Djé57 - Page 78
Djé57
Après une bonne participation, je tire ma révérence. Tchao !
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Faut que tu vois en fonction du comportement de ta moto et de la couleurs de ta bougie
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Les kit 50 de bonne marque (top perf, metrakit, doppler, conti, airsal) sont a peins plus puissant qu'un origine... Et concernant les kit 50 à -100€ (genre carenzi) c'est pas véritablement des kit 50, mais des réplique du cylindre origine. C'est des…
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Effectivement ils ont pas tellement tord, en passent sur un carbu 17.5 ou 19. Cela te donnera plus de couple. PS: ça reste un couple de cylindre d'origine, t'attend pas a ce que ça lève tout seul comme sur les kit 80 et +... Cependant en passant …
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Part bonne performance tu entant quoi ? Parce qu'un origine, ça tape grand max dans les 85km/h (gps)... Avec un origine tu tapera jamais les +100km/h (gps) sur du plat.
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Tiens:[Lien rompu]
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Je te conseille plutôt de prendre le vilo doppler endurance et des disques d'embrayages malossi. DannetteDT50 a dit : juste pour ta BAC je te conseillerais de prendre des vforce 3 car si tu viens à changer de config déjà au C'est vrais qu'…
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Essaye en 15*53 puis tu vois ce que ça donne. Un pignon c'est pas le plus chère.
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DannetteDT50 a dit : Pour prendre de la pointe et garder en couple je te conseillerais 14;53 mais si tu veux prendre vraiment un top de pointe et que tu m’es un petit peu de côté le couple en bas régime mes 15;50 (perso c’est ma transmi)15*50…
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Tu compte faire du allday avec l'un des 70 le plus chère et le plus performant du marché ? Je dis pas que c'est pas possible, mais niveau pièces, entretiens et consommation faut que le portefeuille suit. Parce que pour information pour qu'un 70 de c…
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Avec mon 70 pr3 en 14*53, je prenais +/-120 (gps) couché sur la moto. Et la avec mon 80 team prépa en 15*53 je prend +/- 130 (gps) également couché sur la moto. Je dis +/- parce que les conditions extérieur influence énormément, avec du vent et sa…
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titoine3 a dit : Djé57 a dit : Ça moi je peux pas te dire... Moi j'espère juste pour toi que c'est pas le passage de l'axe (les deux tous du bras oscillant) qui a pris du jeu. Enfaîte c'est l'axe du bras oscillant qui est foutu il s…
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102 sur sont compteur claquer, en réel il est dans les 75-80...
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Si tu débride ta bécane oui, mais en étant full bridé non... Full bridé c'est 45-47km/h (grand max 50km/h).
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Moi j'y vois qu'un problème de surchauffe ou de pré-chauffe... Après c'est pas impossible que la pompe a eau ou huile, soit défectueuse. Tu utilise quoi comme huile de mélange ? De la semi synthèse ou de la 100% synthèse ? Puis quoi comme marque …
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Ce genre de cylindre sort pré-rodé, ce qui veux dire que seul le piston/segment doit être rodé car eux ne le sont pas... Et un Piston/segment c'est 50km de rodage. Généralement les kit qui vaut 300€ et + (les fin hyper racing) sorte pré-rodé. Dans …
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Ça moi je peux pas te dire... Moi j'espère juste pour toi que c'est pas le passage de l'axe (les deux tous du bras oscillant) qui a pris du jeu.
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Gabriel1505 a dit : Excuse moi est-ce que le pot blaze irait bien parceque je le voit sur aucune moto et il m’intrigue mais je c’est pas du tout ce qu’il vaut et j’ai peur de perdre 300 € 😅 https://www.scootfast.net/fr/pot-d-echappement-bla…
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titoine3 a dit : il y'a des roulements dans le bras oscillant ? non mais y'a une entretoise... https://www.50factory.com/1206-bras-oscillant-beta-rr-50-2011-a-2020 l'axe (19), l'entretoise (13)
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Sont un peu chiant à enlever, mais avec une pince multiprise tu devrais y arrivé. PS: prévois un autre collier de serrage, un que tu peux serrer avec un tourne vis, comme ce tu sera plus embêter oui les carbu 19 et 21 passe sur la pipe d'origine.
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Joint de culasse qui c'est déporté lors du montage... Ou alors la culasse qui est déformer.
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Tu as un CDI comme celui-ci ? Si oui dans ce cas:
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Evanlefevre a dit : j ai verifier la pompe a eau et j'ai vu que y'avait pas de carlostat ducoup je pense que c'est le radiateur qui est mort ? qu'en pensez-vouqs? Selon moi c'est plus un problème mécanique que le radiateur a lui même. Parc…
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Yourplexe a dit : si je résume, carbu de 19 un peu plus de perf que le 17.5 pour un consommation égal ou un peu plus, ou carbu de 21 plus gros consommation mais performance plus important Dans la logique c'est: Le 17.5 consomme moins que l…
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Yourplexe a dit : Djé57 a dit : On lui a déjà apporter une réponse ici:https://hexa-moto.com/forum/discussion/comment/210899/ oui mais avoir plus d'avis c'est mieux, et personne dit vraiment la même chose Je suis d'accord lorsqu'i…
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Un 50 top est a peine plus puissant qu'un origine, en gros le 50 top ne demande pas grand chose de plus qu'un origine. Si tu veux vraiment l'exploité au maximum dans ce cas tu passe sur un carbu de 19 ou 21 et tu met des lamelles de boite a clapet v…
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C'est préconiser de changer sont vilo tout les 12000km... Les vilo d'origine des moteur AM6 (comme le tiens) n’ont sont pas très solide, a titre de comparaison ce des derbi sont plus solide. Donc oui je te conseille de le changer par renforcer. …
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On lui a déjà apporter une réponse ici:https://hexa-moto.com/forum/discussion/comment/210899/
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D'origine c'est normalement un carbu 16 ou 17.5 dellorto, donc des gicleurs type PHBG
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Trop pauvre => Augmenté le gicleurs principal Pauvre => Augmenté le gicleurs principal Correct/Bon => Plus besoin de touché même si on peut faire mieux Parfait => La y'a vraiment plus rien a touché Trop riche => baissé le gicle…
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Calvin_Beta a dit : Djé57 a dit : Calvin_Beta a dit : Elle a 7800km et j’ai une révision au 10000km et ils me font le vilo Si tu peux essaye de prendre minimum un vilo en masse pleine comme celui-ci:https://www.scootfast.n…