Moteur qui se coupe à pleine puissance

fox01

Salut bon d'habitude je m'en sort bien mais la je trouve pas la cause donc je vais expliquer le problème : quand je vais arsouiller les routes et que je suis à fond la moto me fait une coupure comme si elle s'éteint faut que je ralentise pour que la moto reprenne normalement j'ai vérifié ma carburation, ma boîte à air, boîte à clapet ,allumage, ma bougie est rouge brique, antiparasite, decalaminé ma culasse le pot la total quoi et je vois pas du tout la
Ma config c'est : kit 50,carbu 19,pot Conti, allumage origine, CDI top jaune, tourne au mélange, sp98 voilà

seb's

elle coupe donc en pleine charge ?

tu sais ce que ça peut être c'est con mais assez fréquent sur les Gros cube un peu vieux , le contact de la clé foire avec le temps et les vibrations , peut être qu'un coup de dégrippant peut arranger ça

fox01

Oui c'est quand je suis vraiment à fond couché sur le guidon mdr et j'ai pas de contact sur ma moto mais je viens de remarquer une chose avec se que tu ma dit j'ai peut-être une masse mal fixé et avec les vibrations sa ne touche plus je vais regardé sa si il y a d'autre idées je prend !!!

Nico40310

Prépare ta boite a air si c'est pas déjà fait si sa se trouve sa y joue

fox01

Déjà fait aussi tout se qui se prépare sur la moto je l'ai fait mdr mais je crois avoir trouvé j'ai repeint mon cadre et j'ai pas poncer la parti ou la masse touche le cadre je pense que sa doit être sa il faut que je test mais il pleut donc on va attendre un peu lol

seb's

c'est possible en effet , dans tout les cas c'est sûrement d'origine electrique

fox01

Salut alors tu avais raison seb problème électrique allumage hs donc plus cas acheté un nouveau vous en avais un à me conseillé qui fait bien monté dans les tours ?!

Nico40310

Mvt DD
Rotor interne avec lumiere
C'est sur la note est salée mais sa vaut le coup
Bien sur faut rouler sans le carter ou ajourer le carter et le laisser car sa chauffe beaucoup un rotor interne

http://www.la-becanerie.com/mecaboite/e ... erne2.html

seb's

tu peux aussi trouver un Italkit selectra , c'est les même que les malossi mais sans le choix des courbes au guidon

par contre si tu achéte d'occaz fais bien gaffe car sur les rotors Internes les CDI se flinguent facilement

fox01

Et sans lumière vous avait quoi en tête ? J'ai vue le italkit sans lumière qui m'intéresse bien mais c'est quoi la différence entre analogique et digital dans l'article du fofo il précise pas merci c'est gars

Nico40310

Les digitaux sont plus performants, sans lumière le italkitserait bien pour toi alors
Va voir sa si sa peut t'aider
[Lien rompu] ... umage.html

seb's

alors ache que pour un MVT je sais plus le quel , tu peux l'acheter en analogique et par la suite si tu le veux par le biais d'un boitier le passer en digital !

la différence c'est que sur un analogique l'étincelle se fait toujours au même moment , quel que soit la charge moteur ou le terrain

sur un digital l'avance est variable en continue donc l'allumage s'ajuste en temps réel a la charge moteur ce qui apporte un gros gain , et surtout permet de se configurer des courbes moteurs

fox01

Merci nico pour le lien et merci aussi seb pour la précision donc sa sera un digital merci les gars