Kit 50 top perf

Arthur g

Bonjour, j'ai déjà poster des sujet mais encore une fois c'est pour aider un ami au sujet de sa masai 50 sm (comme mon ancienne). Il a serer le moteur et son pro lui a commander un nouveau cylindre et piston qui sont le kit 50 top perf et dessus il a mis un pot scr corse sm et il voudrai savoir si il aller bien marcher avec ça.
Ps:faut t il mette un carbu de 17,5
Merci d'avance

Nico40310

Pour le carbu 17.5 c'est necessaire sinon il aura un GROS trous a cause du scr et 19 c'est mieux pour combler le creux du scr.

Kazer

Salut,
et bien il va marcher comme tout les SCR : Le Top Noir ne change strictement rien aux performances, seule modification : C'est un fonte contrairement aux origines qui eux sont en alu, mais je ne sais pas si sur les Masai c'est aussi en Alu enfin bref il marchera oui mais à conditions comme cité plus haut de mettre un plus gros carbu histoire de réduire le trou ! 19 c'est bien mais si il compte installer une config dans le futur autant directement poser un 21, je suppose qu'il veut de la pointe donc dans ce cas qu'il change aussi son PSB puis ça roule ! Avec surtout un bon réglage carbu' ce serait idiot de serrer une fois de plus !
Peaaace.

Arthur g

Question de ma part peut être bête mais c'est quoi le PSB ?? Mon pro ma dit que le carbu plus gro ne serai pas
forcément INDISPENSABLE dans l'immédiat est ce que pour la durer du rodage je peut rouler avec mon carbu d'origine avec un bob réglage et aussi un autre gicleur?

Nico40310

PSB c'est le pignon de sortie de boite
Pour le carbu c'est pas indispensable mais sans un 17.5 min il aura un bon gros trous. C'est juste pour que la plage d'utilisation soit plus linéaire donc il peut garder le carbu d'origine mais en revoyant les reglages.

Arthur g

Est ce que je pourai avoir de bonne perfs avec un carbu d'origine,si oui une approximation et comment je pourai en avoir de meilleure?

Nico40310

Donne nous ta config.
Kit 50 top perf et pot scr OK mais le reste ?? Transmi, taille carbu,... ???

Arthur g

Ok bas pour la transmi c'est du 13/53 et j'ai un carbu d'origine donc c'est un 12 ou 15 je ne c'est pas vraiment entre les deux. Pour les perf alors stp.

Nico40310

Déjà avec du scr et cette transmi il doit prendre 100 max compteur donc 90 réel et avec le kit il aura un peut plus de couple mais pas beaucoup car ce kit est très similaire au cylindre d'origine. Donc il aura très peut de changement a part un peut d'accél en +.

Kazer

Nico40310" a dit :

Déjà avec du scr et cette transmi il doit prendre 100 max compteur donc 90 réel et avec le kit il aura un peut plus de couple mais pas beaucoup car ce kit est très similaire au cylindre d'origine. Donc il aura très peut de changement a part un peut d'accél en +.

Rien à ajouter.

Arthur g

Ok merci j'ai tester la moto pour faire un peu de km pour le rodage et il y a de gro creux, je n'est pas de reprise c'est du au carbu je vai le changer des que le rodage sera finie mais je prend quoi?? J'avais penser a un 19 est ce que j'ai raison ??

Nico40310

Oui prend un 19 voir même un 21. Par contre tu n'est pas obliger d'attendre la fin du rodage pour le carbu. C'est juste qu'il faut pas tiré les rapports comme un gros porc.

Arthur g

Ok donc 19 je pense sa ira plus car c'est une petite config et quel marque je prend un d'ell orto??

Nico40310

Oui un Dell Orto.

Arthur g

Pour le carbu je consommerai beaucoup plus avec un 21 que un 19

Nico40310

Un 19 mal réglé peut consommer plus qu'un 21 bien réglé... Tu consommera un peut plus mais tu sentiras la différence au niveau du trous, de la montée en régime.

Arthur g

Donc même pour une petite config comme la mienne vaut mieux un 21 ??

seb's

houla ... si tu met juste ton top noir monte un carbu de 19 ...

désolé les gars mais 21 il sera vraiment galére a régler

Nico40310

Ah bon ??? Bon beh prend un 19 alors... Ce sera si dur que sa de le régler ??? Car comme il a un pot creux + un kit...

Arthur g

Vos avis son partage, mon pro me dira le dernier mots je pense. Le carbu va t il combler mon creux et il va m'apporter de l'accélération ou pas ??

Nico40310

Oui sa ira mieux si tu est arrivé a le régler correctement. Sinon un carbu 19 bien régler est mieux qu'un 21 mal réglé...

Arthur g

Ok merci vu que ma config elle n'est pas très puissante comment je pourai faire pour l'améliorer ??

seb's

alors alors mes amis je vous explique briévement et simplement ( je vais essayer )

dans l'idéal il faut : être pauvre dans les bas-régimes
être riche dans les hauts régimes


POURQUOI ?

dans les bas-régimes le moteur chauffe , on veut que la température monte vite , et on veut une prise de tour rapide ! Trop de mélange refroidit le cylindre et "engorge" le cylindre due a une vitesse trop faible de la colonne d'air sur la couche limite et donc des "grosses goutes" se forme ralentissant la combustion

dans les Haut-régimes on veut être riche , plus de mélange refroidit le cylindre et ainsi limite l'usure des piéces , un mélange riche participe aussi au bon fonctionnement du balayage , un mélange riche permet ainsi de se protéger d'une détonation , le bon refroidissement du cylindre va aussi permettre de prendre plus de tour ( meilleur combustion ) et donc ON GAGNE EN PUISSANCE ! jusqu'à 2CH sur des machines poussées ...

apres je fait l'impasse sur plein de choses comme la résonance , ou l'influence de la bougie mais bon ..je crois en dire déja assez ..

je te conseille aussi de changer ta Boite a Clapet par une avec des lamelles en carbonne

Nico40310

Merci pour le cours particulier lol
Pour la boite a clapet tu peut la changer mais aussi remplacer tes clapets d'origine par des clapet en carbone.
Sinon pour l'améliorer tu peut :
- mettre un nouvelle BAC ou remplacer les clapets d'origines par des clapets en carbones
- prepa ta BAA (boite a air)
- polir l'entrée d'air du carbu mais pas côte admission (sortie des gaz) !! /!\
- mettre un allumage a rotor interne type MVT DD,.. Et il me semble que augmenter un peut l'avance de l'allumage d'origine donne quelques perfs, A CONFIRMER
- prepa ton cylindre --> a l'échapement, polir ta bielle, couper la jupe du piston inutile,... Il y a plein de truc mais si tu foire ton piston par exemple ta plus qua en acheter un autre alors faut faire gaffe...

Pour t'aider tu a l'article que seb's est en train de réaliser sur la prepa des 50cc -->
preparer-sa-50cc-c-est-facile-t8504.html#p122989

Après tu tape " préparer sa 50" sur google et tu as plein de trucs

Gashmir

Pas mal Seb
Pour moi tu as juste omis un petit detail volontaire ou non

seb's

le quelle ?

apres Nico désolé encore une fois mais ne JAMAIS POLIR ses transferts ... ça ne sert a rien on y perd et puis si on augmente sa lumiére d'échappement il faut aussi l'accorder avec les autres et la ...c'est tout autre chose ..

Nico40310

Je n'ai pas parler des transferts.........

Gashmir

Le M2T s' encrasse uniquement au ralenti et bas régime, plus tu seras pauvre moins ton moteur s'encrassera

seb's

exact j'aurais surement due le précisé plus clairement

Nico40310" a dit :

Je n'ai pas parler des transferts.........

tu as raison , j'ai lu échappement et poli a coté ..je me suis emporté

mais bon ... mon "conseil" tient quand même .. ne JAMAIS POLIR ses transfert on y perd vraiment !
et on risque une détonation encore une fois

Arthur g

Ok merci pour vos cour de pratique que je vais s'ouvre a la lettre
Avis sur un carbu s'il vous plait [Lien rompu] ... bg-ds.html
Avis sur une bac s'il vous plait [Lien rompu]

seb's

hey guy !

c'est du bon tu peux sortir la CB