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Il faut revoir de zero le reglage carbu en remttant le giclzur de 95 et oui la vis avec ressort est pour le ralenti et si l’autre est cote admission elle controle le flux d’essence, si elle est boite a air elle controle le flux d’air
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En meme temps avec un gicleur de 115 sur de l’origine c’est normal q’il broute avant de changer il faut faire des arrets carburation , et non mettre un gicleur au pig , reessaye avec le 95. Et 20000 tours c’est impossible d’orig meme prepare sa cass…
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D’origine je crois que c’est dellorto c’est de l’excellente qualite et oui 19 tu sentira une legere difference mais avec 17,5 tu ne la sentira presque pas , au banc de puissance sa se verait mais sa serait minime
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Tu consommera peut etre un peu plus mais legerement , avec un 21 pwk sunworld en gicleur de 98 sur un 50 athena je fait 110 a 120 km avec 7l voir plus si je roule pas comme un con
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Pas en vmax mais notamment en reprise , et acceleration tu sentira moins de creux et ta moto partira plus fort mais en vmax tu gagnera rien
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Largement meme une motocross ou une 50 tu pourrai toucher le sol
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Regalge carbu a revoir
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Non c’est le maximum
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Oui je suis sur pour le 13/53 , 11/62 c’est hyper cour et oui tu aura un regalge carbu a revoir et non pas de bride dans boite a clapet
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Origine sont en fonte virer le comme meme et essaye en remettant bien du liquide
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Le calorstat sert juste a faire monter en temperature le moteur il s’ouvre vers 70 degre pour laisser passer le liquide , sur les cylindre en alu il faut l’enlever alors que sur les petit 50 fonte on peut le laisser si il fonctionne bien .Sur des pl…
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Oui tu peux , mais l’hiver il faudra qu’il fasse tres attention car le moteur ne chauffera pas et donc il pourrai faire un serrage a froid
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2 a 3 semaine c’ets bon perso lenlax que j’ai garde c’est 1 mois et demi et ca marchait niquel
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Meme joint de culasse si elle fume boanc epai
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Calorstat mort ou pas assez de liquide
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Consommation de liquide c’est le joint de culasse ou un joint spi de pompe a eau , faite une vidange d’huile de boite si elle est blanche c’est le spi de pompe a eau .Si il y’a pas de liquide de refroidissement ou tres peu c’est normal qu’il surchau…
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On ne peut pas definir quelle gicleur precis va sur la moto , il faut en tester plusieurs pour trouver le bon , ton garage ta dit des cracks
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Essaye ca et reviens ver nous , sa peut egalement etre sa bougie qui perle dans ce cas prendre une bougie a froid du genre br10 ou br9
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Tu roule pour la chaiffer et met du wd 40 a certains endroit et des que le regime baisse ou augmente brutalement tu l’aura trouve mais une prise d’air sa le fais a froid aussi .Et oui une boite de giclzur c’est mieux .Apres en ce moment il fait tres…
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Le euro 2 est plus puissants ue le euro 3 mais certaines pieces sont un peu p’us dur a trouver maintenant mais beaucoup de kit sont disponibles sur ce moteur donc garde le joint et let un autre kit
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Le gicleur est peut etre teop gros c’est tout , tu dis que tu as lis ce gucleur as tu essaye avec d’autre avant d’essaye celui la et puis pour gagner en vmax change ton kit chaine
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Des amorce de serrage du a une surchauffe ou une prise d’air ou un reglage carbu
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Prend un top perf ou doppler qui sont bien mieux
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J’ai regarde et je n’ai pas l’impression qu’il exite pour euro 2 en plus les cylindres mvt sont tres mal fini certains font des joints de culasse en permanence a cause de decalage sur le haut du cylindre.Autant pour les allumages , pipe admission , …
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Ca c’est en faisant un arret carburation que tu pourra aller voir en en essayant plusieurs une fois la bougie brune tu aura trouve le bo
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Court circuit dans le faisceau
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Tu ne peux pas le mettre tu as un motzur euro 2 il te faut donc un kit pour euro 2 .Ce mvt la est un euro 3 et il n’ont pas cette durite sur le cote .Il faut que tu cherche ce mvt pour euro 2 du coup
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C’est rien il faut juste repousse un peu les piston de frein avec une pince elles sont neuve cnest normal il y’a p’us de matiere une fois rode tu n’aura plus de probleme
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Bonjour , ceux la peut etre du a une prise si elle demarre qu’au starter , sinon c’est que tu laisse le starter trop active et tu noie le moteur
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Par contre je ne crois pas que ce soit un euro 5 mais soit un euro 4 soit un am6 peut tu te renseigner car ca changerai pour le cdi car euro 5 je crois que pour les moto sa n’existe pas