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Après une bonne participation, je tire ma révérence. Tchao !
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Change ton CDI par non brider Débrider ton pot Débrider ton carbu et refaire le réglage carbu Sans ça tu pourra pas aller au dessus de 45-50km/h
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Maxam1716 a dit : Si c'est le cdi en lui même qui a une courbe différente tu peux rien y faire mais ça me paraît byzarre, tout est bien réglé sur ton carbu/moteur ? En gros, le CDI Malossi et CDI d'origine on la même courbe, mais pas la mêm…dans Problème après avoir installé un CDI malossi TYPHOON 2019 norme euro 4 Commentaire de Djé57 janvier 2021
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Pour les PWK: En gros faut que ton scoot (ou même une 50 a boite), arrive à tenir le ralentis et à roulé correctement avec la vis de richesse ouvert entre 1 et 2 tours (si tu dépasse 1/8 de tour c'est pas grave). Et actuellement le problème c'est q…
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En faite le bute c'est de trouvé un moyen d'avoir du jeu a la vis de richesse (l'idéal c'est quel soit ouvert entre 1 et 2), parce que sans elle tu peu pas avoir un vrais bon réglage carbu.
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Pour t'expliquer ma logique. Avant tu avais ça:Gicleurs principal: 100Gicleurs de ralentis: 55-58Clips d'aiguille: au 3eme crans en partant du hautVis de richesse: 0 tourAvec cornet et sans cornetAvec et sans starter Et ça marché pas du tout. Maint…
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Ok, si jamais avec le 55 tu peux toujours pas ouvrir la vis de richesse. Tu redescend sur le 50 et tu essaye de monte le gicleurs principal pour voir ce que ça donne.
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Je pense pas que ça soit un problème d'allumage ou autre, c'est tout simplement un mauvais réglage carbu. Nous reste juste a trouvé le bon réglage.
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Étant donné que pour le moment, plus tu monte de gicleurs de ralentis mieux ça va, continuer simplement de le monte. Normalement au bout d'un moment tu devrais pouvoir ouvrir légèrement ta vis de richesse.
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Rien besoin de faire, a par bien laissé chauffé ta moto avant de tiré dedans.
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Oué c'est bon
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Pour la hauteur y'aura pas de problème, et pour la largeur faut juste que tu vérifier si ça touchera pas le bras oscillant n'y la fourche.
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Regarde sur Allopneu, y'a du 110/90/17 et du 120/90/17
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Le réglage carbu est important pour le bon fonctionnement du moteurs (cylindre). Si le réglage est trop pauvre y'a un risque de serrage de cassé le moteur (ça provoque généralement des surchauffe) Et si le réglage est trop riche, le moto ce comporte…
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Mtb44 a dit : Je suis à 800 km il me reste 200 donc c'est inutile ? De le finir Oué Inutile de continuer ! ton rodage est fini. Donc pour vérifier si ton réglage carbu est bon, tu va effectuer ce qu'on appel un "arret carbu": (C'est lo…
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Mtb44 a dit : Ba j'ai rouler et le lendemain j'ai regarder et c'etzit chocolat sur le contact de la bougie et un peu blanc en haut et donc c'est à dire que je peux rouler à fond ? Si ta un cylindre origine, type origine ou encore un 50 font…
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A vrais dire les garagistes sont pas mauvais pour tout ce qui concerne l'origine et le débridage, mais des que tu commence à aller un peu au dessus (mettre un kit ect...), la plupart d'entre eux sont perdu. Après c'est des garagistes c'est pas des p…
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Le réglage carbu, il a déjà du le faire.
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Du moment quel est pas blanc c'est bon.
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Mtb44 a dit : Et j'ai changer de pot et débrider la boite à air et carbu j'ai pas de rodage à faire la dessus ? Non seul le cylindre se rode. Par contre faut que ton garagiste ou toi même revois le réglage carbu.
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"Certains" ça veux pas dire tous Sur un cylindre origine, type origine ou encore les fonte, il est recommencer de faire un rodage (500km recommander ou 300minimum). C'est généralement sur les alu haut de gamme qu'il y a pas de rodage a faire (ils so…
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Le rodage consiste a enlève le surplus de matière. Aujourd'hui nous avons des machines de découpage, qui découpe les pièces d'une façon bien plus précise qu'a l'époque. De plus certains cylindre, sont près roder. Ce qui veux dire que sur certain cyl…
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Parce qu'il sont encore bloquer dans les années 80. Les moteurs on évoluer depuis, après si tu veux faire 1000 a toi de voir... Mais sache que c'est inutile de faire autant
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"1000 km de rodage" les garagistes me ferons toujours autant rire 😆 Tu fais 500km c'est largement suffisant.
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Certificat d'homologation ou pas, si les flic décide de te mettre une amende ils te la mettrons... Bon après généralement si ils t'arrêtent et te mette une amende, c'est surtout parce que ta moto fait trop de bruit. 2Win urbn et Voca rookie, et le …
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Je précise juste qu'un pot dit "homologué" c'est un pot bridé. Si tu le débride il ne sera plus homologué. Avec le 2Win urbn et Voca rookie, tu as aussi le Most 50 qui est pas mal. Après tu as aussi le Yasuni R2, Stage6 streetrace et le Bidalot SM…
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Tom.R a dit : Et l’énorme jeu axial ? C’est Si ta bielle à du jeu de haut en bas c'est que le vilo est HS. Si la bielle a juste du jeu de droite a gauche ça fait rien c'est normal. Puis si c'est tout ton vilo qui ce déplace de haut en bas…
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Oui je pense bien, et même les autres a mon avis... En moins de 20sec tes en fond de 6eme... 11*59 c'est très très petit pour un 80, le 14*53 ou 14*52 ça va tout changer tu vera
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Tkr07 a dit : Je test tous sa demain je te dit sa merci je vais repartir de zéro c'est mieux C'est le mieux a faire. Puis après y aller étape par étape.
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Les petites galère et les réparage du bled on est tous passé par la ! Sur mon ancienne moto tout mes cligno tenait avec du scotche (les filetages des 4 cligno était mort), et ma béquille tenait avec un file de fer (j'avais perdu le ressort). Au débu…
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Le CDI des moto euro4 sont bridé. Donc oui il faut que tu le change par un non bridé.