Avis projet transformation 50 à boite pour le run - Page 2

seb's

non c'est le but de la meca !

gagner en puissance sans augmenter sa cylindré

Myster_Micka

Tu m'as exactement compris, ne pas être le plus fort sur papier mais être le premier en réel

Derbi 69

C'est un philosophie ^^

seb's

non !

mais je vois les choses comme sa et lui aussi !

Derbi 69

Mouais en tout cas tu passera jamais devant un 94cc

seb's

et pk pas ??

bien sur qu'il pourras !

Myster_Micka

Sur et certain que je passerais pas devant un 94 ou est ce que j'ai encore de l'espoir ?

Niveau allumage on m'a dit que le MVT Digital Direct était pas mal, mieux que le Bidalot ?

Derbi 69

Le 94cc c'est le top du top quand tu as plus de cv tu gagne c'est logique

seb's

non c'est sur papier en realité non pas forcement

Derbi 69

la fouine" a dit :

non c'est sur papier en realité non pas forcement

D'accord donc on s'appel le jour une Clio RS mange une Mégane RS sur un bout de droit

Myster_Micka" a dit :

Sur et certain que je passerais pas devant un 94 ou est ce que j'ai encore de l'espoir ?

Niveau allumage on m'a dit que le MVT Digital Direct était pas mal, mieux que le Bidalot ?

Mais non impossible sinon pourquoi y aurait un 94cc si tu pouvais le bouffer avec un 80cc

seb's

mais on parle de moto deja et non pas de bagnole


et oui la difference ne seras pas tres grande et il pourrat aller plus vite avec un 80 il prendras + de tours/minutes

les gens ont souvent de mal a croire que le plus puissant ne gagne pas toujours ^^

Derbi 69

Bagnole et moto y a un moteur donc c'est pareil

Le 94cc prends largement assez de tours pour bouffer un 80cc

Sur un bout de droit si le plus puissant à poids égal gagne forcément puisqu'il pousse plus et va plus vite, si tu contredis tu est à coté de la plaque sérieux

seb's

pousse plus mais pour 15cc de difference le 80 dois etre le meilleurs en poid/puissance

piston+ leger = + de tour ...

et non bagnole et moto ya un moteur mais son architecture est differente ainsi qu'une grosse partie de son fonctionnement et la transmition au sol et differente aussi donc finalement ya peux de point commun

et aussi ...une 125 de piste bouffe des 750, 1000 sur piste au moindre virage

donc c'est bien la preuve que la puissance ne donne pas la gagne

le pilote 125 etait champion d’Europe et celui en 1000 2x vainqueur des 24H du man

Derbi 69

Mais putain tu met un Z750 et un Z1000 le Z1000 bouffe le Z750

Tu met une Clio RS et une Clio GT la Clio RS bouffe la Clio GT

Le gain de poids sera de quelques grammes donc quasi aucune différence alors que les 15cc tu va les ressentir vraiment

En suivant ton raisonnement de piston plus léger = plus de tours alors un cylindre 50 prends plus de tours qu'un cylindre 94cc, complément idiot ...

C'est pas à poids égal donc rien à voir

seb's

ok d'accord ..si tu veut .. mais regarde les R6 font des meilleurs temps sur piste que les R1 ..

pourquoi a ton avis ???


et oui un 50 si rien le "bride " et disposes des memes technologie dans le cylindre prendras + de tours

Derbi 69

Putain mais c'est pas le même poids c'est logique je t'ai toujours dis à poids égal

N'importe quoi sérieux un Bida 94cc le kit le plus puissant actuellement qui prend spas de tours ... Ils sont bon chez Bida alors

Myster_Micka

Les gars calmaient vous, on parle que de cylindré là --'

Derbi 69

Ouais nan mais la faut pas déconner quelque chose de plus puissant qui est derrière mais faut arrêter

Myster_Micka

C'est quand même pas une raison pour s'énerver, tant que l'on n'a pas de preuve irréfutable comme une confrontation ou des courbes, je pense que vous avez tout les 2 raisons car oui techniquement un moteur de 14cc de plus est le plus puissant après en réel toute la configuration moteur rentre en compte donc effectivement il peut se faire doubler.

Papier => 94cc
Réel => reste à prouver

Derbi 69

Moi je part dans l’hypothèse ou le poids de la moto et du pilote est le même sur les deux motos a quelques kilos près, que les motos sont parfaitement réglées et rodées avec une configuration optimale, qu'elles développent le maximum de leurs puissances respectives

Dans cette hypothèse le 94cc est devant si tu veux des preuves tu en as de partout dans le monde de la mécanique auto, moto ect

Paulo_les_gazs

Un R1 devant un R6 ? Si les pilotes qui se confrontent ont le même niveau le R1 est devant, il fait 60cv de plus.
Seul la triumph daytona R du fait qu'elle soit exceptionnelle peut se confronter à des 1000

seb's

c'est fou ..ya pas longtemps vous disiez tous que les R6 avait des meilleurs,temps sur piste que les R1 ... on avait meme trouvé une video ...

enfin bref restez dans vos idées moi j'ais les miennes

Paulo_les_gazs

J'ai jamais dit ça.
En revanche un mec pas hyper bon ira plus vite avec un R6 car c'est plus facile à emmener.
Mais 2 pilotes bon avec respectivement un R6 et un R1 c'est la plus puissante qui est devant sinon en GP ils rouleraient pas avec des machines de 250cv

Derbi 69

Bah oui mdr c'est logique

Clément

@Myster_Micka : sujet renommé, attention la prochaine fois !

Myster_Micka

Effectivement si les 2 motos sont exactement les mêmes, que les pilotes pèsent presque pareil et avec le même nombre d'année de pilotage, alors oui c'est le plus gros cylindré qui l'emporte.

Mais bon moi je vous parle de 50 où le pilote c'est un gars de 16-20 ans et que chaque configuration est différente car tu ne retrouveras que très rarement la même configuration sur 2 moto tout simplement car l'un préfère tel marque alors que l'autre en préfère une autre. Alors je reformule ma question, y a t'il une chance qu'un 80 bidalot factory "label" batte un 94 peut importe la marque ? (Et sans s'engueler cette fois)

Derbi 69

Pour moi non

Paulo_les_gazs

A voir, a ce niveau ça dépend du niveau de préparation et des réglages.
Mais en admettant qu'ils soient préparés de la même manière et réglés de la même manière le 94cc sera devant

Derbi 69

Bah oui sinon il servirait à rien