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Après une bonne participation, je tire ma révérence. Tchao !
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Vu le bruit pour moi c'est l'allumage, après ca peux effectivement venir du carbu J'ai pas la moto sous la mains... Si c'est effectivement l'allumage ça peux venir, du stator, de antiparasite ou du CDI.
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regarde sur youtube y'a rien de compliquer
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Probablement l'allumage oui
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Axel.C1 a dit : Si on envoie la moto chez un pro et qu’il monte toute la config ça revient à combien environ ? Tout dépend par quel pro tu parle... Parce que de base les simples garagiste ont normalement pas le droit de débridé les moto, d…
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Personnellement je vois pas d’où ça pourrais venir d'autre
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Ta essayer sans ta boite a air ? ainsi que sans et avec le starter ? Si ça marche sans la boite a air et sans starter c'est qu'il faut que tu descende le gicleurs principal. PS: si ça marche pas essaye un gicleurs de 90 et un 115. La vis de riche…
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Arrêt carbu: Tu prend un sac et tu met une clé plate de 21 dedans Tu met ta vis de richesse à 1,5 tourT'allume ta moto et tu la laisse bien chaufféTu roule pendant 15-20 mins à mis régime Tu va sur une ligne droite et tu tire une pointe en restant…
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Axel.C1 a dit : Djé57 a dit : Si tes novice tu peux oublié le 110 parmakit, y'a bien trop de travaille a faire pour un novice. Faut retravailler le passage des masses du vilo, et faut également aligné le cylindre au carter. Et un 9…
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Probablement le réglage carbu. Pour le bas régime c'est normal le Yasuni R2 et Scr chromé c'est plus des pot pour les kit 50 racing et 70 fonte. Lorsque tu débride ou change de carbu, pot et cylindre y'a toujours un réglage carbu a faire derrière.
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Si tes novice tu peux oublié le 110 parmakit, y'a bien trop de travaille a faire pour un novice. Faut retravailler le passage des masses du vilo, et faut également aligné le cylindre au carter.
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Et tu a quoi comme pot ? Si ta un SCR chromé ou Yasuni R2 c'est normal que c'est creux en bas régime. Sinon c'est probablement ton réglage carbu.
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Taille du kit chaine ?
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Dans se cas prend le 80 bidalot (passage haut), après si tu veux vraiment que du couple prend le 80/90 Most. Mais perso moi je te conseille quand même le 80/90 KRM ou le 2win ard v2, car encore une fois le 86 top perf est quand même très coupleux de…
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Pour un 75 fonte comme le MVT, un carbu de 21 c'est le minimum recommander, un 24 c'est l’idéal et un 26 c'est l'optimal. Avec un 21 tu exploitera pas correctement la puissance de ton cylindre, alors qu'avec un 24 tu l'exploitera mieux. La taille…
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De base le 86 top perf et très coupleux, moi ce que je te conseille c'est soit le pot 80/90 KRM ou le 2win ard v2... Après si tu cherche encore plus de couple oui, le Bidalot 80 ou encore le 80/90 BRK passage haut serons bien. Cependant si tu veux d…
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Le réglage carbu est indispensable car c'est lui qui fait que ton moteurs fonctionne correctement... En d'autre terme, un carbu c'est un mélangeur d'air/essence, et il y a une quantité d'air/essence à plus ou moins respecter pour que ton moteur fonc…
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Le kit chaine rend les vitesses plus ou moins long. MoicBrandon a dit :Le truc c'est qu'après j'ai ouvert mon bouchon de réservoir ( pour y rajouté de l'huile... ) tu utilise encore ta pompe a huile ?
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Ta transmission c'est pour la pointe sur origine, si tu veux un compromis met un pignon de 13
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Avec le 75 mvt l’idéal serait un carbu 24 et un pot 70/80 du genre 70 blaze, 70/80 mvt ou encore Yasuni R3. Avec les bonne pièces il est un peu plus puissant qu'un 70 fonte, donc oui il sera mieux que ton 50 top perf. Après ta aussi le 77 Stage6 st…
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Cylindre: 90 Bidalot ou 96 Bidalot Vilo: Bidalot (roulement céramique)Embrayage: Full bidalot ou embrayage avec minimum 5 disque pour le 90 et 6 disque pour le 96 Allumage: PVL bidalot ou PVL malossi MHR team 2 Boite a clapet: V-force 3i 85 cr + c…
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En ouvrant un ticket chez Scootfast, Damsport, Maxiscoot ou encore en posant la question à zinzin préparation via ça chaine youtube.
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Jorisb a dit : D’accord merci Bien pour ces réponses et du coup oui le 70 et déjà aligné au carter mais j’achèterai un krm pour le 80 Renseigne toi bien si tu dois prend Le pot krm 70/80 ou le krm 80/90. Car le 80/90 n'est pas forcement …
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D'ac, si c'est les carénage d'origine je rejoins epicFlayke c'est une X-race. Je peux me trompé mais le bras oscillant c'est celui d'une DRD non ?
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Parce que les gens qui ton conseiller jusqu'ici ne savent pas de quoi ils parlent, probablement parce qu'ils n'ont jamais eu de pièces haut de gamme entre les mains. Un PVL (bidalot et MHR Team II) et tout autant approprié qu'un MVT DD sur un kit h…
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Le PVL est plus performant que le DD, mais le PVL n'a pas de feu alors que le DD oui, donc a toi de voir.
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C'est pas marquer sur ta carte grise ?
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Aucune solution a par passé sur un moteur Derbi GPR
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Malakoff68 a dit : Oui mais c'est plus rare de ne pas avoir d'air du tout 😁 En effet, mais si il y a pas asses d'air y a pas de combustion.
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Malakoff68 a dit : Comme tu peut le voir sur ma vidéo ,il ne faut pas grand chose pour qu'un moteur tourne ,mais si l'essence n'y arrive pas ,ben ça marche pas 😁 Je rajoute que c'est de même pour l'air 🙂
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Ta pas un autre carbu sous la main pour tester ? Il se peut tout simplement que le carbu déconne (j'en ai vu plus d'un faire de la merde du jour en lendemain sans raison).