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Tkt pas tant que c'est pas de l'origine c'est renforcé sauf si y'a le mot origine dans le nom ou que ça coute moins de 110-120€ att quelques min je t'envoie quelques liens de vilos de qualité
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Si il a peu de km ça passe
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Tu peux remettre ton ancien liquide mais c'est pas très recommandé, tu dois bien avoir un bidon de liquide de refroidissement universel chez toi non?
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Ça m'étonnerait que ton cylindre ai ramassé honnêtement, si t'es pas sur poste une photo ici
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Non le joint d'embase si tu le déchire pas tu t'en fou c'est un join papier ça s'abime pas, et à part sur une sportive tu peux laisser tes carénages ils gênent pas vraiment en général
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Bof en 30min graaaand max c'est fait
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Oui sinon tu vas en foutre partout x)
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Envoie une photo de ton piston quand tu l'auras démonté
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Ah oui quand meme x) dans tout les cas faudra changer au moins tes segments
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Courage c'est bientot noel 😉
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Zartex a dit : Hélio a dit : Oui tu peux provisoirement garder ton pot d'origine c'est pas du tout un problème, et tu peux monter ton 70 airsal sur ton origine juste pour vérifier qu'il démarre, mais ne roule pas avec d'accord je fer…
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Le scr existe en passage haut tkt pas pour ça
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Oui tu peux provisoirement garder ton pot d'origine c'est pas du tout un problème, et tu peux monter ton 70 airsal sur ton origine juste pour vérifier qu'il démarre, mais ne roule pas avec
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1 : pour changer ton vilo il faut sortir ton moteur du cadre et démonter L'ENTIÈRETÉ DE TOUS LES COMPOSANTS DE TON MOTEURS pour atteindre ton vilo, à savoir haut moteur embrayage et allumage puis ouvrir tes carters, t'es pas obligé d'enlever ta boit…
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Avec le pot d'origine entre 90 et 100 je pense (plus 100 que 90 quand meme je pense) tu peux trouver des bons pots d'occasion pour ton kit pour pas trop cher genre 100€ tu auras des yasunis r2 bidalot smr ou meme scr rl je pense
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D'ailleurs le vilo si tu n'as pas les connaissances pour le changer c'est environ 2h de main d'oeuvre chez un garagiste prends aussi ça en compte
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Il me semble que tu gagne plus en couple qu'en allonge avec ce kit là mais tu taperas les 100 relativement aisément avec un pot adapté et non un vrai vilo renforcé c'est minimum 110-120€ pour de la qualité, et avec le carbu de 17.5 tu perds beaucoup…
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Ouais mais bon l'ozone ou les perfs hein au pire on y refera un petit trou rien de bien méchant tkt
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Ba en fait si tu met un carbu plus gros que nécessaire tu gagne seulement en couple mais si tu en met un trop petit tu perds en tout, ton pot d'origine débridé bridera un peu le kit mais c'est largement utilisable quand même, et si tu as un carbu de…
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Oui sans souci la taillr du carbu n'affecte que les perfs pas la santé du moteur, tant qu'il est bien réglé t'auras aucun souci
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Ba tes segments sont déjà obligatoirement morts je pense, si t'as pas de chance après ton piston sera foutu aussi, des segments ça vaut 15€ mais si ton piston est mort passe en 70 sauf si tu as toujours ton vilo d'origine. Sinon moi je ferme toujour…
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J'y ai pas pensé mais comme l'a dit epic flayke c'est une amorce de serrage puisque ton piston ne s'est même pas bloqué désolé sur le coup j'ai été un peu con de parler de serrage x(
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Ba en fait le mélange qui a atteint ton cylindre était très pauvre en huile comme tu ne l'avais pas mélangé donc clairement pas assez lubrifié, pas assez pour faire fondre tes segments puisque je pense pas qu'entre le départ de la pompe et l'arret t…
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Regarde aussi la gueule de ta cage à aiguille et de ton axe de piston, et les clips, enfin tout quoi démonte ton piston regarde à l'intérieur etc vérifie partout quoi il ne faut pas qu'il y ai de traces de chauffe, de frottements, de fissures de cas…
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Non si il est neuf c'est bon c'est pas pour un déculassage que tu vas le baiser, tant que tu ne l'ouvre pas 10 fois par jour c'est bon
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Pour la cage aiguille tu regarde par rapport aux dimensions de l'axe de piston et de la cage à aiguille du vilo que tu veux, pour la cale c'est pas compliqué il faut une cale qui a l'épaisseur de la moitié de l'écart de course entre ton vilo et l'or…
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Ba tu regarde la gueule de ton piston sur le dome et sur les cotés, traces de frottemments chauffe etc et oui quand je dis segment cassé je veux bien dire cassé net, ou même felé ça suffit largement, regarde aussi si il n'y a pas de traces à l'intér…
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Le yasuni r2 est un peu limite pour le top rose, et tu peux le mettre en course 45 sans souci par contre je sais pas du tout ce que ça va donner niveau perfs
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Et vérifie quand même tes segments/piston car sur un piston bi-segment même si tu en as un de cassé il se peut que tu ne perde pas en compression
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Quand ça fais ça généralement c'est que t'as une merde dans tes gicleurs, nettoie les tous(principal, de starter et de ralenti) à la soufflette si tu en as une et en soufflant dedans sinon. Tu as un filtre à essence? Sinon oui au entre toutes les di…