Aprilia Classic 50

Classic50'

Bonjour,

J'ai acquis il y a peu une Aprilia Classic 50 de 98. Je suis fan de cette moto grâce à son style unique dans sa catégorie. Je mettrais des photos par la suite si cela vous intéresse
J'ai quelques problèmes à résoudre dessus :
- D'abord, il manquait quelques carénages mais j'ai déjà retrouvé la moitié
- Niveau mécanique, j'ai un petit problème : elle ne tient pas le ralenti même avec la vis de ralenti à fond... En revanche, elle tient le ralenti avec le starter Elle a un carburateur Dell'orto SHA 1412 M.
- J'ai aussi mon compteur qui ne fonctionne pas, j'ai regardé le câble, il semble trop court
- Il y a mon robinet, qui même en position fermé coule...
- J'ai changé mon interrupteur de démarreur car il était HS, mais le nouveau a cramé

Donc voilà, je crois que c'est à peu près tout

Si vous pouvez m'aider ça serait génial

Merci

Nico40310

C'est quoi ta config ??
Pour ton problème de ralenti rerègle le carbu sûrement la vis de richesse...
Elle fonctionne bien a part le ralentie ??

Pour ton robinet change le pour un manuel aussi sa coûte pas cher et sa marche nikel

Pour l'interrupteur je suis pas calé en elec...
Sinon tu l'as bien brancher ??
Ton régulateur de tension est a verifier

Classic50'

D'abord merci pour ta réponse si rapide

La moto est toute d'origine, seulement débridée au pot je crois
Il me semble qu'il n'y a pas de vis de richesse sur ce carburateur, j'ai regardé partout
Oui, sinon elle tourne très bien

Qu'est-ce que tu veux dire par robinet manuel ?

Je pense que l'interrupteur est bien branché. Et si c'était le régulateur de tension, les ampoules n'auraient pas claquées elles aussi ?

Merci

Classic50'

Voici des photos de l'engin

seb's

Elle tient pas le ralentit malgre tout les réglages ?
Segmentation fatigué,

Pour ton.robinet tu peux le démonter ( sois très minutieux) et tu remplacé le joint du tiroir, c'est est des joints de plomberie standard ou alors tu te le fais à l emporté pièces,
Sinon.change

Pour ton.interrupteur, look ton régulateur peut être

Classic50'

Quel réglages puis-je effectuer pour le ralenti ? Je rappelle qu'il n'y a pas de vis de richesse. Je pense qu'il y a trop d'air, puisqu'elle tient le ralenti avec le starter (et le starter diminue l'arrivée d'air).
Je ne pense pas que cela vienne de la segmentation car cylindre et piston sont presque neuf.

Je regarderai pour le robinet, merci
Comment est-ce que je peux vérifier le régulateur ?
Est-ce que ça pourrai venir du relais de démarreur ?

Merci beaucoup à vous

Nico40310

Tu as peut être une prise d'air, pipe fendu ou autre
Pour vérifier le régulateur aucune idée
Tu as un robinet comment toi ??
Un robinet manuel c'est un robinet que tu ouvre et ferme manuellement...

Tu peut mettre une photo et la référence de ton carbu stp

Classic50'

Comment est-ce que je peux diagnostiquer ça ?

Il s'agit du robinet manuel avec 3 positions : off-on-reserve

Comme dit précédemment c'est un dell'orto sha 1412m

seb's

Je le connais bien ce carbu ^^

Nico40310

Moi je passe du deo tout autour du carbu, de la pipe etc et si le régime s'accélère c'est que'il y a prise d'air...
Normalement tu as soit une vis de richesse coté arrive d'air ou coté mélange (soit gauche soit droite donc)

Ya tellement de durites qu'il peu y avoir des prises d'air partout, ce qui serait utile serait de changer tous les joints entre carbu et moteur

Classic50'

seb's" a dit :

Je le connais bien ce carbu ^^

Et qu'est-ce que tu peux en dire ? ^^

Classic50'

Nico40310" a dit :

Moi je passe du deo tout autour du carbu, de la pipe etc et si le régime s'accélère c'est que'il y a prise d'air...
Normalement tu as soit une vis de richesse coté arrive d'air ou coté mélange (soit gauche soit droite donc)

Ya tellement de durites qu'il peu y avoir des prises d'air partout, ce qui serait utile serait de changer tous les joints entre carbu et moteur

Je regarderai ça, merci !
Par contre j'ai regardé il n'y a pas de vis de richesse nul part... 😕

seb's

Les carbus SHA ne possèdent pas de richesse
Ta essayer de la faire tourner en admission libre ?

Nico40310

Sinon tu peut augmenter le gicleur de ralenti, comme sa plus d'essence, ou tu peut le diminuer si tu est trop riche

seb's

il n'y a pas de gicleur de ralentit ^^

sinon si tu as un SHA tu es sur une pipe rigide ?

Nico40310

C'est vraiment de la merde ce carbu, tu peut rien régler en faite...

Oui apparemment sur la photo on dirait une pipe en metal

seb's

non cest génial !

ya juste le ralentit et le gicleur .. pour des moteurs a variateur c'est sympas

pour ma 103 avec une ptite prépa il suffit largement

Classic50'

Merci pour vos réponses
Il s'agit bien d'une pipe métallique.
Peut-être qu'un démontage/nettoyage du carburateur ferait du bien !
Je voudrais changer l'huile de boite, que faut-il comme huile ?

A part ça, j'ai crevé 😢

Nico40310

10W40 c'est bien, après les marques je connais pas, prend une bonne marque quand même...
Je crois que motul en fait

Classic50'

Bon, pour l'instant elle tient le ralenti avec la carbu démonté=>nettoyer=>remonter. Mais je n'ai pas pu la re-rouler à cause de la crevaison.
Du coup cette aprem je l'emmène au garage pour changer la chambre à air. Je vais la chercher je roule quelque centaine de mètre jusqu'à ce que la roue avant se bloque...
j'avais un rendez-vous après et je pensais y aller avec donc du coup j'ai du l'abandonner et mon père l'a ramener au garage. Le gars à dit qu'il manquait peut-être une entretoise... Elle tournait parfaitement bien avant
Affaire à suivre...

seb's

Sois c'est est ton.entretoise soit il a mal réglé les roulements ^^

Classic50'

C'est bizarre pourtant elle roulait parfaitement bien... Donc il ne devait rien manquer..
Bref, je verrai bien demain. C'est des pros, ils doivent être capable de se débrouiller !!

Classic50'

C'est bon le problème est réglé pour la roue depuis une semaine, mais j'ai pas trop eu le temps de poster ^^
Pour ce qui est du robinet, le problème semble lui aussi être réglé
Le ralenti tient mais pas toujours, bref c'est assez étrange ^^ Mais j'ai peut-être trouvé quelque chose : le précédent proprio avait déconnecter le tuyau d'huile du carbu car il avait serré le moteur car la pompe était morte. Donc ça pourrait faire un prise d'air : pour l'instant j'ai juste fait un noeud à la durite en attendant mais je vais boucher ça plus proprement .

Et oui donc je fait le mélange, mais ça ne me dérange pas, et au moins je suis sûr que le moteur est lubrifié !

merci à vous !