Ma bêta en demande plus

fox01

Salut alors voilà j'aimerai savoir j'ai ma bêta qui marche très fort déjà mais le problème c'est quel en demande encore plus quand je suis vraiment à fond mais on dirait quel est bridé comme la bride la lechappement vous croyez que sa peux venir de mon carbu sachant que c'est un 14 ? Merci des réponse !

Nico40310

C'est quoi ta config ??

Oui déjà avec un carbu de 14 tu perd beaucoup de haut régimes, il te faudrait un 19

fox01

Kit 50 alu transmi 13/53 pot scr Corse passage bas carbu de 14

Nico40310

OK, donc déjà tu pourrais mettre un pignon de 14 le scr le tire facile puis carbu de 19 obliger

fox01

Ok mais le pignon 14 va pas me faire perdre beaucoup daccel ? Parce que je joue beaucoup la dessus pour les kéké au feu rouge mdr

Nico40310

Non ne t'inquiète pas...
En plus avec le carbu de 19 ta moto marchera bien mieux surtout en haut régimes donc j'imagine que tu part en trombe aux feu rouge donc avec le 19 et pignon 14 tu aura autant d'accel et plus de pointe

fox01

C'est bon sa bon bah je mis attaque lundi par contre on peux savoir approximativement le bon gicleur Hi faut par rapport à l'autre carbu ou faut tout refaire de zéro

ALEX 95

tu mets un carbu de 19 , au passage démonte ta boite a clapet ainsi que ta pipe d'admission , tu agrandi les trou c'est se que javai fait , résultat avec le cylindre d'origine
avec le carbu pot et ces 2-3 modif , que tu fait a la mains donc aucun coût je prenait la même vitesse qu'avec le 80(kit polini fonte en bisegment donc pas non plus un truc de fous(bon c'etai pas la même pour l'atteindre)) mais elle y aller doucement (mon père ma prit a 115 avec son c4 picasso) bon je précise quand même que j’avais un vilo barikit piste mais voila déjà en agrandissant les trous d’admissions (normalement tu en a aussi a ta boite a aire;) ) tu a moyen de bien gagner a faible coût , perso je suis en 15-54

fox01

Je prend déjà 115 compteur golf 4 r32 ! Et ma boîte à clapet c'est une v force ! Je veux pas trop poussée les perf non plus faut quel me dure 2 ans sans grosse panne !

ALEX 95

aaaah ta une vforce ouai bah il te manque plus que le carbu et tu aurat un petit avion

Nico40310

15/54 !!!! Tu devait mettre 4 ans pour y arriver a 115 ....
Franchement je vois pas l'intérêt, prendre 115 eh accélérer comme un veau....
Le vilo ne fait rien gagner en perf

ALEX 95

bah étonnamment ça monter plutôt bien sur du plat il fallait juste arriver a prendre les tours pot arrow oblige en monter ça aller aussi mais c'etai en dépannage mais j'avai etai surpris

fox01

Bon changement de carbu se midi le problème c'est quel démarre pas si je passe à un carbu plus gros faut que le gicleur soit plus gros que celui du carbu d'avant ou plus petit ?

Nico40310

Plus petit logiquement...
Commence par un riche, disons un 100 et tu affine petit a petit, il vaut mieux démarrer riche pour pas serrer...

fox01

Bah la j'ai 90 mais sa démarre même pas

Nico40310

Tu as quoi comme gicleurs de dispo ??

fox01

65 70 80 85 90 115 mais je peux allez en cherché demain matin

Nico40310

OK met le 115 pour essayer je pense que tu est trop pauvre, trop d'air donc combustion impossible, gaffe au serrage
Ton bon gicleur vas sûrement se situer entre 100 et 110

fox01

Si je serre je me pend mdr je vais voir sa demain je te tien au courant c'est quoi le réglage de base déjà sur les vis ?

Nico40310

Si elle démarre pas tu risque pas de serrer tkt
Avec le 115 elle pourra démarrer et tu pourra aller chercher les gicleurs, sa devra être un peu riche je pense

Pour le ralenti tu visse a fond et tu devisse de 1 demi tour a 1 tour tu t'en fout tu la touchera au démarrage
Pour la vis de richesse tu vis a fond et dévisse de 2 tour et demi, après tu affine mais il faudra ptetre toucher l'aiguille je sais pas,..

Voilà un Tuto qui explique bien

https://hexa-moto.com/articles/tutor ... ur--175624

fox01

Merci je te tien au courant demain de l'avancée des chose ! Les mise à l'air de la cuve faut pas les bouché ?

Nico40310

Non laisse la ouverte, mais il y en a qu'une non ??
Oubli pas de boucher la dépression si tu l'utilise pas sinon sa fera prise d'air

fox01

Non il y en a deux de chaque côté ! Oui la dépression et l'arrivé d'huile et bouche aussi !

Nico40310

Tu tourne au mélange ??
Tu est sur pour les mises a l'air ??
Un des deux serait pas le trop plein de cuve ??

fox01

Oui je tourne au mélange main pas confiance au pompe à huile am6 lol bah je sais pas il se ressemble tout les deux et sur le tuto il dit que c'est des mise à l'air

Nico40310

Maintenant ils ont fait des progrès elles fonctionnent bien

Laisse les ouvertes c'est sur, d'où le nom mise a l'air, si y a plus d'air déjà ta cuve va pas se remplir...

fox01

Oui maintenant il on fait de progrès mais le moteur date de 2000 j'ai préféré la viré ! C'est peut-être pour sa que je démarre pas mdr j'en ai fermé une sur deux haha je vais regardé demain du coup

Nico40310

Mdrr OK sa dois venir de sa alors ^^

fox01

Merci je te retient au courant !

fox01

Bon du coup j'ai débouché les mis à l'air la moto démarre nickel le problème c'est que je vois pas trop ou j'en suis sur la bougie j'ai le tour de la bougie noir humide électrodes marron clair un tout petit peu blanc du coup faut je monte ou baisse le gicleur ?

Nico40310

Monte le, essai un 95 la sa me paraît pauvre, il faut que l'isolant d'electrode soit marron entre clair et foncé, les contour de la bougie recouvert de dépôt noir un peu humide...
Comme sa a peut pres
https://www.google.fr/search?q=couleur+ ... d=0CAcQ_AU

Apres il faut surtout se fier au comportement plus trop a la bougie vu qu'il y a plus de plomb, elle nous sert juste a diresi c'est trop pauvre zau trop riche, on peut plus affiner grâce a elle