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Après une bonne participation, je tire ma révérence. Tchao !
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Yo, y'a tout ici:https://hexa-moto.com/forum/discussion/comment/206307
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Yasuni R3 (passage bas) 70/80 Most (passage bas ou haut) 70 SCR RL (passage haut)
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Le voca 50/70 comme le bidalot smr ou scr sm fonctionnerons, mais c'est pas avec ces pot que tu obtiendra le meilleurs résulta.
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Excepter l'esthétique y'a aucune différence
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Ton pot voca 50/70, ça sera comme avec le 70 athena, ça va le brider, l’idéal pour le 70 Athena ou le 77 streetrace c'est un pot 70/80 Yasuni R3, 70/80 Most ou encore 70 blaze.
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Sur un origine il sera trop creux et pour un 72 airsal alu il le sera pas asses.
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Pour la fiabilité: Les fonte avec piston bi-segment serons plus fiable que les fonte avec piston mono-segment. Puis les fonte avec piston mono-segment serons plus fiable que les alu avec piston bi-segment. Et pour finir, les alu avec piston bi-s…
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13*53 ou 13*52
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Djé57 a dit : Matysmaty a dit : Car je crois qu’il fait le préciser en l’envoyant Normalement si tu prend un piston de chez eu ou que tu en met un avoir le cylindre y'a pas besoin... Sinon: Squish valeur mini 0.55mm, maxi (yen …
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Matysmaty a dit : Car je crois qu’il fait le préciser en l’envoyant Normalement si tu prend un piston de chez eu ou que tu en met un avoir le cylindre y'a pas besoin... Sinon: Squish valeur mini 0.55mm, maxi (yen a pas mais on va dire…
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Probablement les roulements de vilebrequin
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Elyas656 a dit : Le nykasil coute assez chère est malheureusement les cylindre reviennes dauber Pas pour Airsal en tout cas, j'en ai eu la preuve dans les mains.
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Bha tiens je tes trouvé une vidéo qui dit tout:
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J'ai un pote qui a refait un 80 bidalot label (le 80 bidalot 2015) par eux, et franchement c’était propre. Lors de l’envoie ta deux options... Soit tu envoie ton cylindre seul et il faudra que tu prennent un piston de chez eux Ou soit tu envoi…
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Oui ça marchera bien, après l’idéal serait comme tu le pense un 70/80 du genre most ou yasuni r3
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Sylvain2829 a dit : Et pourquoi facile de le trouver à l'arrêt et pratiquement impossible moteur allumé Parce qu'a l’arrêt toute les pièces à l’intérieur du bas moteur ne sont plus en mouvement.
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Ta forcement gagner en pointe ou alors ta quelques chose qui te bride... Normalement tu devrait prendre 75-80km/h sans trop de difficulté PS: possible que ton compteur bloque a 60km/h aussi
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Un cylindre aligné marche mieux qu'un cylindre monté stock.
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Dans la logique le mieux ça sera le racing, après les cylindres en alu marche mieux que les fonte, mais il sont moins fiable Sinon pour un 70 alu il te faudra un vilo renforcer, celui d'origine risque de cassé ou bout d'un moment.
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Oué ça pardonne pas, je sais ce que c'est de perdre +300 boule (le hebo revo était vendu vers les 320€ et le patanegra a 380)
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Le quel cm3 ? Le 50, le 70 ou le 80 ? Parce que niveau fiabilité ça sera le 50 et niveau puissance le 80.. Sinon le "sport" c'est une réplique du "racing"... Autrement dit le Sport et de moins bonne facture que le Racing.
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Pour les gros kit comme le 80 mhr team y'a pas véritablement de rodage a faire c'est 20min au ralentis et 20min a mi-gaz. Puis après tu peux déjà ouvrir, donc oui y'a de grand chose que c'est du à un mauvais réglage carbu ou alors à un temps de chau…
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Maintenant les alu demande plus d'entretiens que les fonte. D'ou le fait que les fonte sont plus recommander pour le allday que les alu. Sur les alu performant faut changer le piston tout les 2000 a 3000 alors que sur les fontes performant ça sera t…
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Matysmaty a dit : Ha ok Mon team n’a vraiment pas beaucoup de km j’ai serré a cause du réglage carbu Généralement c'est soit parce que l'entretiens est pas fait, soit parce qu'on tire trop longtemps dedans, qu'on respecte pas correctemen…
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Que ça soit le 88 stage6, le 88 italkit, le 88 most, le 88 brk ou encore le 88 airsal xtream selon moi niveau fiabilité y'a pas de réel différence, ils sont tous en alu avec piston mono-segment. C'est surtout au niveau de la puissance que c'est diff…
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Matysmaty a dit : Sur Maxiscoot ils disent que c’est très fiable justement Forcement stage6 c'est leurs marque, c'est fabriquer par eux. Si tu regarde sur scootfast eux il te dirons que le 88 most est fiable, je cite la dernière ligne de la…
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Elyas656 a dit : Le 88 stage 6 big racing sera plus fiable que le 88 italkit qui a une configuration plus radical et pour bien le faire tourner le 88 italkit une prepa des transferts et vraiment recommander, le stage 6 quand t a lui après le …
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Un 88 stage6 bigracing ou italkit pour du allday ça reste pas top non plus
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Je dirais que le 88 italkit et légèrement mieux, parce qu'il a 6 transferts alors que le stage6 en n'a que 5, et également parce que le itlakit dispose d'une culasse a plot alors que celle du stage6 est soudé a la culasse. Puis en cours 44,9 (et …
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Pour le Stage6, le streetrace c'est du fonte et le bigracing c'est de l'alu... Le fonte reste plus recommander que l'alu pour du allday. Mais après, le fonte et moins performant que l'alu. Donc c'est a toi de voir, si tu veux un truc fiable mais moi…