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sur un kit 50 y'a très peu de différence, sur les plus gros kit ça ressent énormément.
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non pas besoin de vilo
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Salut, non pas besoin de changer de vilo. Tu veux mettre quoi comme kit ?
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Le KRM est fait pour sortir le plus de ch à un cylindre avec une plage de régime optimal. Le pot type cross n'est pas fait pour sortir des ch, mais pour sortir de la puissance le plus tôt possible et le plus longtemps possible, mais en contrepartie …
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ça c'est typique d'un réglage trop pauvre: donc soit prise d'air, soit boisseau qui ne se referme pas correctement, soit réglage trop pauvre.
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chroma a dit : Je suis actuellement en transmission d'origine 59/11 sur Derbi Senda SM X-Treme, débridé, je prend 75 sur du plat et j'aimerais savoir si changer de pignon implique un changement de chaine ? Je compterais passer en 13/59 voir 1…dans Est ce que changer de pignon implique un changement de chaine ? Commentaire de noah122 avril 2025
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càd bas-mi régime, en gros tu auras rien dans le sac à haut régime à mon avis. Non jamais eu de retour, mais juste à la forme du pot tu peux voir qu'il est assez long et il a du volume
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Salut, tu parles bien d'une cale de clapet? Tu as bien mis de la pâte à joint abondamment en dessous et au dessus de la cale ? et entre la pipe et le clapet ?
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Justement avec un 28 ça rempli beaucoup mieux à tous les régimes. J'ai un 80 Most prépa, j'avais un carbu 24SWR et quand je suis passé sur le 28SWR c'était le jour et la nuit: même conso, beaucoup plus coupleux, et un haut régime bien rempli comme j…
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Regarde des tutos sur YTB. Sur certaines 50cc il n'y a aucune bride.
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Oui double radia obligé, et le pot ça me paraît vachement cross donc pourquoi pas ^^
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Salut, à partir de 55 tu peux commencer à ouvrir progressivement, jusqu'à 75-80 degré. Au delà il faut se calmer un peu
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oui
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Salut, tu dois changer aussi ton kit chaîne: pignon 13 dents et couronne 53 dents
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Salut, concernant ça je suis désolé mais je ne peux pas t'aider, je ne sais pas comment que ça fonctionne et je ne veux pas te dire de bêtise...
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Et si tu te fais chopper par les flics, 50 bidalot ou 100 2fast, l'amende sera la même car dans tous les cas tu es débridé! Deuxième chose, le 70 top ressemble au mm près au 50 top, tu ne peux pas faire la différence entre les 2.
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là tu demandes l'impossible, un kit puissant qui ne consomme rien. C'est soit puissant et grosso conso ou moins puissant et petite conso. Comme je t'ai dis au dessus le mieux pour rouler tous les jours avec une faible conso c'est le 70top. Tu mets…
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clapet top = clapet italkit w (mais les italkit sont de bien meilleures qualités)
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Ah si tu ne veux pas trop consommer oublie le Bidalot x) c'est un goinffre ce moteur, si tu fais 80km avec un plein c'est miraculeux. Non la prépa n'est pas obligatoire, mais comme il s'agit d'un moteur très performant alors autant lui donner toute…
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Salut, j'ai effectivement oublié de répondre à ce post merci de me l'avoir rappeler ^^' Déjà première chose passe sur un plus gros carbu, ça marchera beaucoup mieux (28swr). C'est un cylindre bidalot c'est pas rien. Pour le pot je t'aurais bien dis…
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en été quand il fera vraiment chaud met une br10es, mais tant que les températures restent en dessous de 20 degré ça n'a aucun intérêt
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le 70 top c'est un kit en fonte pour rouler tous les jours, il sort 3-4ch de + que l'origine et donne énormément de couple à bas régime (idéal pour la ville, village)
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Matizio a dit : Ah oe le 50 bida et plus performant que le 70 top, ça m’étonne ! Qu’elle configu pour le 50 bidalot stp C'est normal, le 50 bida c'est un kit alu prévu pour le circuit (pas pour la route), donc il est ouvert à fond pour éva…
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vilo bidalot, pot bidalot, carbu 26swr, clapet w italkit + la pipe qui va avec, mvt dd, embrayage renforcé, prépa carter (admission et allignement)
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et j'ai oublié pour le 70 top il faut aussi un embrayage renforcé
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50 bida, mais tu dois rajouter derrière +800e de pièce et de prépa carter pour que ça marche
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Lojsus a dit : JohnPorc a dit : Salut, tu as un allumage d'origine ? Un cdi different ? En fait pour choisir ta bougie c'est pas très très compliqué, plus ton moteur chauffe plus ta bougie devrait être froide Ex : t'es tout d'origin…
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Salut, les kits 50 n'ont aucun intérêt, ils sont très chère et peu performant. Si tu veux un truc qui marche en 50cc, il y a que le 50 bida. La meilleur solution pour une config pas chère et qui marche bien c'est 70top, carbu 21phbg sur boite à air…
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Le mieux dans tous les cas, allumage ou pas, froid ou chaud, c'est la BR9ES.
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frostderbi a dit : Pour la chauffe vous auriez pas des idées parce que un réglage trop riche ne devrais pas avoir de bougie brûlante ? pareil ça ne veut rien dire, ça dépend de la température extérieur, température cylindre, de l'indice ch…