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Une sherco enduro euro 5, pot tecnigas enox en 13/53 , cdi debridé, reglage carbu, boite à air d'origine.
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Ok, du coup tu es bien debrider au cdi, sinon tu n'irais pas aussi vite. C'est possible que tu sois au max en 13/60 et que tu sois au rupteur, ou regulation moteur. Pour moi 80 en 13/60 c'est le max 😉
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Salut, pour verifier si ton cdi est debridé, verifie si le vert et jaune est coupé ou debranché. Tu as changé ton gicleur principale apres avoir debrider ta moto, si tu as aussi debrider ta boite à air, tu devrais avoir un gicleur entre 105 à 120. P…
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Autant pour moi, j'ai cru que j'avais à faire à un moteur d'origine et un novice du coup mdr... C'est peut etre une saleté, à surveiller, bye 😉
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Dernière chose il avait des bug avec le cdi racing parfois le compteur merder, il était faussé, et il perdait l'heure, avec le cdi d'origine plus de problème, toi aussi tu avais ça ?
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J'ai passé 3 semaines à essayer de régler le carbu avec le cdi racing, mais ça ne voulait rien savoir. Maintenant avec celui d'origine et une transmission 13/53 elle marche super bien et il prend 95 sur le plat avec waze, il est super content et je…
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Si en plus tu as debrider ton pot sans avoir changé ton gicleur principal, alors là on a un champion 😁 Je déconne mais dans ce cas là tu peux être vraiment trop pauvre, tu risques le serrage 😉
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Salut, normalement quand tu debrides la boîte à air il faut augmenter le gicleur de +10 à +15, du coup tu peux te retrouvait trop pauvre, et un risque de serrage. Surtout avec la chaleur qu'il fait en ce moment 😉
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Ou alors je suis tombé sur une mauvaise série mais ils ne sont pas repris chez les marchands...
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Non, j'utilise celui d'origine et la moto marche très bien avec, une fois le fil b5 coupé pour debrider le cdi. Je ne suis pas sur que tous les cdi Racing soient compatibles euro 5. En tout cas pas sur la sherco de mon fils 😉
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Voir les commentaires 😉
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Il y a une vidéo sur youtube pour vent, il prend 85/90 avec le cdi d'origine debridé et une transmission plus longue, ils t'ont donné quelle taille de gicleur avec ton kit de debridage ?
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Et du coup tu as testé ton cdi d'origine ou seulement le racing ?
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Moi aussi sur la boîte il y avait écrit Ecu racing rieju 16000 rpm De la marque voca Compatible sherco, beta,... Euro 4
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Ok, j'espère que tu vas trouvé, bonne journée 😉
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Va voir sur le site il y a un tutoriel pour derbi euro 3,en plus du pot tu peux avoir une bride au carbu, et certain debride aussi la boîte à air, mais si tu fais ça il faut revoir tous les réglages du carbu 😉
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Échange le pot avec lui pour tester, si c'est pareil soit t'as encore une bride au carbu, boîte à air, ou ton moteur est moins bon, ou moins bien rodé, ou carbu mal réglé... Voit avec lui s'il veut bien te le faire tester 😉
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Échange ton pot avec lui ce week-end et tu verras s'il y'a une différence, ça prend 15 minutes pour changer un pot, et là tu seras fixé. Tu as quoi comme carbu, parce que tu dis (lui est d'origine), toi aussi ?
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Ok pour la transmission Je crois avoir vu une fois que les leovinci étaient tres bon en acceleration, mais mon bon en pointe peut être que ça joue... Je ne sais pas, ils ont quoi tes potes qui marchent mieux que toi ?
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Salut, tu as réglé ton carbu aussi, gicleur plus gros gp ? Sinon je ne connais pas les gilera, mais est ce que 14/52 c'est pas trop long comme transmission pour un origine, peut-être 13/52 serait mieux ?
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C'est un cdi voca que tu as monté ou c'est une autre marque ?
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J'ai monté un cdi voca sur une sherco euro 5, et il y avait des trous à haut regime et surtout quand elle etait chaude. J'ai resolu le probleme en debridant le cdi d'origine, en coupant le fil du milieu, depuis plus aucun probleme. L'accelerartion e…
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Salut tu as monté un cdi racing sur ta moto?
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Je suis d'accord avec Malakoff , 88 c'est pas possible, à la limite avec tout d'origine bridé, cdi bridé, boite à air bridé. Dans ta config je dirais que doit etre entre 105 à 120 en gicleur, mais 88 c'est pas possible.
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Je me trompe peut etre, mais le gain est trop faible à mon avis et tu risques meme de serrer si le reglage est mal fait
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Perso si je montais un carbu de 19, je debriderais la boite à air pour que ça suive, mais avec le carbu d'origine je la laisse d'origine😉
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Ça va, elle marche plutot bien. J'ai vu que lorsque l'on enleve la bride du filtre à air, il faut en general augmenter de 10 à 15 points de plus pour le gicleur. Je dirais entre 105 à 115, mais chaque moto est differente, et je parle du carbu 16 d'o…
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Tu avais un gicleur de 90 avec le pot debridé et le cdi, c'est pas beaucoup je trouve. J'ai un gicleur de 98 avec un pot et le cdi debridé sur une sherco, et la boite à air est bridé. Du coup pour moi, avec la boite à air debridé je mettrais plutot…
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Salut, au lieu de debrider la boite à air qui ne servira à rien si tu ne debrides pas ton pot ou si tu ne le changes pas. Remet ta boite à air d'origine et debride plutot ton cdi . Tu iras un peu plus haut dans les tours et du coup tu devrais aller …
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👍😉