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Si elle a des trous augmente le gicleur ne le baisse pas
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Tu peux mettre n’importe quel carburateur de 16 mm apres le model dependra si tu as un starter a cable ou pas.En pot un pot bride te fera perdre des perfs dans tout les cas donc prend celui que tu as vu par contre sans les brides tu sentira la diffe…
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Deja on commence par un bonjour, come config prend un carbu de 21 a 26 avec un vilo top perf ou doppler endurance .Eventuellement barrikit piste su tu change l’allumage par un rotor interne.Un pot scr , stage 6, yasuni r3 , most , metrakit ou voca t…
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Essaie grafikanamotocykle.pl c’est pas cher du tout et il y’a pour beaucoup de modele
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Faut regarder les diametres apres souvent il vende des brides avec mais excellent choix le 86 top alu ,apres moins chere tu avait le 86 stage 6 qui est un peu plus puissant mais niveau fiabilité je ne sais pas
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Essaye mais si sa marche pas trop bien sa sera du au pot , apres sa se trouve le most marche tres bien avec ce cylindre
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Ok
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Normalement ca passe mais apparement les pot most ont ps de tes bonne perf avec certains cylindre . Va plus vers un scr , un voca , un brk ou meme un krm qui sont tous des excellents pots
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Si la fumee est blanche et tres epaisse c’est un joint de culasse , sinon c’est probablement un melange trop gras ou une moto trop tiche
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Ca depend , on la change quand elle a des marques comme dans ton cas .Ca depend ce que tu fais avec ta moto , si tu tape tout le temps non stop dedans tu va l’user plus vite , pareil avec un gros kit
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J’ai un kit 50 athena en alu monosegmenst avec un allumage d’origine, cdi d’origine, pipe souple most carburateur 28 a 32 , carburateur 21 sunworld (gicleur de 115) , une mousse watts et un pot most 50/70
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Sa me le fait un peu des fois sur ma derbi aussi mais ca ne m’a jamais lais derange parce que c’est vraiment de temps en temps
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Et en plus l’epbrayage a besoin un tout petit peu de se roder donc faut pas le faire cirer a la premiere sortit c’est pas tres bon mais ta cloche serait une bonne hypothese de toute facon il faut vraiment que tu la change la .
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Le big race est vraiment un monstre j’ai un ami qui en a un et ca arrache vraiment , le street race est disons plus sage
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Vilo renforce si mais allumage ps forcement apres c’est toujours mieux car avec l’inertie et le poids de l’allumage d’origine il y a un risque de casser la queue du vilebrequin
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En limant ca va cree de l’ecartement dans la cloche si elle est use il faut la change
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Pour le big race il faut un carburateur de 28 , avec une bac type vforce, un tres bon vilebrequin renforce , un tres bon pot du genre krm 80/90 ou meme un stage 6.Un allumage mvt integrale 2 ou dd , un bonne embrayage renforce comme un most
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Pour le street race un carbu de 24 suffirai avec un pot 70/80 du genre scr ou yasuni meme voca et une bonne bac du henre malossi vl17
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Reverifie les comme meme on sait jamais si tu as un autre problème une piece a pu regrille
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Un stage 6 big race ou street race parce que le big race tu va avoir besoin d’une tres bonne config pour bien l’exploiter
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Et tu es sur d’etre en 12/50 en trasmission sa se trouve tu est en 12/60
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Augmente un peu le gicleur sa serra mieux
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C’est peut etre ca , ca cretai un jeu dans les disques qui bougerait un peu n’importe comment
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Tu as certainement une autre piece du système électrique de grille reverifie tout ,regulateur de tension , fusible, bobine haute tension si il y’’a
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Position e aussi le clips d’aiguille au cran du milieu et tu le reglera bien par la suite
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Si a fond elle a des trou c’est le gucleur qui est trop petit normal apres un debridage