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Réponses
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bah le 26 suffira large, surtout pour du allday 🙂 gicleur je saurais pas dire
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bah gicleur plus petit => plus pauvre
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débridage du pot ou changement de pot réglage carbu cdi débridé
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Jean-Baptiste a dit : passe en carbu de 17,5 avec un gicleur de 112 et la tu verra la différence mais un carbu de 16 c'est trop petit c'est un 50cc origine avec un pot un carbu de 16 c'est très bien x) boudinjean5 a dit : Just…
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Alldayproject a dit : 70mk pour un daily c’est propre ? C’est fiable et assez solide ? Tu le couplerais avec un carbu 21 aussi? Et sinon, tu changerais la BAC, l’allumage, et embrayage ? Merci pour vos réponses 😉 70 MK c'est l'équivalent …
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critères et budget ?
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en 70cc t'as un équivalent, le mk 70 sinon t'as le 80 top perf fonte, vraiment excellent pour un daily deter. Couplé avec un carbu de 21 pour avec une config typée économe après le 70mk fait déjà bien le taff
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T'as bien remis la tige d'embrayage tout ça ? t'as essayé de régler la tension du cable d'embrayage aussi ?
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euh, genre l'embrayage patine à mort ?
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ha bah ui sans réglage t'as un risque de pré serrage ou de serrage
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pour les segments, gris et chromés sont des couleurs normales, à moins que j'ai mal interprété ce que t'as dis pour le piston ça m'étonne pas. Go démonter vite fait voir l'état du cylindre, au moins ça sera fait. en tout cas, au minimum faut que …
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yep, tu peux l'acheter, pour 70€ t'auras pas grand chose de mieux
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bah elle est déjà débridée là :'o J'espère que t'as fait un bon réglage carbu et si t'arrives pas à dépasser les 8000 tours, c'est que t'as le cdi bridé (je crois que toutes les motos chinoises l'ont en bridé)
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budget, critères ? 😆
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franchement c'est pas la pose du kit en elle même qui pose problème, c'est le réglage carbu le truc important. C'est pas si compliqué que ça, réfléchis quand même bien là dessus, voir si tu le fais faire par un garage ou par toi même ! Sinon je sau…
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faut que t'achètes un cdi débridé aussi, le tiens est bridé ! Puis tant qu'à faire, achète un pignon d'une ou de deux dents en plus ! Avec une bonne transmi, tu devrais prendre 85/90 pour le gicleur, je pourrais pas te dire sur 17,5 je connais p…
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bah faudrait que tu démontes ton cylindre, voir l'état des cylindres/piston si ya que le piston qui a un peu pris, go le racheter avec des segments ça coute pas grand chose au pire, tu prends un kit cylindre origine neuf à 45 balles sur 50 factory…
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Pierrick a dit : Le probleme cest que je sait pas vraiment comment on fait un reglage carbu et je roule au melange en plus.. et plutot preserrage non ? Parce quelle demarre et roule quand meme et je suis en gicleur principal de 90 Yep, plu…
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si elle démarre pas au démarreur, ça peut-être le cylindre avec segments un peu mort, dans ce cas t'es obligé de la démarrer à la poussette pour que le moteur tourne plus vite moi j'ai aussi du mal à démarrer au démarreur, mais c'est parce que j'…
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carbu, si tu recherches pas la perf mais l'éconimie go dellorto de 21 à dépression et avec starter à cable
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Bougie ou allumage ? 😮
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si t'as monté le giannelli sans aucun réglage, t'as du serrer 😕
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bah pour gagner en perf, faut déjà que tu débrides ta moto sur rieju, le pot d'origine a une grosse bride niveau sortie cylindre, elle est très chiante à enlever.. Ya des tutos sur comment faire j'imagine ! sinon tu peux toujours changer de pot p…
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en passage haut et pot de pointe, go conti
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ha ouais ? tu pourrais faire une photo ?
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euh bah oe faudra boucher le tuyau, t'es sûr qu'il part pas plutôt vers ta baa ? En tout cas très bon choix l'Aprlia sx, perso je la kiffe abusément 😎
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Bienvenue ! 🙂
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soit ce que t'as debridé sur le carbu c'était pas réellement une bride (mais je pense bien que ça soit le cas) soit t'as un réglage foireux ? le comportement de la moto a du changer quand même, t'as noté quoi de différent ?
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Yep c'est ça, faut savoir qu'un yasuni cross ml c'est le même comportement qu'un pot d'origine, en gros t'auras moteur qui prendra à peine plus de tours, mais avec une bien meilleure accel