Choix en occase
Choix en occase
Hello je voudrais acheter une brêle pour le fiston qui a bientôt 16 ans.
Sortis des gros cubes (je roule au suze gsx 1200) mes compétences sont proches de zéro en ce qui concerne les 50cc genre supermot.
Je suis sur quelques annonces .... niveau fiabilité ?? yamaha , derbi ...gilera ???
Autre question... le gamin devra apprendre à manier son biniou sans se tôler
donc machine limitée à 40km/h ...et après ..on verra 
Donc soit trouver une machine strictement d'origine (très difficile
) et par la suite lui donner un peu de peps ... combien coûtent à la louche les diverses améliorations nécessaires (pot,carbu .... kit 80cc ..etc).
Soit trouver (plus facile
) un engin modifié (correctement) et en général livré avec les pièces d'origine et combien coûte un bridage facile pour après remettre la machine en état de performances "correctes"....j'ai entendu parler d'une résistance à monter sur l'allumage et commutée par un interrupteur que je pourrais prévoir à clef afin d'avoir la seule décision de la mettre en "ON" ou en OFF quand le gaillard sera apte à dompter le biniou.
merci de vos lumières
Sortis des gros cubes (je roule au suze gsx 1200) mes compétences sont proches de zéro en ce qui concerne les 50cc genre supermot.
Je suis sur quelques annonces .... niveau fiabilité ?? yamaha , derbi ...gilera ???
Autre question... le gamin devra apprendre à manier son biniou sans se tôler
donc machine limitée à 40km/h ...et après ..on verra Donc soit trouver une machine strictement d'origine (très difficile
) et par la suite lui donner un peu de peps ... combien coûtent à la louche les diverses améliorations nécessaires (pot,carbu .... kit 80cc ..etc).Soit trouver (plus facile
) un engin modifié (correctement) et en général livré avec les pièces d'origine et combien coûte un bridage facile pour après remettre la machine en état de performances "correctes"....j'ai entendu parler d'une résistance à monter sur l'allumage et commutée par un interrupteur que je pourrais prévoir à clef afin d'avoir la seule décision de la mettre en "ON" ou en OFF quand le gaillard sera apte à dompter le biniou.merci de vos lumières
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Réponses
Alors déjà, niveau choix, tu peux regarder les Beta (super bécane, que je conseille en priorité), Rieju (très bon aussi, mais gaffe aux pneus qui sont pas terribles sut terrain mouillé), Yamaha/MBK/Malaguti (bon, qualité japonaise, quoi...), voir Fantic ou HM (du très haut de gamme, donc très cher neuf, mais en occase c'est possible de trouver un truc correct)... Derbi, ouais, si tu cherches dans les modèles haut de gamme (DRD), ça peut être pas mal, Gilera par contre c'est du bas de gamme Derbi (équivalent X-trem ou X-race), c'est moins bien, mais pas non plus à exclure... par contre évites les marques chinoises (ou dans le coin) genre Generic, Keeway, CPI, et je parle même pas des 4t...
Vu que c'est des occases, effectivement, pas facile de trouver de l'origine, après comme tu dis si les modifs sont bien faites, ça peut aller... regardes un peu sur Leboncoin si tu trouves des trucs corrects et postes les ici pour avoir des avis...
Sinon, pour ce qui est de la prise en main, ouais, tu peux brider, mais si ton fils est un minimum responsable je pense pas que ce soit la peine... j'imagine que quand t'as commencé en GC t'as pas mit la poignée dans le coin dés les premiers tours de roues...
Fais le s'entrainer sur un parking pour commencer, avec un père motard il devrait pas tarder à savoir maitriser la machine.
Après si vraiment t'y tiens, pour la bride électronique, je sais qu'on peut en fabriquer une soi même, mais personne en a encore parlé sur ce forum... tu peux toujours poster un topic dans la partie méca moteur pour savoir.
Et pour, les modifs, pareil, poses des questions dans la section méca moteur.
OBEY THE LAW
And repeat after me : "I AM FREE"
Voilà le Vara... et la GPR est vendue !
-- Mar 18 Jan 2011, 01:21 --
Vais voir une yam dt50 ce soir...
Yamaha pas de probléme tu auras un bon moteur minarelli et en super motard ça marche bien.
après comme a dit R " Perso j'ai une beta et 2 yamaha, les deux moteur minarelli 'excelent"
Alors va sur le boncoin et tu trouveras certainement une bonne occasion
Et pour les brides laisse tomber il apprendra vite tu verras par toi même.
Et dans même pas un mois il te demandera un kit 85cc puis un pot r2 ou autre avec retro F1 guidon de couleur feu AR avec leed et etc etc etc................................
Et maintenant ma 125 dtx yamaha
J'ai été voir la yam ...m'a l'air propre ...réservée ...vais la chercher demain
Il n'y aura pas besoin de modifs ... elles sont déjà dessus
A ce propos ...J'ai été (fatalement) faire un tour genre 1 km.Ca change de mon 4 pattes
Le vendeur me disait que la brêle n'avait pas tourné depuis un mois ...et qu'elle était froide. le 2 temps c'est comme un diésel ???
Le but des modifs étant plutôt la pèche (pot+kit 80cc) elle ne dépasserait pas les 85 ??? m'étonne ... sans doute à cause du rapport pignons sortie/roue ...et du carbu d'origine.Il faudra que je teste ça sur le sec et pour l'instant la Belgique c'est comme la Bretagne ...it's raining again
Après ouais, vu la config, si elle monte vraiment qu'à 85, elle doit avoir une putain (tout est relatif) de patate, ou alors c'est qu'elle a un problème. Faudrait savoir la transmi, et aussi la marque et le modèle du pot, parce que certains sont faits pour donner plus d'accel et d'autre plus de pointe. Et le comportement en fonction du nombre de tour (creux à bas régime puis coup de pied au cul) dépend aussi de la config et notamment du pot.
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-- Mer 19 Jan 2011, 00:34 --
Oui ..enfin ...c'est ce qui c'est dit aussi ... et avec le petit test moteur pas chaud ...j'ai timidement sans forcer... et en légère côte mis le compteur à 87 ... et ma carcasse d' 1,84 m frôle les 100kg ...et le gamin est un freluquet d'1,87m et de 64kg ....ça va aider
Gex=GSX !
Quoi que c'est plutôt employé pour les GSX-R, j'avais pas fait gaffe que la 1200 était pas pareil...
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-- Jeu 20 Jan 2011, 01:16 --
J'ai ramené l'engin à la maison.
Un truc m'inquiète sévère ...je suis revenu avec tout à l'heure ... sur 40 km . Elle est vraiment très très creuse en bas et par contre pousse fort en haut mais d'un coup un fois un certain régime ...même chaude... un peu trop ON/OFF je trouve ...un réglage ?
ce qui m'inquiète => .... à deux reprises ... j'étais à 105 km/h à plat (avec mes 100 kg quand même mais je pense le compteur très optimiste ) ...et d'un coup ...beuuuuh moteur "coupé" ... je débraye ...rétrograde ...lache l'embraye ...elle repart instantanément ....du coup je n'ai plus dépassé le 95 ..et plus de problème.
J'espère que ce n'est pas un serrage ???? si ?? dans ce cas le moteur serait reparti nickel ? et maintenant elle démarre sur un coup de kick et pas de bruit anormal. Je vais la rentrer chez un mécano quand même pour voir.
Un avis sur ces "coupures" ?
Peut-être une saloperie qui passait dans le carbu, ou alors elle s'est encrassée à cause d'un mauvais réglage... vas poser des questions dans la section méca moteur pour en savoir plus.
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Sportivement, nono.
Ben ...c'est fait depuis belle lurette ...voir plus haut ...Yam Dt50 finalement.