé, transmission origine, et un pot voca chromed avec cartouche KRM.sur la notice d 'origine il est indiqué gicleur de 90. Une fois demonté il est en faite de 80 (bravo a celu…
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Elduk a dit : noah122 a dit : Passe directe sur un 70 top, c'est plus and play comme un 50cc Pas de risque sur vilo d'origine ? il a 15 000km Aucun risque si le vilo n'a pas de jeu de haut en bas
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Passe directe sur un 70 top, c'est plus and play comme un 50cc
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Salut, vu l'état global du moteur change tout. Ton réglage était visible trop pauvre vu les traces de chauffe et de détonation
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Salut, tu as sûrement serré. Démonte le haut moteur..
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Salut, sur le papier c'est faisable, mais en vérité j'ai un doute. pour 90% des pièces y'a aucun soucis, mais tu risque de coincer au niveau de la boîte de vitesse, la v2 est conçu différemment que la v1. Je ne saurais pas quoi dire exactement, mais…
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Oui là il faut démonter y'a pas le choix, mais tu peux toujours essayer de ressouder.
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Oui c'est pas mal, mais rien de fou quand même
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Lejulo a dit : Possible de réparé ? Non pour le coup (du moins pas que je sache), poqué c'est poqué, si c'est un petit y'a aucun soucis si c'est un gros rip tes perf
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Fred42 a dit : Je suis pas assez caller en mécanique pour faire ça , faut carrément tout tomber pour ouvrir le bas moteur de ce que j ais pu voir. Pour être sûr, tu parles de l'axe au quel le sélecteur de vitesse est relié ; ou alors l'axe…
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Si tu es tombé peut être que la moto s'est tout simplement noyé. L'essence aucun soucis le 98 excellium y'a rien de mieux
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Salut, perso j'entend rien d'anormal, si aucune pièce ne frotte contre une autre, que le vilo est en bon état (aucun jeu de haut en bas (droite à gauche c'est normal)), monte tout et fait un premier démarrage au ralentit uniquement pour voir si y'a …
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Salut, grave non, perte de perf oui.
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Salut, pourquoi tu ne commandes pas juste un axe neuf et tu remplaces l'ancien par le neuf?
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Salut, non c'est faux. Avec le DD tu peux garder le neiman sans soucis. Chez moi j'ai le DD et le neiman entièrement fonctionnel
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Salut, oui le pot c'est mieux, le reste pas besoin. Un carbu de 21mm phbg ne fera pas de mal. Mais sache qu'un 50 top fonte ne marche pas bcp mieux qu'un origine
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Salut, ça dépend de l'état de la moto mais prend la sherco, il y a plus de pièce pour ce genre de moto..
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Salut, un moteur 2 temps fonctionne uniquement convenablement à haut régime. Si tu veux faire mieux fonctionner ton moteur un carbu de 21mm PHBG (pas 19!) de marque dellortho ne peut pas faire de mal (conso égal, meilleur perf, plus nerveux)
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Gicleur plus petit
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Salut, un 80 2fast obligatoirement
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Salut, à mon avis réglage un peu trop riche effectivement.
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Salut oui c'est très bien
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Les VL17 sont mauvais, car faux carbone. Je te conseille vivement les Italkit W (avec la pipe qui va avec si possible) Ces clapets sont increvables et tout aussi performant que des vforce top. Sinon tu peux juste changer les lamelles, mais pour le p…
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Vérifie l'état de tes lamelles, s'il y a le moindre micro trou dedans ça rend impossible le réglage carbu. Les clapets Malossi sont très très mauvais
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Donc le vilebrequin tourne mais la bielle reste figé à la même place ?