Changement carburateur Aprilia Classic - Page 3

Nico40310

Non faut le tirer vers le haut
Faut régler gicleur (haut régimes), ralenti, richesse et éventuellement toucher au clip d'aiguille (mi /haut regimes)

Classic50'

Ok merci !

Bon j'ai tout reçu ! Mais je galère carrément à rentrer le carbu dans la pipe...

Nico40310

C'est le même diamètre pourtant ??
Badigone un peu d'huile 2t a l'intérieur de la pipe sa devrai aller mieux

Classic50'

Ha ha bâ u coup c'est ce que j'ai fait ^^ Et c'est rentré ! Par contre je comprend pas à quoi servent les deux espèces de pattes qui empêche que le carbu soit complètement plaqué à la pipe.
Maintenant le soucis c'est que je n'arrive pas à mettre le câble d'accelérateur...

Nico40310

Comment sa tu n'y arrive pas ??
C'est super facile pourtant
Tu arrive pas a le mettre dans le boisseau en faite ??

Classic50'

Bâ oui je n'y arrive pas ^^
A cause du ressort en fait...

Classic50'

Mais avec le câble que j'avais avant c'est bon ? Y a pas besoin de le changer ?
Si tu peux m'expliquer comment faire ça serait top !

Nico40310

Oui sa passe partout c'est le même câble
En faite sa dépend du carbu mais en général tu passe le câble a l'intérieur du ressort, tu fait passer le bout du câble (la sorte de cylindre la) dans le trou le plus gros a l'intérieur du boisseau, tu le décalé pour le vallée dans le petit trou ou il va rester bloquer
C'est chaud a expliquer en faite, tu dois avoir des vidéos sur youtube

Classic50'

Bâ en fait c'est bien ce que j'essayais de faire
Le truc c'est que mon câble doit être trop court, car j'étais obligé de compresser le ressort, bref la galère ^^
J'ai réussi une fois mais le soucis c'est que le câble étant trop tendu, le boisseau était beaucoup trop haut...
Donc je pense qu'il va falloir changer de câble d'accélérateur, par contre il est fait en 2 parties ^^

Nico40310

Pourtant le carbu est a la même hauteur sa devrait aller 😕???
C chiant sa

Classic50'

Oui c'est bizarre...
Voici la moitié du câble accélérateur côté carburateur

Classic50'

Par contre y a un truc que je comprend pas
Pourquoi le câble d'accélérateur est non seulement en 2 parties et se dédouble ?
Voir image :

seb's

il se dédouble car une partie est rélier a la pompe a huile , plus tu accélere plus la vanne d'huile s'ouvre

Classic50'

Ah d'accord !
Je pense que je vais mettre un câble direct puisque je n'utilise pas la pompe à huile
Un câble d'accélérateur c'est standard, je peux aller en acheter un chez mon concess je pense.
Il est trop court celui que j'ai alors ?

Nico40310

C'est a toi de dire, sa se voit si il est trop court le boisseau reste bloqué en position haute
Mais ya aucune raisons pour qu'il soit plus court normalement 😕

Classic50'

Oui le boisseau était remonté et c'était vraiment galère à mettre...
Peut-être que comme avant c'était un SHA c'est différent ^^ Déjà, le ressort est bien plus petit sur le SHA.

Nico40310

Mouais
Sa me parait bizarre quand même mais si tu trouve qu'il est trop court change le !!

Classic50'

Je pense que je vais tout changer, et enlever ce double câble ^^
On peut adapter la longueur, parce que d'habitude les embouts sont déjà soudés au câble ?

Classic50'

Bon ça y est câble remplacé... ET CA MARCHE !
J'ai pas eu le temps de trop la régler, mais le ralenti est plutôt bon, et j'ai pu faire un micro tour pour voir ce que ça donnais : verdict on sent un peu plus de perfos, malgré des trous à l'accélération et des petits détails du genre ^^ Mais en même temps c'est normal.
Donc demain réglages et GOOOOOOO !
Avec ce changement de carbu ça peut me donner quoi une fois bien réglé ?

Nico40310

Plus de pointe, pas mal de tours en + et plus d'accél
Tu gagne partout en faite, théoriquement tu perd un peu en couple car le moteur est gorgé d'essence mais avec de si petits carbu c'est pas flagrant

Classic50'

Dacc merci des infos !
Je verrai bien ça une fois réglé !

Classic50'

Bon aujourd'hui, j'ai tenté le réglage, et c'est pas si simple que l'on pourrai l'imaginer ^^
Après un premier test gicleur, bougie trop clair, ce qui est normal je pense, je passe donc avec un gicleur de 105 au lieu de 97.
Mais je suis pas satisfait de mes réglages... J'ai parfois des trous et quand je suis au point mort et que j'accélère, ça bloque, comme s'il y avait un rupteur (ça fait un peu le même bruit, le tac tac tac ^^ )
Je sens un peu plus de puissance quand même mais c'est pas non plus hyper flagrant.
Si quelqu'un peut m'aider à régler ce carbu ça serait top !

Merci !

Nico40310

Tu as regarder le tuto sur hexa ??
Tu dois être trop riche maintenant,
Après ya pas que le gicleur, ya l'aiguille (mi régimes, = gicleur), la vis de richesse et sa suffit pour de l'origine, bien sur le ralenti

Classic50'

Oui oui je l'ai regardé
Je regarderai tous ces réglages ce weekend !
Ah oui et je sais pas si je l'avais dit ou si tu le savais, j'ai un moteur AM5 (donc 5 vitesses) je sais pas ce que ça entraîne comme différences niveau perfs par rapport à un AM6 ^^

Nico40310

Ah ouais !!!
Non je savais pas ^^
Je sais que sa existe mais pas sur la tienne
Oui tu as un peu moins d'accél ou s'allonge du coup, sa depend

Classic50'

Dacc

y a un truc aussi que je me demande c'est à quoi servent ces pattes sur ma pipe :
J'ai vu des photos où le carbu était calé entre mais moi ça va pas ^^ Donc ça m'empêche de rentrer complètement la carbu

Nico40310

Mais la il est rentrer entièrement non ??
Tu peut passer un coup de cutter et de papier a ponser fin si vraiment sa gène pour le serrage du carbu

Classic50'

Il est rentré comme sur la photo
Bon alors ça y est elle est à peu près réglée, niveau conso c'est assez élevé => environ 8L/100km ^^
Bon j'avoue j'ai beaucoup été poignée dans l'angle mais bon... 😕
Du coup je suis resté en gicleur 97 et la bougie semble bonne (je mettrais une photo) !

Classic50'

Et niveau perfs je gagne un peu en accélération, et très peu en pointe ^^

Nico40310

Tu dois être riche car 8l au 100
Bidalot mxr, carbu 16 je fais du 5l au 100 poignée dans l'angle partout