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https://www.kitchaine.com/calculateur-kit-chaine.html Tu peux tester les kits chaines sur le lien Si l'on part du principe que en 13/53 on fait du 100km/h, tu verras qu'avec un 11/56 d'origine le max est 80, il y a 20km/h entre ces 2 transmissions😉
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Salut, 80 c'est le max en transmission d'origine, passe en 13 53 si tu veux faire du 95/100
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Salut, tu n'as pas besoin de supprimer la pompe à huile si tu montes juste un pot debridé, par contre il faudra régler ton carburateur en augmentant ton gicleur principal et débrider ton CDI si ce n'est pas déjà fait.
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Et une bougie ça ne se sert pas trop fort 😉
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Oui il faudrait une br9es, après ça ne coûte que 7/8euros c'est pas hyper cher non plus 😁 Et je remettrai aussi le pignon de 11,vu que tu as le pot d'origine, tu ne vas pas aller à 80/90km/h. Du coup quand tu es en 6 eme tu es pas au max dans les to…
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Tu es trop riche, et bien encrassé du coup. Remet le gicleur de 90,et une bougie br9es
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Pour la bougie il faut une clé de 21 et on tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre 😁 Pour le gicleur si c'est vraiment trop riche il faut remettre le gicleur de 90. Mais vu que tu as du mal à démonter la bougie, tu devrais te faire …
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Si elle est noir, tu es beaucoup trop riche, repasse en gicleur de 90. C'est ce qui est marqué dans la notice de la moto.... Et ce n'est pas parce que tu as debridé le cdi que tu as besoin d'augmenter de 10 points ton carbu, surtout si tu gardes le …
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Regarde ta bougie pour commencer, à mon avis tu es trop riche, plus le pot qui doit être bien encrassé à force de rouler trop riche, la moto n'avance plus. Les normes euro 4 et 5 ont complètement bridé le pot, du coup si tu roules trop riche, tout s…
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Sur la sherco euro 5 de mon fils, a la fin du rodage, la moto était tellement encrassé qu'elle ne dépassait plus 40 au compteur. La bougie était noir de chez noir, avec un gicleur de 100 d'origine ? On a changé le pot pour débrider, et là elle est p…
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Sur une moto d'origine il faut mettre une br9es, br10 c'est pas conseillé.
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Salut, démonte ta bougie et regarde la couleur. à mon avis tu dois être trop riche, la bougie doit être très noir, et ton pot se bouche de plus en plus.
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Lui il trouve qu'il a beaucoup de couple justement malgré le 70/80, et qu'il arrive très vite à sa vitesse max. Il est très content de sa config👍
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@ noah, c'était un passage bas ou un passage haut que tu avais en 70/80? Mon fils est en passage haut😉
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Il vient de rentrer, du coup il me dit que oui, il a vu un mieux en accel, et ça prend mieux les tours🤨 la stage 6 comme la top perf, apparemment elles sont équivalentes, et quasiment au même prix 😉
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Je lui demande ce soir, mais il avait déjà une stage 6 avant... à mon avis le gain est minime, par rapport à un bon pot 😉
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Par contre par rapport au tecnigas tu vas faire beaucoup plus de bruit, pas au début, mais au bout de 1000kms ça augmente pas mal Mon fils prefere, moi un peu moins 😉
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Regarde c'est la moto de mon fils en 70 top avec un passage haut 70/80,et elle marche très bien
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Salut à part le pot, et la transmission si tu veux un peu plus de pointe. sinon mon fils a des clapets vforce3i top, et il a de bonnes perfs avec
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Quand tu es l'arrêt si tu la fais monter dans les tours, tu as un bruit suspect? (moto chaude bien sur) Si tu n'as pas de bruit, suis les conseilles de noah, roues, roulement, transmission, vis mal serré
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Elle a combien de kilomètres ta moto ?
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Oui, c'est ce que je veux dire, le vilo ferai du bruit meme à l'arrêt, alors que si son bruit n'apparaît que a haute vitesse ça vient d'autres choses. Un roulement de roue c'est possible.
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Normalement quand un vilo est vraiment mort, je crois que l'on peut l'entendre même à l'arrêt dans les bas régime, ça fait un bruit métallique bien degueu😁
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Si ton vilo vibre, il est temps de le changer avant d'avoir une grosse casse moteur, car après ça pourrait te coûter beaucoup plus chère. Commence déjà par contrôler l'état de ton vilo 😉
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Et on roule toujours avec le cdi d'origine debridé avec un 70 top perf, et elle marche surper bien😁👍
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Non, on l'a revendu sur le bon coin pour une bêta euro 4, on l'avait prévenu du souci, mais lui n'a pas eu de problème avec son euro 4
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Salut, tu les avais mis à tremper dans l'huile pendant quelques heures avant de les monter ? Et les disques en métal tu les a décalé de 120° les uns par rapport aux autres ?
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Salut, pour le carbu en 17.5 je dirais plus entre 85/100 en origine+ pot Par contre en 16 entre 95/115 😉
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Après c'est pas trop compliqué à changer les disques d'embrayage, avec un tuto il te faudra 1 heure à 1h30 en prenant son temps 😉
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Salut, sur un 70 top les disques ne suivent déjà pas, alors sur un 86 top encore moins 😉