Problème carburation derbi.

bryan49

Bonjour, j'ai acheté une derbi senda x-race sm 2008 et je l'est équipé de :

- Allumage Italkit selettra analogique
- Vilebrequin Barikit-piste renforcé ( MVT carrera)
- kit embrayage conti CHR kevlar
- Carburateur Dell'Orto 19 ( PHBG )
- Clapet Hebo
- Pipe souple D.24
- Poumon de reprise Malossi
- Cage à aiguille Doppler renforcé
- Culasse neuve
- Roulement + psy ( race compétition )
- Cornet TNT
- Pot SCr corse racing line 70 avec cartouche Doppler.
- Kit 50 carenzi.

Et j'ai un problème quand je passe la 4ème j'ai une perte de puissance et ma roue freine direct et le moteur s’arrête donc je dois renbréyer en repasser en 3ème sa fait comme un sérage. j'ai un gicleur de 100 donc je me demande si je dois changer mon gicleur car trop gros donc elle s'étouffe d’essence ou mettre en carburateur de 17.5 ? merci de me répondre vite .

j-lou06

Bonjour bryan, tout d'abord comme tu es nouveau, viens te présenter ici : posting.php?mode=post&f=24

Et ton sujet est mal placé donc je le déplace dans la bonne rubrique, fait attention la prochaine fois

Ton problème est effectivement une amorce de serrage, donc augmente ton gicleur principal et démonte ton moteur car il va continuer a de moins en moins bien marcher.

bryan49

D'accord merci ! personne d'autre peut me répondre ?!

dede65

si!! mioi ! mes moi je mi connait pas comme j-lou donc je pense que tu devrait suivre les conseil de j-lou

bryan49

Ok . mais j'aimerais plusieurs réponse.

j-lou06

Je te dit, la tu es surement trop pauvre donc il faut augmenter le gicleur. Est-ce que ça fait "bweeuuh" comme un panne d'essence ? Si oui tu es trop pauvre et tu as serrer.

dede65

Quand tu est trop riche comment sa fait ?

j-lou06

dede65" a dit :

Quand tu est trop riche comment sa fait ?

Ce n'est pas le sujet.. Et je l'ai dit déjà des dizaines de fois.

dede65

j-lou06" a dit :

[quote="dede65"]Quand tu est trop riche comment sa fait ?

Ce n'est pas le sujet.. Et je l'ai dit déjà des dizaines de fois.[/quote]
ah ok

Paulo_les_gazs

Je donne donc mon avis qui est exactement le même que jilou

bryan49

Bah Non car maintenant quand j’augmente le gicleur ou l’aiguille j'ai trop d’essence qui arrive et donc j'ai de l’essence qui sort du pot.?

j-lou06

bryan49" a dit :

Bah Non car maintenant quand j’augmente le gicleur ou l’aiguille j'ai trop d’essence qui arrive et donc j'ai de l’essence qui sort du pot.?

Tu as démonté le cylindre pour voir si il y a des traces ?

Si il y a de l'essence dans le pot c'est que tu as noyé le moteur, mais ça ne veux pas dire que tu es trop riche. Tu n'aurai pas essayer de kicker des 10aine et des 10aine de fois ? Dans ce cas là ça serai normal.
Quand tu roule comment la moto se comporte ?

bryan49

Alors non j'ai pas sérer. Non j'ai pas kicker plus de fois juste une fois. La moto se comporte très bien très forte accélération mais faut que je monte dans les tours car sinon elle se noua et sa fait "bweeuuh".

j-lou06

bryan49" a dit :

Alors non j'ai pas sérer. Non j'ai pas kicker plus de fois juste une fois. La moto se comporte très bien très forte accélération mais faut que je monte dans les tours car sinon elle se noua et sa fait "bweeuuh".

Dans ce cas là c'est un reglage carbu trop pauvre, change ta pipe d'admission déjà car une pipe souple D24 ça ne va pas du tout pour un 19mm.
Et change moi ton kit aussi, car un kit 50cc (du très bas de gamme) ne s'accorde pas du tout mais alors pas du tout au reste de la config'. MHR team, polini D50 ou autre kit 80cc milieu ou haut de gamme seront largement plus accordé. Avec un carbu 24, 26 ou 28 et ça sera nickel.

bryan49

Oui je sais, j'avais un kit 80 airsal alu avant et donc j'ai voulu ésaillé celui la mais je vais remettre un kit 80 airsal.

j-lou06

bryan49" a dit :

Oui je sais, j'avais un kit 80 airsal alu avant et donc j'ai voulu ésaillé celui la mais je vais remettre un kit 80 airsal.

OK alors ça va, même si airsal c'est du bas de gamme pour du 80. Il n'est pas trop accordé pour ta config' celui la non plus, mais déjà 1000 fois mieux que le carenzi

bryan49

si je met un carburateur de 17.5, sa pourrais allé ou pas ?

Paulo_les_gazs

bryan49" a dit :

si je met un carburateur de 17.5, sa pourrais allé ou pas ?

Non, avec ta config et ta pipe il te faut un 24 mikuni ou autre avec un bon kit du style mhr team ou pro race

Derbi 69

Mais oui remet un vrai kit avec un carbu adapté ...

j-lou06

Non mais surtout la pipe de 24mm je vois même pas comment le carbu rentre dedans.

Derbi 69

C'est vrai que c'est grand

j-lou06

Bah oui, c'est trop grand, le carbu doit flotter dedans !!

Derbi 69

Ah ce point mdr

bryan49

Non la pipe va très bien avec mon carbu. Enfete j'ai trouvé le problème mon moteur ne refroidissais pas. et mintenant elle tourne trop bien.

j-lou06

Si il ne refroidissait pas tu aurai serrer depuis un baye.

bryan49

J'ai fait un débu de sérage.

j-lou06

Ya pas de début de serrage ou de fin de serrage, il y a serrage tout cours. soit c'est un gros serrage soit c'est un petit. Mais pas un début.

yann45110

salut, alors oui le carenzi n'est pas du tout adapté avec le reste de ta config car le carenzi, est un cylindre (bas de gamme il faut le dire) prévu en remplacement de l'origine et qui offre un bon rapport qualité/prix.
ensuite pour ce qui est du blocage de ta roue c'est une amorce de serrage, ta roue se bloque et la moto s'éteinds.

donc comme le dit jlou ou motard, je te conseille de changer de kit pour une mhr team ou replica (qui marche horriblement bien avec le scr) et de prendre un carbu de 24 avec une BAA préparée.

bryan49

Ok.

Derbi 69

Un début de serrage elle est pas mal celle ci

bryan49

J'ai un problème, j'arrive pas à stabiliser ma moto au ralentie. Pouvez vous me dire ce qu'il faut que je mette comme gicleur de ralentie et gicleur principal ? pour linstemps j'ai un gicleur de 100. trop gros ?