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Après une bonne participation, je tire ma révérence. Tchao !
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Salut, Pour le fait quel démarre qu'a la poussette c'est probablement le réglage du carbu qui est pas top top. Techniquement si tu l'utilise tous les jours, avec le starter deux trois coup de kick ça doit démarre, excepter si il fait froid de chie f…
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kyoz a dit : si jamais pour ta culture j'ai crus comprendre que pour les dt ya que le scr rl sur scootfast Ok merci
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pineauman a dit : et jai une question le calage du dd il disent course 45 0,34 mais sa change rien au calage que la bielle passe de 85 a 90?c'est juste a qu'elle hauteur le piston oscille mais sa change rien au degres a calé ??? non ça chang…
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DerbiSendaRacing2018 a dit : Ok donc pour savoir je fais un arrêt carburation Si tu peux oui... Je pense que tu le sais, mais je le dis quand même 🙂 Entre chaque changement de gicleur, il faut rouler une 10ene de km avant de refaire un …
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Effectivement c'est déjà bien mieux
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DerbiSendaRacing2018 a dit : Et pk qd je suis à fond si j’accélère à 100% de la poignée elle vat a 84 et qd je décélère vers 20% de la poigne je prend 90 ? Le réglage carbu... En faite lorsque tu as la poignée a 1/4 tu prend 90km/h (donc …
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DerbiSendaRacing2018 a dit : C’est la durite qui envoie de l’essence à haut régime le powerjet... certain l’enlève d'autre le laisse. Moi quand il y en a un je laisse. DerbiSendaRacing2018 a dit : Oué c'est trop riche elle prend m…
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DerbiSendaRacing2018 a dit : 108 je crois Tu as essayer un 115 120 ? DerbiSendaRacing2018 a dit : J’ai enlever le truc là que il y a que sur pwk Quel truc ?
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DerbiSendaRacing2018 a dit : Elle a des troue je comprend pas pourtant je regarde zinzin prépa tournois racing et Simon mais même je comprend pas ce qu’elle a quand elle est trop riche je l apovrie c'est bon mais elle a qd même des troue en f…
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kyoz a dit : J’ai compris merci pour cette explication mais du coup vue que je suis en dt jsp quel version prendre pour le pot psk les passages haut sur dt j’ai entendu tu peux monter les pot pour euro du coup je prendrai un most 70/80 pass…
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DerbiSendaRacing2018 a dit : Mais du coup ok je prend 85 sa me rend fou Sinon tt est débrider Je dirais le pot, réglage et taille du carbu. A par ca je vois pas si tout est bien débrider.
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Salut, Le 86 top est plus coupleux tendis que le 86 italkit a légèrement plus d'allonge. Les deux sont performant c'est tout dépend ce que tu recherche... Par exemple:
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Les passages haut donne plus de couple au détriment de l'allonge Et les passages bas donne plus d'allonge au détriment du couple Puis après tu as des pots qui donne plus et d'autre moins... Par exemple un voca rookie passage bas donne moins d'allong…
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Salut, Le 80/90 most sera je pense trop creux pour ce que tu recherche... Le 70/80 en passage haut sera mieux (moins gros donc moins creux). Sinon tu as également le 70 Army ou encore le 70/80 KRM en passage bas.
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Si ma mémoire et bonne derrière mon 50 team j'avais ça:- Allumage: origine - Embrayage: MK MRD (qui patine sur les kit 80) - Vilebrequin: pro race (que j'ai encore sur mon 80 d'ailleurs)- Boite a clapet: Malossi VL6 - Carbu pwk 24 stage6 r/t- Cornet…
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DerbiSendaRacing2018 a dit : Non mais là j’ai la config que je t dit avec le mhr team et je prend 85 85km/h c'est ce que tire une 50 d'origine juste avec un pot... Techniquement avec la config que tu ma dis (celle-ci:) DerbiSendaRacing20…
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DerbiSendaRacing2018 a dit : Ah oué psk la je prend 85 mdr Le 50 mhr team il marche bien. Il va te surprendre 🙂 Quand j'avais le miens je manger des 70 airsal alu 🙂
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DerbiSendaRacing2018 a dit : Ok merci sinon ma config est bien ? Comme j'ai dis plus haut elle est bonne (correct) DerbiSendaRacing2018 a dit : Et avec le pot tu pense je prend cb ? Alentour de 110km/h gps je dirais vu que tu sera…
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Prend le une fois qu'il sera dispo, car équivalant y'a pas, y'a soit plus gros (le 70 SCR RL) soit plus petit (le SCR hand made). Pour moi le top en passage haut pour le 50 team serait vraiment le 70/80 most et en passage bas le 50 scr rl voir le 70…
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Salut, Les cages a aiguille ça pardonne pas quand ça pet, par ailleurs je te conseille de replacer celle qui est fournis avec le vilo stage6 c45 par une Bidalot (clique ici) Si tu aligne le cylindre au carter tu sera déjà bien... Après il reste peu…
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DerbiSendaRacing2018 a dit : Ok mais donc là réglage carbu et je peut exploiter à 100% mon kit ? Tu va l'exploité mais pas a 100%... Le pot Yasuni cross va le brider c'est sur. Et pour bien faire faudrait l'aligné au carter. DerbiSendaRa…
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DerbiSendaRacing2018 a dit : Moi j’ai pris 50 mhr team - Vilebrequin most evo 2 - Carbu 21 venturisais en 24 pwk sunworld - pot le yasuni que je t’ai dis - transmission 14 53 - filtre à air watts - kit embrayage renforcé watts - pipe most ave…
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Le mvt millenium est plutôt identique a un origine... Si tu veux un allumage prend plutôt le mvt premium ou dd. Après celui d'origine fera la taf. Pour le 50 mhr team je dirais: Vilebrequin: MVT avec roulement c4 6204Boite a clapet: top perf v-force…
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DerbiSendaRacing2018 a dit : Merci et niveau allumage l’origine suffit ? Oui sans problème, juste peut être le cdi... Passé sur un qui est débrider si tu as pas déjà
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Tu as le 70 SCR RL (en passage haut), mais j'ai peur qu'il soit un peu trop creux/gros. Sinon en passage bas tu as le:50 SCR RLou encore le 50 Bidalot rf wr
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Pour un MHR team ou un MHR replica ?
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DerbiSendaRacing2018 a dit : Ok mais le problème c’est que il n’est pas dispo tu en a pas un autre ? Cylindre ou pot ?
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Salut, Ils ont juste changer la cartouche des Yasuni, les corps eux sont toujours identique a ceux d'il y a 10ans. Cela dit, le Yasuni R2 ou même le Stage6 streetrace (qui sont identique) sont des bon pot pour origine ou kit 50 fonte. Sinon comme p…
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DerbiSendaRacing2018 a dit : Et pour un mhr team il faut quoi désolé mdr c’est la dernière question 🤣 Pour le Team il faut plus de pièces et des pièces de bonne qualité (il coute plus chère) Genre il faut un vilebrequin renforcer (minimum …
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Anthoflush a dit : J’ai une question Concrètement est ce que vois la différence quand on en installe un ? Chez certain oui, car comme j'ai dis plus haut. Chez certain le CDI d'origine continu de brider alors même qu'il l'on débrider... Ave…