Amélioration performance derbi x-trem

maxime73

Bonjour, je possède actuellement une Derbi x-treme 50cc de 2009. Cela fait maintenant 3 mois que je l'ai en ma possession et le problème c'est que ba je me rame le c** dans les montées. De plus j'habite dans les "montagnes" donc toutes les routes sont en montées. Bref donc cette derbi a tout d'origine sauf le pot (pot conti) et je l'ai aussi débridé. Et donc ba dans les montée c'est du 45 km maximum et en ligne droite 60 km pas plus. Et donc j'ai décidé de l'améliorée et c'est pour cela que je viens içi, car je ne sait pas trop quoi faire. A la base, je voulais me basé sur un carburateur de 19 avec un pignon de 14. Mais le problème c'est que je sais pas si je gagnerai beaucoup. Et aussi petite question au passage, quand on met un carburateur de 19 ou 21, il y a des pièces à changer ? A par gicleur et modifier la visse de richesse ? Bref donc si vous pouvez me dire ce qui serait le mieux. Parcontre si on pouvait éviter les kits car d'après ce qu'on m'a dit, on serre assez souvent... Donc ba voilà j'attend impatiament ce que vous me proposer. A oui, les deux caractéristiques a priviligées serait puissance/reprise et vitesse aussi ... Voilà merci !

Paulo_les_gazs

Si tu prend que 60 sur plat avec pot conti il y a un problème !

maxime73

Sa doit venir de mon pignon ... J'ai un douze ou onze.

Paulo_les_gazs

maxime73" a dit :

Sa doit venir de mon pignon ... J'ai un douze ou onze.

Ah ok, et une couronne de 60 j'imagine, alors mets un pignon de 14, en revanche le 45 dans les côtes à mon avis ton carbu est mal réglé

maxime73

En même temps un carburateur de 14.5 Non mais j'ai aussi un problème de gicleur qui ne me permet pas de dépassé les 10 milles tours. C'est pour cela que je veut mettre un carburateur de 19 ou un kit mais apparemment les moteurs ne font pas longtemps avec... Bref, alors que dois-je faire ?

Paulo_les_gazs

Oui bah commence par mettre un carbu de 19 et règle le, puis allonge un peu ta transmi avec pignon de 13 voir 14

maxime73

Ok et si je change ces pièces, je ne doit pas changer autres chose ? Après est-ce-que un kit 50 serait de trop ?

Paulo_les_gazs

Non pas besoin de change autre chose, un kit 50 apporte beaucoup, par exemple un conti chr ou un barikit

maxime73

Je vais peut être passé pour un c**, mais , un kit 50 par exemple contient quels pièces, et surtout, comment le mettre ?

Paulo_les_gazs

Un kit est l'ensemble de pièces qui composent le haut moteur (cylindre/piston/culasse), pleut changer ce kit pour un plus performant que celui d'origine voir meme un kit avec plus d'alésage pour augmenter la cylindrée !

Pour le changer il suffit de démonter le haut moteur et de le remplacer par le nouveau

maxime73

D'accord mais niveau réglages c'est comment ? Et aussi, si je met un carburateur 19, plus un kit 50 conti chr (j'en prend un que vous m'avez citez ) est-ce-que je doit changer des pièces pour justement renforcé mon moteur ? Genre vilebrequin ....

Paulo_les_gazs

maxime73" a dit :

D'accord mais niveau réglages c'est comment ? Et aussi, si je met un carburateur 19, plus un kit 50 conti chr (j'en prend un que vous m'avez citez ) est-ce-que je doit changer des pièces pour justement renforcé mon moteur ? Genre vilebrequin ....

Non pas pour un kit 50 mid-race comme les conti ou brk ou athena

maxime73

D'accord et donc pour les réglages c'est facile ? Donc pour vous, je devrais opté pour un carburateur de 19, un pignon de 14 et un kit 50 conti ? Mais j'ai vraiment peur de serrer, c'est pour cela que je cherche a renforcé mon moteur ...

Paulo_les_gazs

maxime73" a dit :

D'accord et donc pour les réglages c'est facile ? Donc pour vous, je devrais opté pour un carburateur de 19, un pignon de 14 et un kit 50 conti ? Mais j'ai vraiment peur de serrer, c'est pour cela que je cherche a renforcé mon moteur ...

Pour le réglage carbu tout est la : https://hexa-moto.com/articles/tutor ... ur--175624

Oui voilà carbu 19, kit 50 et pignon 13 ou 14.

Ne t'inquiète pas tu ne serreras pas ! Un serrage n'arrive pas comme ça parce qu'on monte un kit et ça ne va pas réduire la résistance de ton moteur

maxime73

Ok merci, et niveau prix, sa va tournée au environ de combien ? Au passage, si quelqu'un vend des pièces que j'ai citées hésiter pas

Paulo_les_gazs

Et bien jilou vend un kit 50 athena 100€ (180€ neuf) mais sans piston et un carbu 21 40€

maxime73

Ok et sinon, ou trouver les kits car je suis aller sur internet et j'ai rien trouvé ....

Paulo_les_gazs

maxime73" a dit :

Ok et sinon, ou trouver les kits car je suis aller sur internet et j'ai rien trouvé ....

[Lien rompu]

maxime73

Merci

j-lou06

Je vend pour moteur am6 et non pour derbi.

Paulo_les_gazs

j-lou06" a dit :

Je vend pour moteur am6 et non pour derbi.

Ah oui c'est vrai, enfin le carbu peu importe le moteur

seba31

c'est pas un omega celui de j-lou? ou c'est equivalent!?

puis les kit crx de conti c'est assez cher !! vaut mieux un athena ou un bidalot ,ou le MHR replica...

j-lou06

Les.kit Conti crx ça a rien avoir avec le mhr replica ou le.athena. C'est du très haut de gamme avec carbu 28 minimum etc...

seba31

j-lou06" a dit :

Les.kit Conti crx ça a rien avoir avec le mhr replica ou le.athena. C'est du très haut de gamme avec carbu 28 minimum etc...

oué c'est cher et donc du haut de gamme !!

Derbi64

Et ne prend pas un pot Conti si tu prend un kit autre que le conti chr. Tu ne exploiteras pas ton kit à fond sinon.

seba31

pk? sa marcheras bien ! sa sera juste plus pointue !

Paulo_les_gazs

seba31" a dit :

pk ?

seba31

motard-du-22" a dit :

[quote="seba31"]pk ?

[/quote]

hoo c'est bon m'arive pas souvent...

Paulo_les_gazs

Oui mais c'est les règles !

seba31

désolé jvai faire plus gaffe ...bon et jcomprend pas pourquoi un pot conti n'exploitera totalement un kit mi-gamme ???

sa sera assez pointue mais c'est un pot conti donc on sais ce qu'on veut ou pas

j-lou06

En faite le pot conti est connu pour être bien sur origine et kit conti chr et nul pour tout le reste.