Noah122 - Page 43
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Le tout étant neuf je ne peux pas te dire. Je ne fais pas mes réglages en fonction de la bougie mais en fonction du comportement moteur
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Tu peux me confirmer que tout a était remonté correctement et qu'il y a du SP98/SP95 dans le réservoir ?
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Je suis en carbu de 28 venturisé 30 SWR gicleur principal 135 gicleur secondaire 45 et aiguille JJH 1 cran plus pauvre.
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Salut, les symptômes sont apparu avant ou après le nettoyage du réservoir et carbu?
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noah122 a dit : Sans vidéo je ne peux pas trop de faire un diagnostique complet mais voilà ce que je pense: gicleur principal trop petit (passe sur du 100-105) puis, dès que le gicleur est changé, tu devras t'occuper du ralentit. La vis de ri…
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Jiji a dit : Dans le pire des cas pour les photos aurai vous Messenger ça serai peu êtres plus simple ? Après si cela vous dérange il n'y a pas de soucis Non c'est bon les indications que tu m'as donné suffisent. PS: Ne fait pas de nouve…
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Couronne d'origine c'est plutôt du 60 Cependant oui une couronne de 53 dents oui pourquoi pas, ça ira déjà beaucoup mieux
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Jiji a dit : Voulez vous une photo de ma bougie ? Oui je veux bien
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Si justement elle ne retombe pas au ralentit c'est que c'est trop pauvre
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Tu peux me confirmer que ton cylindre est en bon état et que le vilebrequin n'a pas de jeu de haut en bas?
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Sans vidéo je ne peux pas trop de faire un diagnostique complet mais voilà ce que je pense: gicleur principal trop petit (passe sur du 100-105) puis, dès que le gicleur est changé, tu devras t'occuper du ralentit. La vis de richesse doit être à 1,5t…
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Elle ne fait aucun bruit donc le moteur s'éteint ?
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Salut, ta transmi est vraiment très très longue, normal que ta moto a du mal a monté dans les tours.. Surtout que la 5 est assez longue, ce qui explique encore une fois la difficulté à monter dans les tours. Perso je suis en 14/53 (donc transmi + co…
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Salut, tu peux préciser dans un premier temps ta config ? Et tu pourrais filmer le moment où elle ne retombe pas au ralentit et ne fais plus de bruit ? Je t'avoue j'ai un peu de mal à comprendre Quand tu dis qu'elle ne tient pas le ralentit ça veut …
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Salut, ton carbu est beaucoup beaucoup trop gros pour le moteur, passe sur du 21/24 puis refais un réglage carbu propre. Pense à vérifier l'avance que tu as mis sur ton MVT DD
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Mrt_by_3nz0 a dit : Boujour, S'est normal car le moteur n'as pas assez de couple, donc soit tu changes ton carbu pour un 19 ou tu change la transmission, essaye 11/53 puis 12/53 si le moteur à assez de couple. Mettre un carbu 19/21 sur un…
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Yanis2303 a dit : noah122 a dit : Salut, tu peux préciser ta configuration moteur? Je suis d'origine, j'ai débrider le coude du pot+ fil du cdi enlevé + gicleur 85 + transmi 13x53 a la place de 11x62. Oui 13/53 c'est beaucoup tro…
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Salut, n'oublie pas la politesse merci Essaye un gicleur plus gros.
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Salut, il y a qu'un seul moyen de savoir: met un compteur GPS et compare la vitesse
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Salut, tu peux montrer plus en détail le problème?
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Parfaitement il faudrait du sur mesure. Mais sinon les pots KRM 70/80 voir 80/90 s'accorde très bien.
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Salut, tu peux pas vraiment avoir de couple avec un 77 comme il a un échappement à barette. En tout cas vu la longueur et la forme de ce pot, il privilégiera le mi et haut régime mais pas tellement le très haut régime (au delà 13500-14000tours/min).
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youtube est ton ami
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Vérifie ton taux de compression
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Salut, il est déjà bon de base mais c'est toujours bien de le vérifier ^^dans Question sur le jeu a la coupe Derbi Euro 2 cylindre 50top perf fonte Commentaire de noah122 juin 2024
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Pour moi 155 c'est le meilleur compromis. Sinon 158
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Serrage aux 4 coins: - Mauvais montage (piston trop gros, pas assez de jeu) - Surchauffe / Temps de chauffe vraiment pas respecté - dans de rare cas manque d'huile
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Si elle reste dans cet état, je pense que 1600-1700€ est un prix raisonnable.
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Personne peut te dire, le risque c'est qu'il casse et qu'après ça fait de la merde dans le bas moteur ..
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Tu peux envoyer des photos de tes cylindre serré?