Noah122 - Page 45
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Liamk a dit : Salut, ce n’est pas un problème d’embrayage, lors du passage de la première le réglage carbu joue beaucoup, il faut donc que tu règle ton carbu qui est sûrement trop pauvre Ca n'a aucun rapport, le réglage carbu ne change pa…
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Même si ton embrayage ne patine pas, il suffit qu'il soit légèrement en fin de vie pour qu'il ne joue plus/mal son rôle quand tu passes la première.
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Salut, un gicleur de 134 c'est très très petit, met directe du 160 ça ira mieux. Il y a aucune voir très peu de différence entre un gicleur de 134 et un gicleur de 136.
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Non c'est une très mauvaise affaire. La boîte est cassé et il y a les pneus enduro.
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Salut, si tu es bien sûr que ton câble n'est pas le fautif et que tout est bon de ce côté là, pour moi il s'agit juste de tes disques d'embrayage qui sont en fin de vie (ou alors ton huile de boîte qui commence à dater).
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Salut, oui c'est normal
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Non ça ne joue pas ça. Perso je reste sur mes positions concernant ton problème: - Bougie pas adapté/morte - Prise d'air / joint de culasse - Mauvais montage du haut moteur (trop de jeu segment/piston, valeur du squish trop élevé, taux de compressio…
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Pareil, si tu ne me donnes pas de photo, la configuration du moteur etc je ne peux pas t'aider. Envoie le lien de l'annonce
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Si l'huile coule par le spi du vilo et entre dans les carters le moteur ne risque effectivement pas de démarrer..
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Salut, sans plus de détail je ne peux pas t'aider
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Arthurrieju a dit : noah122, une prise d'air dans le carter de boite peut il empecher la moto de demarrer ? car j'ai le joint spi de pignon de sortie de boite a changer car il est trop petit comparé à l'origine. Oui ça peut, vérifie ton ni…
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Salut, tu as changé ta carburation?
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Salut, ce n'est pas vraiment possible, dans la mesure où les brides sont majoritairement électronique. Cependant tu peux essayer de trouver un cdi "débridé" sur internet (scootfast/maxiscoot/labecanerie..), acheter un pot décatalysé, et une transmis…
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Tu peux me dire ta config au complet ?
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et avec le starter ?
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Salut, s'ils sont neuf pas besoin.
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D'accord, tu as essayé un gicleur plus gros ? 130,140? ou plus petit? 100-110?
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Salut, si tu veux faire les choses proprement c'est effectivement une bonne idée de refaire le calage.
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Salut, c'est très bizarre, tu peux me confirmer que tout le moteur est étanche, que les clapets sont intactes, et que ton allumage fonctionne bien ? Tu peux aussi me donner la référence de ta bougie?
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Salut, tu fais combien de km avec un plein?
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Salut, non tu peux tout laisser comme tel. Pas besoin de vilo ou double radia. Juste un carbu de 21PHBG. Tu peux tout acheter sans difficulté sur scootfast. Pour la transmi je te conseille du 14/53 (pignon 14 dents couronne 53 dents). Il faudra effe…
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Salut, tu peux mettre sans soucis un 70 top fonte (sans rien changé). Il te faudra juste un carbu de 21PHBG
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Voilà tu as trouvé ton problème, tu n'as pas vérifié le jeu du segment. Il était sûrement beaucoup trop petit et avec la chaleur ça a cassé.
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Salut, je relance la discussion à nouveau. Ducoup j'ai fais tout les branchements et comme prévu la coupure se fait bien. Maintenant je cherche une solution durable pour que le capteur reste bien en place et qu'il fasse une coupure au bon moment. J…
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Salut, tu peux envoyer des photos du cylindre, piston, culasse ?
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Salut, oui tu peux mettre de la pâte à joint sans soucis
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Tu as trouvé ton problème. Tu as mis un vilebrequin en course 44 sur un cylindre prévu pour un vilebrequin en course 39! Il fallait commander un 86 pas un 77
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Tu as bien un vilebrequin en course origine?
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Voilà c'est bien ce que je me disais, c'est l'allumage (en l'occurrence la bougie) qui a merdé. Tu peux me dire de quel bougie à quel bougie tu es passé? Niveau réglage ça donne quoi actuellement?
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Avec un aussi gros budget va directement chez un préparateur, il te fera un très bon truc pour 1000-1200e