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Regarde aussi la couleur de ta bougie
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Deja regle ta vis d’air ou de richesse et met un grand coup de gaz et observe la reaction
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Reprend toute la carburation du debut
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Preparer aussi les conduits de boite a clapet et les polir pour un meilleur flux de gaz , faire aussi un alignements du cylindre aux carter
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J’ai pense a la coupe du boisseau .J’ai meme essaye avec un autre carburateur (un 28 keihin) et j’avais l’impression que le problème etait est toujours la qu’il avait juste ete repousse .
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Bah essaye le 77 .Apres scootfast ils vont te dire ca et te conseiller leur pot a eux le post qui sont franchement pas fou pour cettains cylindre
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Par exemple oui je l'ai achete pour mon frere sur un 50 top noir et il est tres bien juste il manque avec a l'arriere l'adaptateur de diametre et du coup tu va mettre le manchon de boite a air sur un pas de vis de diametre inferieur a l'origine il …
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Le principe du moteur est tres similaire , les pieces sont juste un petit peu plus grosse et differente mais normalment tu peux le faire si tu y arrive sur une derbi
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tu as un gicleur de combien dan sle carbu , pour de l'origine on tourne autour de 90 a 100
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Tu as une bride au pot aussi
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Aussi solide mais un peu moins performant tu as le 80 airsal alu ou fonte pas le xtreme
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il faut prendre une boite de gicleur adapte au carbu , pour un 21 je te conseille de 100 a 120 en boite a air d'origine sa devrait etre bon, sur maxiscoot tu en a pour 50 euro un 21
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Si tu es sur un cylindre d'origine met plus un 19mm sa atténuera ton problème, mais pour éliminer le trou je te conseillerai plus un petit 21 du type dellorto sa serait parfait, par contre tu consommerai un peu plus
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Augmente un peu ton pignon genre un 13 ou un 14 c'est niquel pour de l'origine avec un pot , augmente un peu ton gicleur.Mais le cornet évite sa fais du bruit pour rien , et tu dois mettre un gicleur enorme en plus et tu consommera donc plus.
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Regarde aussi la couleur de ta bougie et redis moi
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Effectivement si tu as un pot voca complet il faudrait mettre un carburateur plus gros pour gagner du couple a bas régimes me faisait pareil avec mon pot most sur configuration d'origine
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Un mauvais réglage carburateur peut être la cause , mais aussi un carburateur trop petit pour la configuration. Si tu as un kit ou un pot avec le carburateur d'origine c'est normal, si c'est ca achète le carburateur adapté a ta configuration moteur.
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Sois un problème électrique comme le voyant ou la sonde qui est cassé ou sinon un problème de pompe a eau ou de calorstat. Trouve un thermomètre et touche le cylindre avec si tu es vers les 100 degré c'est bien une surchauffe lors que vers 80 degré …
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Sauf que les pot qu'il te vende avec sont fait pour le cylindre origine le mieux serait d'essayer ce pot, et un autre pot et les comparer
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En bon pot passage bas et haut tu as les scr qui offre d'excellente performance, les voca, les most mais ils sont très chère, les blaze, les .stage 6, les bidalot, les conti qui sont pas trop chère. Apres tu peux en prendre d'occasion, tu peux les …
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Le reste de ta config est niquel pour ce cylindre
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Et pour les lamelles choisis entre 0,30 et 0,35 mm car 0,3( c'est plus pour de la vmax mais tu perd un peu en acceleration et inversement avec les 0,30mm
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Tu écarte juste un peu les bute de clapet , les pieces en metal en gros qui sont fixe sur les clapet .En les écartant un peu il s'ouvre plus mais fait le tres legerement sinon c'est pas tres bon
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en fait meme si tu as débridé ton pot d'origine il est fait pour ton cylindre d'origine.Donc si tu change de pot tu va gagner en vmax avec n'importe quel pot , le mieux pour la vmax ce sont les pot bas , en fait tu as plus d'allonge et donc une plag…
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Et essaye de la preparer un peu pour toujours gratter un peu de perf
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J’ai essaye avec un gicleur principal 15 point moins gros et aucun changements
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Effectivement