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Tu ne peux pas changer le cdi sur les xp6/xp7/xps, ils sont différents de ceux des autres bécanes ce qui fait que c'est impossible de le changer par un adaptable. À l'époque où j'avais ma XP6 je l'avais fait débrider par mon mécano en meme temps que…
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Ba oui mais ta bougie était surement juste claquée^^
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Content pour toi! Tu t'es rétabli entre temps?
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Ouais mais bon c'est chiant à écrire à chaque fois x)
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Ce déterrage de sujet x)
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Pour les passages haut je ne les connais pas du tout par contre, j'y ai jamais fait attention étant que je trouve les passages bas plus esthétiques et qu'en plus ils apportent plus de puissance
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Le vilo tu peux le garder oui mais pas jusqu'à 20 000 avec un 70, 10 000 c'est déjà beaucoup, même si ils sont résistants. ENsuite ton pot est pour origine donc il bridera ton kit même si tu auras quand même plus de puissance. Pour l'embrayage par c…
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Ca ressemble à une bougie morte ou un allumage décalé. Vérifie aussi que tu n'ai pas de prise d'air au niveau de l'admission ou du joint spy d'allumage
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Tu as la pointe max pour de l'origine, tu ne pourras pas la conserver si tu veux plus de reprise. Après si tu t'en fous de perdre quelques km/h en vmax tu peux prendre le yasuni cross qui a un super bon couple à ba régime et une grosse reprise
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Ouais ça dépend des bécanes mais globalement les sportives sont les plus basses qu'on peut trouver.
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4T ça rame et comme en 50cc c'est chinois pas c'est pas fiable. 2T c'est à peu près deux fois plus puissant à cylindrée égale. Sinon 1m53 pour une sportive ça passe.
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En enduro/SM (quasiment tous les constructeurs déclinent leurs machines dans les deux versions) : rieju mrt/mrt pro, beta rr, derbi drd/senda etc c'est vraiment pas compliqué d'en trouver tu en as plein d'autres
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Tous sur le groupe snap depuis que flayke l'a créé il y a à peu près 2 mois^^ mais on vient quand même de temps en temps, 3-4 fois par semaine pour ma part 🙂 et je suis vexé que t'ai oublié de me citer! 😇 😆
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kymco c'est vraiment de la merde n'achète surtout pas ça!
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Si tu comptes faire de la route et des chemins je dirais enduro, après si les chemins c'est une fois tous les je sais pas combien un sm sera plus utile. Sinon comme l'a dit rayzenn osef du modèle tant que tu prends pas un truc chinois c'est bon, tu …
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Pour ton ralenti ça me faisait pareil avec mon ancienne 50, en fait une merde venait boucher un gicleur à chaque démarrage, du coup je devais nettoyer mon carbu un démarrage sur deux x) donc j'ai posé un filtre à essence et après ça plus aucun souci…
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Rayzenn a dit : Je vois pas pourquoi ce serait interdit de modifier un véhicule chez un concessionnaire. A ce que je sache on peux rouler avec ce qu'on veux sur piste ou route fermée donc rien ne dit que le véhicule modifié roulera sur la vo…
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MatMRT a dit : Hélio a dit : benRS3 a dit : Bien sûr que l'exc est encore produite j'en est vu en 125 2t il y a peu de temps en magasin la seule différence par rapport aux anciennes est qu'ils sont passés à l'injection donc légè…
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benRS3 a dit : Bien sûr que l'exc est encore produite j'en est vu en 125 2t il y a peu de temps en magasin la seule différence par rapport aux anciennes est qu'ils sont passés à l'injection donc légèrement plus cher mais vu le prix de la moto…
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Je te conseille aussi la crm(ou la dtx) de tres bonnes becanes et tres fiables. Mais pourquoi tu veux absolument du neuf?
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Tu fais quoi comme entretien sur ta 50 exactement?
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Tu as de la compression quand tu kicke? Change ta bougie et vérifie qu'un des gicleurs de ton carbu ne soit pas bouché
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Oui les crm sont très sympa, dtr et dtx sont très bien aussi et en plus hyper robustes, ces bécanes font parti des rares 2T qu'on peut qualifier de fiable^^
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Déjà réglage carbu, et ensuite reviens
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Déjà la 125 YZ c'est une cross donc pas homologuée. Ensuite la 125 EXC n'est plus produite, et avoir un 2T en y connaissant rien en mécanique c'est l'assurance d'un abonnement hebdomadaire chez le garagiste, et particulièrement avec une autrichienne…
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Il me semble qu'à part du chinois y'a rien 50cc 4T, sur 125 tu aurais du choix mais là honnêtement c'est compliqué
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Krizux a dit : Aussi elle avance toute seul en 1er ça c'est normal, que ce soit une voiture, une moto ou un tractopelle ce sera toujours le cas lol
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gabriel91 a dit : c quoi le problème la déjà pour prendre 114 avec le 70 tpr bon courage mais en plus avec un pot pour origine et un carbu de 19 ça devient juste ridicule de lire ça x)
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Passage haut aucune idée je les connais pas mais sinon yasuni r3, 2win clozer ou scr rl 70
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120-130 avec la bonne config, en tout cas tu auras une énorme accel