Avis projet transformation 50 à boite pour le run

Myster_Micka

Salut tout le monde,

voila je voudrais monter une 50 uniquement pour le run, je pense partir sur une base de drd avec

Partie cycle :
- Fourche inversée
- Carénage de 250 cr honda
- Kit déco rockstar h&h

Partie moteur :
- Pack Moteur Bidalot 80cc "Factory Label"
- Allumage Bidalot "Factory 2011"
- Echappement Bidalot Factory 2012 80cc
- Carburateur KEIHIN PWK 28
- Kit d'admission MVT Racing "W" diam. 26-28mm (pipe d'admission + Boite à clapets "W")

Pour l'allumage j'hésite aussi avec un allumage Stage6 PVL digital à rotor interne

Tout les avis, critiques, conseils sont les bienvenu

seb's

le carbu stage6 c'est pas vraiment une reference ^^ regarde plutot pour un keihin

et il te faudras aussi un embrayage et une boite renforcée sinon sava pas faire long feu ^^

Myster_Micka

La boîte de vitesses Bidalot Factory + la transmission primaire complète Bidalot ou juste la boîte de vitesse me suffirais ?

seb's

il te faut un embrayage plus solide donc la boite + l'embro ...


et aufait tu par d'un cadre nu ? il te faut alors les roues, et te taper tout le faisceaux electrique..
et au final sava te couter combien tout sa ? X)

Myster_Micka

En réalité je pense partir d'une 50 avec moteur sérré ou même à partir d'une accidenté du moment que c'est que la fourche et la plaque phare de toucher sinon il y a de grande chance que je parte d'un cadre nu et la j'aurais tout à me taper, mais bon quand on aime on ne compte pas ^^

Par contre je viens de lire que l'embrayage de Bidalot n'est pas compatible avec le kick donc est ce que tu en connais un qui serrais compatible avec le kick parce que bon la pousser..

seb's

heuu regarde chez malossi alors ^^

mais dans l'embrayage bidalot tu as les disque,les ressorts,la cloches et la noix ou juste les disques ?

Myster_Micka

Transmission primaire Bidalot Racing Factory :

- Cloche d’embrayage taillée dans la masse, anodisée gris titane Racing Factory
- Noix d’embrayage taillée dans la masse, anodisée gris titane Racing Factory
- Roue de transmission primaire
- Pignon de transmission primaire, avec pignon d’entrainement d’arbre d’équilibrage
- Pignon d’entrainement de pompe à eau
- Jeu de disques d’embrayages avec 6 disques garnis
- 5 Ressorts d’embrayage Racing
- 1 Plateau poussoir
- 1 entretoise + 2 cages à aiguilles, pour un montage de l’ensemble en toute fiabilité

Et après tu as aussi la boite de vitesse

seb's

ok bha c'est geniale tout sa !

Myster_Micka

Faut que je prennes quoi en réalité ?

seb's

il te faut un embro complet et surement une boite de vitesse , mais pour la boite de vitesse faut que les autres te le confirme

Myster_Micka

Bah il me semblait que quand tu changeais ta boite c'est que tu avais une GROSSE config, là je serais que sur du 80 factory label donc est ce que ça vaut réellement le coup ?..

Et entre l'allumage bidalot et le stage 6 tu me conseillerais quoi ?

seb's

allumage bidalot !


pck tu crois qu'un 80cc bidalot label c'est pas une grosse config ?!

Myster_Micka

C'est vrai que ça commence mais bon c'est pas non plus du 94cc bidalot factory, au pire je reprends mon idée de départ avec le 50cc hyper racing mais bon ça sera plus pareil ^^

seb's

pour le run il te faut mini 80 ... et la 94 bidalot "label" c'est juste monstrueux comme kit X)

Myster_Micka

Je pense que le 80 bidalot "label" ça doit déjà envoyer donc le 94 *o*

Parlons un peu sécurité, un disque de 300 à l'avant tu en penses quoi ? Par contre pour l'arrière j'ai pas trop d'idée

seb's

le freinage c'est secondaire ..(aprt si tu veux aller sur la route avec )

sinon celui d'origine suffiras ..en run tu accelere comme un dingue sur .. j'ais oublie la distance )^^ et apres tu as autant de metre pour t’arrête

Paulo_les_gazs

La config est bonne rien à dire par contre t'es pas obligé d'acheter un embrayage complet ça coûte une fortune alors que changer les disques et les ressorts devrait suffir.

seb's

et la boite de vitesse pas besoin de changer ??

Paulo_les_gazs

Bah ce devrait le faire, surtout pour du run.

seb's

en all days il aurait fallu la changer ..je vois .. donc bon oui tu achete des disque et ressort et sa devrait le faire !

Myster_Micka

Disons que si je ne mets pas un bon freinage bah je vais me retrouver encastré dans une séparation en béton, car notre piste de run est en réalite une partie de 4 voie non ouverte..

Quand tu me parle de ne changer que les disques et les resorts cela signifie que je n'ai ni besoin de la transmission primaire ni de l'embrayage ou juste de la transmission primaire (vu qu'elle contient les disques, les ressorts plus d'autre trucs) ?

seb's

bha l'embrayage est ta transmission primaire ! donc il va te suffire de changer tes disques et ressorts ..

Myster_Micka

Je me suis trompé, je voulait dire la boite de vitesse

Paulo_les_gazs

Transmission primaire = boîte de vitesses

seb's

non la primaire est l'embrayage !
le vilo entraine l'mbrayage,qui entraine la boite de vitesse, qui elle meme a travers le pignon de sortie entraine la chaine ...

Paulo_les_gazs

Transmission primaire = boîte
Transmission secondaire = kit chaîne

seb's

la premiere transmition est l'embrayage et la chaine la tertiaire ... sur moto c'est comme sa

Derbi 69

Tant qu'à faire je partirais sur le 94cc

seb's

sa coute plus cher encore ...

puis un 80 peut aussi bien marcher ..c'est qu'une question de cylindré

Derbi 69

J'ai pas dis que ça marchait pas bien mais bon si tu claque autant de pognon autant mettre le paquet et partir sur un truc de fou !

Myster_Micka

Ouais j'y avais pensais aussi mais avoir le plus gros cylindré ne m'intéresse pas car techniquement tu es le plus puissant alors que avec le 80, il y a encore des kits plus puissants au dessus donc si je l'importe sur plus puissant que moi là je serais content.

Ouais je sais je suis un peu tordu comme mec