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Un allumage c'est toute la partie dans le carter d'allumage, il y a le rotor, c'est aussi ce qui génère l'électricité de ta moto (pire description du monde mais bon xD) Un rotor interne donne un réel gain sur un 86 top alu, tandis qu'une bobine on …
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C'est cool ce qu'ils font, mais les prix de leurs pièces sont chers ! En pièce indispensable, il te faut le boitier cdi, car le tiens te bride réellement Sinon les autres pièces te brident pas réellement, c'est juste que la moto est peu puissante…
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Je crois pas, j'ai regardé sur tous les sites où il est en vente, rien n'est dit à propos de ça, puis ce sont les mêmes dimensions de soies que d'origine !
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Bah de rien, heureux d'avoir pu t'aider 🙂
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Si les beta que tu vois d'occaz sont à faible kilométrage (genre 1000, 2000km) et récentes(2017/2018), je ne peux que te conseiller de les prendre si elles sont aussi propres que d'origine. Ca t'économises 500€, ça te fait un gros budget entretie…
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C'est tarabiscoté cette situation dites donc Alors déjà, bien que l'idée soit intéressante, tu ne peux pas retourner un passage haut gauche pour qu'il passe à droite x) Tu peux peut-être te renseigner pour mettre une protection pour la chaleur ? E…
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Bah c'est comme tu veux, en tout cas si tu fais beaucoup d'enduro ou que tout simplement t'aimes avoir de la puissance en bas régime, le leovince x fight t'irais mieux Le tecnigas développe plus de puissance, mais à plus haut régime, le moteur sera…
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Ah et bien effectivement, il est vrai que ta moto est une euro 4 :'o Et bien je peux pas t'aider vu que j'ai un am6 euro 3, d'ailleurs ça m'intéresse de savoir toute la démarche que t'auras faite lorsque tu auras finis !
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Oui les pots de pointe ça marche hyper bien et ça correspond aussi à ce que tu recherches, tu perds juste un peu en bas régime ! Il y a le arrow aussi, c'est le même pot que gianelli/conti vendu sous cette marque
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Attends qu'on soit claire, c'est quoi un solénoïde ? x) Bah vas-y enlève le mais je doute que le carbu sera réglé au premier coup !
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Et bien pour éviter la rouille, il faut que tu le nettoies réguliérement ( je saurais pas dire avec quel produit) et surtout après la pluie ! en hiver hésite pas à le faire plus souvent Sinon c'est pas trop chiant askip pour enlever la rouille d'u…
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Je saurais pas te dire, mais je peux ajouter qu'une carburation trop pauvre a tendance à faire chauffer le moteur x)
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Le réservoir avant gauche, c'est là où tu mets de l'huile Si tu l'as acheté neuve ou que le mec à qui tu la acheté ne t'a rien dis, alors t'as juste à mettre de l'huile 2t dedans et le mélange se fait automatiquement, veille juste à ce qu'il ne soi…
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En passage haut, et qui rapporte du milieu et haut régime, pars sur un yasuni r2 ou scr corse HM 😉 Mais de toute façon le beta usine tu peux l'acheter sur internet non ?
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Bah oui mais c'est normal si tu changes pas de gicleur qu'elle marche pas ta moto 😕 Mets un gicleur de 100 pour commencer, et baisse jusqu'à avoir une bonne carburation
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Euh mouais, au pire nettoie ton carbu puis si c'est toujours pas ça mets un gicleur de 100/102/105 pour test
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C'est quoi ton gicleur pour voir ? Parce que ouais 12L/100 c'est énorme Puis t'es sûr de tes calculs ? sait-on jamais x)
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Je pense que t'as une carburation trop pauvre ! Car on a des trous à l'accélération lorsque l'on a une carburation trop pauvre Ca fait ça depuis quand ? T'as fait quelque chose depuis ?
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Si t'as d'autres questions n'hésite pas !
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A moins que ta 50 soit vieille, ou ait vraiment des freins d'origine nuls, tu peux les garder, souvent des 125 ont des freins équivalents donc bon Bah ça dépend de quelle quantité d'huile tu fous actuellement dans ton bidon, si tu mets 1,5 mets pl…
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Bien non mais le tecnigas fait très bien le taff Au pire si tu veux un pot qui a le même comportement qu'un origine, mais qui délivre tout de même plus de puissance, pars sur un leovince x fight 😕
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Bien oui, enfin si tu fais départ arrêté faudra faire cirer ton embrayage mais oui il développe plus de puissance tout simplement, sinon où serait l'intérêt d'acheter un pot !
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Bah en bas régime t'auras moins de puissance qu'avec ton actuel, mais en haut régime t'auras un coup de pied au cul car t'auras plus de puissance qu'avec ton origine Le terme accélération il veut un peu tout et rien dire donc bon xà
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Bah après c'est à toi de voir, disons que vu la "puissance" que t'auras c'est dommage de pas l'exploiter pour gagner un peu en pointe, après c'est à toi de voir si t'aimes vraiment l'accel, que tu fais que de l'enduro, reste comme c'est, c'est très …
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Bien oui pas de soucis, tu vas tout simplement gagner en accel et en pointe, et go mettre un pignon de 12 ou 13
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bah serre ta vis de ralenti jusqu'à ce qu'il y ait du mieux Si c'est arrivé d'un coup, c'est problème de niveau de cuve, prise d'air, ou segments et/ou piston à changer !
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aspirer ça m'étonnerait ! Après je pense pas que tu sois contraint de démonter TOUT le moteur, ça ferait chier, enlève le du cadre, enlève le cylindre et tout ce qui est admission, retourne le et essaye de tout virer en faisant tourner le vilo, as…
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ça, ça dépend du modèle de carburateur ! Je crois que sur le miens, lorsque je vis j'enrichis xD De toute façon cette vis c'est pour fignoler, si c'est pour un débridage il faudra changer de gicleur tout ça !
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Lorsqu'on est trop riche, c'est qu'il y a trop d'essence dans ton mélange air/essence 😉