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Après une bonne participation, je tire ma révérence. Tchao !
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Pour rentré dans les détailles des kit chaine, voici quelques ratios: 11*60 = 5,45 11*58 = 5,27 11*56 = 5,09 12*60 = 5,00 12*58 = 4,83 12*56 = 4,66 13*60 = 4,61 13*58 = 4,46 13*56 = 4,30 14*60…
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Si tu veux de la pêche met un plus petit kit chaine Tien on est justement entrain de parler de kit chaine sur ce topic:https://hexa-moto.com/forum/discussion/22278/transmission#latest
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Le compromis c'est du 13*53 ou 13*52Pour rentré plus dans les détailles, voici quelques ratios de kit chaine: 11*60 = 5,45 11*58 = 5,27 11*56 = 5,09 12*60 = 5,00 12*58 = 4,83 12*56 = 4,66 13*60 = 4,61 …
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Dans ce cas c'est peut-être pas l'embrayage qui patine, mais bon si il date de 2005. Faudra quand même le changer, parce que ça lui fait 15ans. Donc il doit bien être rincé quand même. Pour le kit chaine du 15-53 sur un origine c'est bien trop gros…
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Geoffrey.L a dit : Bah elle fait rien d'anormal. Ta quoi comme kit chaine (pignon et couronne) ? Est-ce que ta l'impression quel gueule dans le vent ?
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C'est un coururent directe au Yasuni R2. C'est un très bon pot pour l'origine jusqu’à petit 70...
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Probablement les disques d'embrayage qui patine... Après il est possible que ça viennent d'ailleurs. Elle te faire quoi comme comportement quand tes 50-55km/h ?
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Aucune... En touchant a ta transmission tu gagnera d'un coté mais tu perdra automatiquement de l'autre. Si tu veux plus de puissance que ça en accélération et allonge, pas le choix faut passé sur un kit...
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leo12 a dit : oui c'est et exactement ca certaine pièces son toujours la mais d autre n existais pas et comme mes amie son plutôt automobile j ai pas trop de conversation sur les Pieces les news2 roue je découvre quand je tombe dessus ou sur…
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Plus tu monte la taille du gicleurs principal plus le ralentis baisse et plus tu descend plus il monte.
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JeanMichh a dit : Si je prend un 28 mm ou 26 en carbu sur le 77 stage 6 c'est mieux ou pas ? Pour le 77 stage6 fonte, l’idéal serait un 24 et l'optimal c'est un 26... Au delà de 26, ça te donnera de la perf mais ça vaut pas vraiment le cou…
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Luxdas_BkLf a dit : Juste une dernière question lequel serait le plus performant entre le 86 top fonte et le 80 brk Plutôt kif kif,Le 86 top fonte, aura plus de couple que le 80 brk, mais le brk aura normalement plus d'allonge que le 86 to…
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Simonfkz a dit : Bon il le faut du coup un vilo renforcer Ça c'était sur... Comme je l'ai dis le vilo d'origine, n'est pas fait pour supporter autant de compression. Simonfkz a dit : et si je doit changer l’allumage tu le conseil …
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Pour rentré plus dans les détailles, voici quelques ratios de kit chaine: 11*60 = 5,45 11*58 = 5,27 11*56 = 5,09 12*60 = 5,00 12*58 = 4,83 12*56 = 4,66 13*60 = 4,61 13*58 = 4,46 13*56 = 4,30 1…
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Normalement tout les passage bas serons compatible, faut juste que le pot soit pour AM6 Car le moteur des Masai xray c'est une copie du moteur AM6 Pour les passage haut ça deviens plus compliquer, car chaque cadre est un peu différente les une des a…
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Sherco22 a dit : ouai merci j ai mit un commentaire a zinzin prepa aussi pour voir mais genre la j ai plus de contacte quand je tourne la clef pour demarrer sa fait rien ( j ai juste debrancher la cosse en dessous mon neiman et je l est rebr…
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Simonfkz a dit : Écoute je verrait avec le mécano je lui donnerait ma configuration et il me dira Normalement il aura un peu près la même conclusion que moi
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Ça reste la même misérer... Essaye de lui laissé un com
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Euro 4 bonne chance... L'allumage MVT a les fils pour euro2 et 3 et pas pour euro4. Cependant c'est possible de le mettre sur euro 4 mais c'est galère.
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Simonfkz a dit : Pour le corner si il et plier contre la suspension mais je ne peut pas faire autrement.[...] et pour les gicleur j’essaye et je te dit mais dans tout les cas le week end pro je vais voir un mécano et il me diras tous …
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Regarde sur youtube ta plein de tuto pour branché ton allumage Vérifie que tes deux cligno a l’arrière soit bien bhranché
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Simonfkz a dit : J’ai changer du coup - kit cylindre 78 brk - pipe d’admission - carbu de 28 mm top perf avec pour l’instant gicleur de ralenti 58 gicleur principal 120 - filtre à air watts - pot stage 6 70/80 passage bas. vilo d’origine. - a…
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Simonfkz a dit : Je voulais savoir concrètement comment on pouvait savoir si on était trop riche ou trop pauvre. Tout d'abord, les réglage il faut les effectuer lorsque le moteur est chaud, car les moteurs consomme légèrement plus à chaud …
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En d'autre terme ça marche aussi bien qu'un 86 top alu Pour la fiabilité, ça dépendra de ton rodage, réglage et de ta façon de roulé... Sinon ta config est correcte y'a juste effectivement le pot a changer par un 2win ard ou un autre 80/90
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Viccccc a dit : Djé57 a dit : Normalement oui, il faudra probablement que tu augmente la taille de ton gicleur principal. Et quelle gicleur j’aurai besoin de mettre s’il vous plaît ? Vers les 95, exactement je peux pas te dire
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Le vilebrequin Metrakit vaut 75€ il fait partie des moins chère. Les roulement tu en a pour 22€ Puis après il faut conté les joints qui sont entre 10 et 15€, puis l'huile de boite environs 15€ Total: 127€ environs Après si tu le fait faire par ga…
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Normalement oui, il faudra probablement que tu augmente la taille de ton gicleur principal.