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Ptdr un zip, rien de mieux pour se faire chier. Et acheter neuf c'est pas une garantie hein, surtout sur une merde pareille, en plus comme c'est hyper mou tu vas surement être tout le temps à fond, il durera pas longtemps le zip, mais bon c'est comm…
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Ouais en gros le mec est juste propre quoi x) je parle du vrai entretien, les révisions et tout ce qui va avec. C'est bien de la RS3 que tu parles là?
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[Lien rompu] Laisse tomber celle là, 15000 bornes le mec mentionne même pas un changement de piston, juste "la moto tourne bien" et il ose vendre ça 1200 balles, vraiment celle là ne vaut pas le coup [Lien rompu] Intéressant mais la partie cycle es…
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Parce que ton moteur a besoin d'une certaine quantité d'air pour fonctionner, et que plus le volume de chambre à remplir(donc la cylindrée) est élevé, plus il en faut(et plus il faut d'essence aussi) avec la BAA d'origine, même prépa tu sera très lo…
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Pour les embrayages mieux vaut prendre ceux à 9 disques, ils ont plus d'accroche, donc oui le new fren compétition sera mieux(fait gaffe à bien prendre le compétition pas le racing, qui lui a le même nombre de disque que l'origine, donc 7). Sinon t…
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Dans l'ensemble je suis plutot d'accord avec toi ewan mais il y a quelques trucs à corriger : -les vilos derbis sont un peu plus solides que les am6, mais sur une moto d'occasion si tu passes sur une plus grosse config ne pense meme pas à kiter ta…
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TerrificMatt a dit : LA commande est arrivé tout a l'heure mec, desole pour le retard Les roulements sont la, des SKF C4 c'est coool, ptit code reduc et tout je m'en sort bien jsuis refait Le BM part chez le mécano demain Avec tout les joints…
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Salut, bienvenue 😉, c'est rare les membres qui se présentent^^
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Pour être mécano, ben, fait un bac pro en mécanique, moto ou auto selon ce qui tintéresse, mais en regardant des vidéos sur youtube tu ne seras jamais mécano professionnel, juste amateur. Donc direction le lycée pro après le brevet 😉 mais si tu veux…
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les cages en polyamides se déforment seulement alors que les cages aciers peuvent casser. En gros quand un roulement polyamide crève il se déforme juste alors que l'acier éclate et balance des morceaux partout dans ton moteur, et aux vitesses auxque…
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Les roulements de vilo et les joints spy de vilo si ils ne sont pas dans le pack
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Le vilo sur le pack que t'as pris c'est le top perf type origine ou le renforcé? Sinon je pense que t'as bien raison de pas mettre trop de thune dans ta 50 alors que le gros cube arrive 🙂
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yigit a dit : merci mais pourquoi pas commender chez scootfast et puis je utiliser un carbu 28? Parce que ce sont des enculés irresponsables, et que les 3/4 des colis arrivent abimés chez les clients, mais comme la plupart sont des gosses …
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Kit 80 sans vilo renforcé? R6 avec un haut moteur de R1 aussi non? Bon je vais quand même répondre à ta question : Vilo : doppler endurance ou barikit piste Embrayage : top perf ou metrakit pro race Carbu : 24 polini type pwk sans powerjet Pipe d'a…
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Il se passe quoi exactement quand tu passes la 6, le moteur broute ou tu as des trous comme si tu tombais en panne d'essence?
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Met un yasuni R2 et un carbu de 19, et règle bien ton carbu c'est hyper important
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Énormément, si tu règle ton carbu en conséquence
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Pour un top gris tu peux garder l'allumage d'origine mais tu auras une meilleure montée en régime avec un allumage à rotor interne(pvl, mvt dd etc) ainsi qu'une pointe légèrement améliorée. Mais tu peux juste mettre la clavette spécifique pour décal…
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Le yasuni R3 est très bien pour cr que tu recherches niveau perf. Par contre un pot pour ce genre de kit et qui ne fait pas beaucoup de bruit ça n'existe pas.
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Je te confirme que la taille des soies est toujours la même puisqu'il faut bien qu'elles rentrent dans les roulements. Pour le vilo, les carters d'origine sont assez larges pour accueillir un vilo course 45 max, donc normalement avec le airsal c'est…
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L'allumage c'est l'esemble rotor/stator/bobine. Le rotor tourne dans ou autour du stator pour produire de l'électricité, la bobine amène l'électricité jusqu'à ta bougie, en passant par le CDI. Changer ta bobine ne t'apporteras rien, il faut changer …
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C'est l'embout sur lequel se fixe la durite de dégel du carbu, si tu ne bouche pas le filetage du liquide de refroidissement va couler par ta culasse.
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Sans plomb 95 ou98 pour l'essence, si tu as toujours la pompe à huile rempli ton réservoir avec de l'huile spéciale 2T. Si tu ne l'as plus, fait ton mélange à 3%
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Axel.L a dit : Oui mais le probleme est que je prend des risque comme en grillant des stop tout sa pour ratraper mais amis ducoup cela devien dangereux Là le danger vient de toi pas des autres, si t'es pas capable de t'arrêter à un stop ju…
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C'est as une bonne idée, tu vas bouffer tes joints et tes roulements de vilo à vitesse grand V, tu consommeras moins mais tu changeras tes pièces tout le temps, et encore, si tu serre pas ou que t'explose pas tes roulements de vilo. Et en plus il fa…
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Perso j'éviterais la marque de scootfast(watts) et TPI pour les roulements je connais pas, prends plutot des skf si tu trouves.
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Oui le 85 est beaucoup plus puissant que le top rose
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Ouais c'est chelou, mieux vaut prendre celle en 50
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Franchement elle m'a l'air pas mal
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Elle m'inspire pas confiance cette bécane, le mec sait même pas ce qu'il a comme pièce sur sa moto, "voca 90/100) ptdr ce pot n'existe même pas, le plus gros voca c'est le big bore 90cc. Fais voir l'annonce pour la mrt pro de 2011