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Tu peux trouver des schema partout , ce sont des moteur am6
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Il y’a un bouchon sur le carter droit d’embrayage et c’est la qu’on met de l’huile de boite specifique a la boite , le melange ne passe pas dedans
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L’allumage est a gauche , et la boite derriere le vilebrequin a l’arriere du moteur
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Diminue ton gicleur principal de 3 points .Ca la fait sur la moto d’un pot
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C’est mieux , et ce n’est pas obligatoire de la changer
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Je sais , alors sache que le pot usine n’est pas un 50/70 mais un simple pot vendu par beta , un pot lambda comme un conti sera plus performant que lui surtout sur kit 50,de plus il est concu pour les cylindres d’origine.Tu peux ne pas changer le vi…
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Ta transmi est trop longue le mieux c’est le 14/53 en termes d’acceleration et pointe. Apres je pense que bien regle tu devrai taper du 95 sans probleme. Avec la moto de mon frere en 13/52 je prend 92 avec un pot haut conti
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Bien regle , debride je prenais 86 kmh avec ma derbi sans pot et en transmi 13/53
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Oui mais il a un pot passage bas et une transmission en 15/53 qui est un peu grosse pour une 50
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Si tu reste en pot d’orig tu va ps pouvoir exploiter ce cylindre , je te conseille de lettre un pot sinon ne touche pas au carburateur , une malossi vl6 ou vl17, un carbu 21 max si tu change le pot, un vilo renforce de preference surtout sur am6, un…
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Perso j’ai ce cylindre sur derbi avec un pot most , 21 sunworld ,bac d’origine avec lamelle polini carbone , mousse watts et le reste d’orig et sa arrache
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Non , au contraire debride en cette transmission , et un pot tu devrai taper du 90/100 kmh
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J’ai du le faire car il ne debitait pas assez
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C’est mieux
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Si tu garde le vilo d’orig prend une cage a aiguille en 12x15x15 parce que la most n’est pas adapte au vilebrequin d’origine , perso j’ai pris une top perf qui fait tres bien l’affaire
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A ta place j’eviterai la cale de clapet qui est une chose inutile qui fait perdre en reactivite au moteur .Sinon le reste c’est tres bien , controle juste le jeu lateral et vertical de ton vilo , lateral il ne doit pas en avoir beaucoup , et vertica…
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Bonjour, alors j’ai mis ce kit sur ma derbi avec un 21 sunworld , lamelle clapet polini , mousse watts , vilebrequin origine qui a 18000 km , pot most 50/70 et ca marche tres fort pour un 50 .Avec ca j’arrive a tenir des 75 top rose donc plutot pas …
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J’ai remarque sur d’autre moto aussi que a chaque fois qu’on monte au dessus de 110 avec le robinet a depression , on a des trou comme ca , et ca sur pas mal de derbi , ils ont mis un manuel gros debit comme moi et plus de probleme
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Sur drd xtreme elles font 17,5 mm et sont un peu conique au bout
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Le 80 most a ete concu pour les cylindre racing jusqu’a 80cc donc tu oeux mettre un mhr team qui est plus puissant que le mot , donc oui le most tiendra , a voir dans le temps ,mais etant donne qu’ils vendent ce vilo en pack avec le 80 ,il doit etre…
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Si la bougie est brune oui
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Sinon c’est un probleme dans la boite
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Si ton huile de boite a plus de 5000 km change la ca pourrai regler ton probleme , en tout cas un pote a moi avait les memes symptomes et c’est passer apres
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D’accord bah bonne continuation
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La vis de richesse se regle a l’arret pas besoin de ligne droite , les ligne droite cést pour le gicleur principal , c’est lui qu’il fait surtout bien que tu regle, la vis de richesse influe a tres bas regime, le gicleur principal du 3/4 poignee jus…
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Most , scr , voca .Ces 3 pots sont pour moi les meilleurs pour de l’origin
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Le italkit est tres fiable et un peu plus puissant que le top , apres le top est excellent
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Pour tous met un vilo doppler endurance ou barrikit piste si tu met un allumage, embrayage renforce , carbu de 21 minimum, 24 maximum pour les 3 petit 70 cite et plus 26 pour le mk non prepa, Apres pot 70/80 passage haut ou bas comme tu veux , les s…
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Apres il y’a le airsal alu qui est un peu plus puissant que le fonte et le top mais reste tres fiable .Sinon mettakit pro race 3, tres solide et tres puissant pour un 70, tu fume la plupart des petit 80 avec du genre top perf , airsal , athena
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Tu as le 70 airsal ou le top noir qui son coupleux et excellent niveau fiabilite