Djé57 - Page 118
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Après une bonne participation, je tire ma révérence. Tchao !
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Le 70 top perf ou encore le 70 mk fonte c'est des petits kit 70... Tout les pot 50/70 (comme le SCR hand made, SCR chromer ou encore Yasuni r2, ect) serons adapter pour ce genre de cylindre. Alors que le pot 70 (genre SCR RL, Pro race, Voca, Most…
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Sur origine ou petit kit 50 (genre top perf) 13*53 ou 13*52
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Yo, Tu as bien mis 0.90mm de squish ? Pour les retours de kick ça peu venir du fait que tu kick pas asses fort... Dans la logique avec l'allumage d'origine si tu la bien caler (mis sur le repère) tu peux pas avoir trop d'avance... Si ton squish e…
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darvadocktzr a dit : Djé57 a dit à "18:45": Démonte et remonte la cuve de ton carbu, tu dois avoir les flotteur ou pointeau qui est bloquer. darvadocktzr a dit à "18:46": C'est que tu as coincé le flotteur et du coup ça fuit…
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Démonte et remonte la cuve de ton carbu, tu dois avoir les flotteur ou pointeau qui est bloquer.
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Après si vraiment le carbu passe pas dans ta pipe d'origine... Ta la pipe MVT: https://www.scootfast.net/fr/pipe-d-admission-mvt-24-mm-a-30-mm-pwk-minarelli-am6.html
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Oui tu prendra plus mais tu perdra en accélération...
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Pour un cylindre origine ou même 70 ta déjà une bonne couronne. Si tu vois que ça tire trop long tu commande un pignon de 13.
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Ta essayer de voir si ton carbu de 19 rentré dans ta pipe d'admission d'origine ? Essaye ça se peux qu'il passe 🙂 Pour le cornet ta le Watts 49mm, le Voca 48mm, ou encore le Stage6 HQ 48mm
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T'aurai du prend un pignon de 13 et t'aurai eu un bon compromis entre accélération et allonge... La avec le pignon de 14 et ta couronne de 52, t'aura plus d'allonge que d'accélération.
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Yo, c'est quoi ton budget max ? Parce qu'il y a peut-être possibilité de partir sur un peu plus puissant
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Pour ta chaine qui est trop tendu, tiens regarde le petit: (Au lieu de la tendre, toi tu va tout simplement la détendre) _________________________________________________________________ Concernant le carbu, pour ta config soit tu met un 17,5 soit …
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vforce3 65 ou 85 ? Les 65 à la même taille que les top perf v-force, elle passe sans problème. Par contre pour les 85 faudra agrandir le passage d'admission sinon tu pourra pas la mettre, elle rentrera pas...
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SP = sans plomb95 ou 98 = indice d'octaneE10 et E5 = pourcentage d'éthanol (E10 = 10% et E5 = 5%) Comme dit darvadocktzr, c'est pas très grave de mélanger les deux carburant, cependant il faut quand même essayer de le faire le moins souvent possible…
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gmatteoo a dit : Je dois prévoir un réglage carbu vous pensez ? Parce-que j’ai pas directement de gicleurs etc sous la main Pas forcement, mais garde un œil sur ta bougie.
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Regarde les prix sur le boncoin par rapport a ta région, parce que par chez moi ça serait du 1300-1400 à débattre, donc avec une bonne négociation par chez moi tu en chope pour 1000€ (ma drd pro je l'ai eu a ce prix avec un lève moto hydraulique par…
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Yo, La seul différence c'est la grosseur de la fourche...La Beta RR standard à une fourche de 37mm de diamètre(Fiche technique => ICI) et la Beta RR sport à une fourche de 40mm de diamètre(Fiche technique => ICI)dans Différence(s) entre bêta rr 50 standard 2020 et bêta rr sport 2020 ? Commentaire de Djé57 mars 2021
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Furyx a dit : Ok merci et cette durite se rebranche où ensuite ? Nul part... Mais tu peux la mettre ici:
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Elyas656 a dit : Oui oui je pense qu un réglage carburateur et nécessaire pour récupérer des perfs a peux pres potables C'est surtout pour évité de serrer
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Si y'a écrie AM6 c'est que c'est pas pour Euro3... Et inversement si c'est marquer euro2 ou même euro3 c'est que c'est pas pour AM6... Du verre reste du verre et du plastique reste du plastique.
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Même si ça peux tenir, je préfère pas te conseiller de laissé ton vilo d'origine sur un cylindre au dessus d'un kit 50 racing (50 de milieu de gamme). Simplement parce que c'est jouer avec les limites (ou jouer avec le feu), et parce que je préfère …
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Loïc.C1 a dit : Bonjour je cherche un pot passage haut de qualité que me conseiller vous ? Un bud racing est bien ? Voca rookie en passage haut tu trouvera pas mieux
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Ça peut tenir si ta de la chance comme ça peux cassé facilement si ta pas de chance... Mais personnellement je préfère pas jouer avec la chance. Voila dans le pire des cas ce qu'un vilo peut provoquer lorsqu'il casse: (c'est sur un 75top rose AM6)…
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Le titre ou la description... Y'a soit écrit "AM6", soit "euro 2", soit "euro3/4" Si tu clique sur un des deux vilo que je tes mis au dessus tu tombera directement sur le AM6 (les noms en bleu violet c'est des liens vers la pièce en question)
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Il est recommander de changer sont vilo tout les 12000km... Donc si ton vilo origine a +12000km et qu'en plus tu compte lui mettre un 70 ou un 75 dessus, tu part sur quelques chose de pas fiable du tout. Si tu compte le faire sache que tu va tenté l…
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Salut,Doppler endurance + Roulement C4-6204Most 4Street + Roulement C3-6303
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Ok pour le débridage et oui c'est le 2win urbn que tu va prendre. Vérifie la taille de ton carbu (normalement c'est marquer aussi dessus), parce qu'il est possible que c'est déjà un 17.5.Pour les gicleurs normalement le garagiste en a, ou il peut en…
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Y'a de l'entretien sur tout les pot, cependant sur ceux qui on une couche de vernis y'a pas vraiment besoin de tout suite les entretenir. Sur ce qui on une couche de vernis il faudra commencer à les entretenir dès que tu verra apparaitre une tache d…
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Fait un plouf plouf 😆
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MAX__ a dit : Comment je connais la taille de ma couronne sachant que je suis d’origine , mon boitier cdi d’origine est deja debridé c’est bon non ? Et vous savez combien sa coûte chez un mécano de mettre un carbue et le regler et le debrider…