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Après une bonne participation, je tire ma révérence. Tchao !
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Suffis de regardé la couleurs de ta bougie après avoir taper une petite pointe en fond de 5 ou 6eme:Blanc => trop pauvre Noir => trop richeBrun => bon réglage
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Redémontre ta cuve, met correctement le joint et remonte la.
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Oui ta logique est bonne, mais ici la bielle reste de la même taille. C'est seulement la taille des masses qui font la différence (qui augmente les cc). Puis si je dis pas de connerie, plus tu augmente la taille des masses, plus tu augmente la for…
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C'est ça, par contre pour la cours 45 faut préparé le passage des masses du vilo si je dis pas de connerie.
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Alex34 a dit : 86 top alu carbu 28 Si c'est un PWK et que ta un pot 80/90, vers les 128-130-132 dans les zone la.
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Pour un 80 alu, le carbu minimum recommander c'est un 28mm et l’idéal un 30mm. Au niveau du type le mieux c'est un PWK, car ils on un meilleurs systeme de venturis que les type Dell'orto (phbg, phbh, ect), et également parce qu'ils ont la possibilit…
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Ok super ! garde un petit œil sur la couleur de ta bougie. Si jamais tu dois ajusté de 1 ou 2 points, je rappelle qu'il vaut mieux roulé un peu trop riche que trop pauvre.
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Alex34 a dit : Je suis allé sur un forum et j'ai vu que les bougies iridium utilisées une technologie différente et que c'était normal que la bougie soit plus clair En faite elle met juste plus de temps à ce colorier. Mais au niveau de la …
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Ça augmente le cc du cylindre, donc la puissance général du cylindre. Généralement ça donne plus le couple que d'allonge. Passé un 80, sur cours 44 cela donne théoriquement du 86cc et le passé sous cours 45 ça donne du 88cc. Par contre augmenté la…
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Il est possible que le réglage change, les iridium font une meilleurs étincelle que les bougie dit normal (br9es). Augmente ton gicleurs principal.
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Les pot 50/70 passe mais il risque de te bridé... Comme maxam1716 ta dit, l’idéal pour profité de tout la puissance de ton kit, c'est un 50 scr rl, 50 bidalot rf ou encore un 70/80 most passage haut, avec carbu 21 minimum.
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Lefada a dit : Non j'ai pas branché la bride je crois que la richesse et a 1 et demi moin 1 millimètres et j'ai remis le gicleur de 45 mais je crois que c'est l'allumage j'ai pas de pige pour le pmh du coup je l'ai fait avec un tournevis et …
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Ta bougie est pas encore asses coloré... Faut que tu face encore quelques km avec Cependant étant donné que ta moto a du mal a redescendre au ralentis, essaye de serrer 1/4 ta vis de richesse, ou alors laisse ta vis de richesse a 1 tour et demi et r…
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Oui mais ça reste limite surtout sur un moteur AM6. L’idéal reste le MVT, le barikit piste, ou encore le Doppler endurance.
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Le problème du trop plein viens du faire que ton pointeau ou flotteurs reste bloquer. Le mieux a faire c'est de démonté ton carbu et de le nettoyer entièrement.
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Lefada a dit : Demain je te fais parvenir sa la j'ai pas de lumières Prend nous la bougie en photo au passage (sans flash et avec flash si possible) Sur ta pas de joint papier entre le carter et la boite a clapet ou entre la boite a clape…
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Mtb44 a dit : Sur ma 50 donc comment jregle du coup ? Et la vis à côté c'est l vis de richesse ? Celle avec le ressort (celle que ta entouré en bleu) => C'est la vis de ralentis Et la petite à coté => C'est la vis de richesse Fait co…
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Abdelouahab a dit : Bonjour comment débrider un scooter SYM jet 14 4 temps 2019 avec cdi merci Jet 14 50cc classe A Les 4T c'est compliquer et y'a très peu de pièces sur le marché. Si tu veux débrider ton scoot…
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Mtb44 a dit : Bonjour je veux reregler ma vis de richesse sur ma 50cc gilera parce que avant c'est moi même je l'ai fait et j'ai pas respecté les tours à tourner j'ai tourner hasard donc comment je fais pour régler ma vis de richesse de carbu…
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Oui il me semble même qu'il on fait une vidéo dessus
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Même moi qui est un 80 haut de gamme (mhr team) avec tout ce qui suit derrière, je tourne pas avec un gicleur principal de 148... Dans mon carbu 28 Metrakit MRD II type PWK (sans powerjet), il y a: Un gicleur principal: 130Un gicleurs de ralentis:…
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Oui tu as tout a fait raison ! Il doit effectivement pas y avoir de jeu lorsque qu'on tire sur la queue du vilo. Si il y en a c'est probablement les roulement qui sont HS, et dans le pire des cas c'est le vilo ou le carter qui est hs Pour faire …
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Par défaut, l'allumage MVT Premium se cale au PMH (point mort haut). Cependant il peux avoir d'autre position de calage si un CDI de MVT DD ou encore un Digimax est installer (Digimax => eprom). Je rejoins darvadocktzr, une bougie BR9ES serait …
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darvadocktzr a dit : Attention, un vilebrequin ne doit en aucun cas bouger dans un moteur sauf pour faire des rotation, il faut ouvrir et tout refaire et bien évidemment changer le vilebrequin Dans le principe oui, mais en réalité sur une 5…
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Si tu compte rester sur le cylindre origine oui, mais si tu compte prochainement partir sur un kit 50 alu ou kit 70 fonte pas tellement, le Voca rookie serait mieux.
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Si tu débride ta moto il faudra effectivement que tu réajuste le réglage de ton carbu (augmenté de quelques point ton gicleurs principal). Ps: il te faudra également enlever la bride du pot. Tout les pot dit "homologuer" sont vendu bridé ! (Pour ce…
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J'en suis pas sur mais c'est peut-être la vapeur qui provoque cette couleurs gris... Sur l'eau, la vapeur à justement cette effet de rendre l'eau grise (ou trouble). Peut-être que c'est pareille pour le liquide de refroidissement ?
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La seul chose que tu aura peut-être a faire c'est d’augmenté le gicleurs principal de ton carbu de 2 points, mais c'est pas sur que tu aura besoin de le faire. Faudra juste qu'au debut tu garde a œil sur la couleurs de ta bougie. A savoir que si tu…
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Que le vilo bouger de droite a gauche dans le moteurs, oui c'est aussi normal. Cependant si y'en a vraiment vraiment beaucoup de jeu, c'est peut-être les roulements qui sont hs (qui on pris du jeu), ou voir pire la sois du vilo... En faite ce qui …