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  • Re Mrc bcp de tes réponses, depuis j'ai trouvé la panne, c'était vraiment débile... En fait le manchon de boite à air (durite turbo tu connais) était pincé par le cadre, forcément que ça peut pas marcher 🤬 Ducoup je l'ai calé impeccable, la moto mar…
  • C'est l'embro top perf kevlar classique, 4 garnis 3 lisse Je dis ça parce que sur maxiscoot, scootfast et tout le reste ils disent "pour petite et moyenne configuration" Je l'ai pris parce que j'ai pas une grosse config justement, dans le sens où j'…
  • Vu que le vilo pour le 94 italkit est au dessus de la c44, oui il faudra faire une prepa carter, la jupe passe pas et la bielle va toucher c'est sûr
  • Ouah super intéressant, merci beaucoup, j'aurais appris plein de choses
  • Un 70 wr en allday je te déconseille à mort, c'est vraiment pas fiable, même avec une belle config, c'est un cylindre pour la compétition (tous les bidalots). Si tu le veux absolument monte le, mais t'aura toujours des problèmes 
  • Faut voir en montant au fur et à mesure, je sais pas exactement les réglages à faire, et essaye de regarder le reste de l'admission et à la limite faire un nettoyage de cuve, c'est ce que j'ai fait sur mon 125 kx elle a remarché nickel
  • Essaye de changer ton aiguille de cran, de regler ton gicleur secondaire et de lui donner quelques tours de vis de ralenti, bref refais un réglage carbu quoi
  • Les deux kits sont très différents, le 77 est bcp plus orienté performance que le 70 top qui lui est vraiment pas méchant. Si tu as un am6, top perf font les meilleurs kits en fonte (j'ai le 85 top gris pour ma part). Si tu as un derbi, le 77 serai…
  • Merci de ya réponse Depuis j'ai bricolé un peu, j'ai retiré mon cornet pour adapter ma boite à air et j'ai remonté l'aiguille d'un cran en mettant un gp de 146 elle marche du feu de dieu