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Comme je l'ai expliqué un vilo course longue est juste plus gros ce qui permet au piston e parcourir une plus garde distancr dans le cylindre, mais au montage y'a rien qui change par rapport à une course origine, à moins de dépasser 45 et là il faud…
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Ouais mais là ça va pêcher au niveau de l'accel alors bon courage pour les wheelings, et sachant que tu montes à 160en transmi origine je vois pas l'intérêt de la rallonger
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Omg un bloc propre
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Alexkra elle a combien de bornes au total ta 125 cbr?
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Ça n'existe pas les brides au carbu, un carbu ne peut pas être bridé, pour le reste met un pot de détente débride ou change ton cdi et débride ta boite à air.
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14*42 c'est encore plus long x)
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Putain un carbu en 2018 sur du 2T starfoulla comme on dit en france, en plus y'a un allumage à avance variable, par contre la valve controlée éléctroniquement ça me fait peur, quand j'ai vu ça j'ai compris pourquoi ils avaient pu garder le carbu x) …
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Toutes les motos de cross et d'enduro tourne à ce prix, peu importe la marque et la cylindrée
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Ba c'est homologué et facile à débrider, le 2T survis à la norme €4 donc on est content
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160 en transmi d'origine
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Mehdi a dit : C'est pas bridé a mon avis parce que d origine 106 avec pot et carbu de 16 Oui c'est ce que je t'ai dis
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Mayô18 a dit : Oui ça on l’a, c’est ca le cdi? Oui
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Comme je t'ai dit sur la premiere page c'est un petit boitier sous les carénages arrieres, à ne pas confondee avec le régulateur de tension
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Mayo a jamais vu le sien il risque pas de te répondre x)
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Mayô18 a dit : Ouais bah j’aimerais bien savoir ou i est alors parce que je l’ai jamais vu mdrrr C'est que tu l'a pas(ou mal) cherché
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Non t'aurais pris 70 x) je suis bien placé pour le savoir tkt, mon cdi était bridé avant je tapais 70 en descente et maintenant 90
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Mdr pas de cdi=pas de lumières/compteurs/klaxon. En gros juste la bougie
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Confond pas avec le régulateur de tension qui est un petit boitier métallique avec des ailettes de refroidissement comme un vieux cylindre de scoot
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Carénage arrière droit(dessous), c'est un gros boitier facile à voir
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Oui tous les allumages sont des ducatis sur TOUTES les 50, seul le cdi change, regarde le tient si c'est un moric c'est gravé dessus, moi c'est un dellorto
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À l'oreille une fois que t'as eu un compte tu peux savoir à combien de tours t'es à l'oreille, mais pas si t'en a jamais eu, tu pourras juste dire quand tu es haut ou bas dans les tours
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Allumage ducati comme sur ABSOLUMENT TOUTES les 50, et cdi moric dans ton cas
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Sur ma xp6 de 2009 y'en a un, et digital en plus j'ai les tours à 100 tours près putain en fait le haut de gamme ça sert à r x)
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Ba ton cdi est pas bridé alors
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Mdr c'est quoi ça x) surtout sur une 50 t'en as bien besoin quoi x)
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Mais t'as pas de compte tours?
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Tu les change. Et oui toutes les 50 ont un cdi bridées de nos jours, t'avais pas remarqué que ça ruptait en prenant des tours x)
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14*45 ça me parait très long comme transmission, moi je laisserais la transmi d'origine pour plus de patate
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