Ma Derbi Senda SM Xtreme 2009

silverhaze

Derbi Senda SM Xtreme

Et voici ma moto

Puissante même d'origine, très bonnes accélérations et bonne vitesse de pointe.
Un vrai bonheure de rouler avec !




Infos moteur:
-Top Aluminium
-Carburateur: Dell'Orto PHVA 17,5
-Taux de compression: 11,5:1
-Alésage et course: 39,86x40mm
-Admission: Clapets directes au carter
-Transmission secondaire: 15*53
-Pot d'origine (sans brides et vidé)

Modifications:
- Garde-boue Acerbis
- Handguards Acerbis
- Bavette pour la plaque d'immatriculation (à venir)

En gros, peu de modif, elle est déjà très belle et j'aime la simplicité

clem

Belle moto, tu compte faire quoi de plus ou de moins (vu que tu aime la simplicité)?

silverhaze

Je l'aime bien comme ça. Je pense pas que je vais faire autre chose dessus. Peut-être un petit autoc dans le passage de roue à l'arrière xD Mais les idées sont les bienvenues.

romain84

jolie derbi j'aime bien les X-trem

sinon tu peut changer les cligno et decouper ou enlever la bavette et mettre un autre feu ou faire une peinture ou un petit kit deco sympas

silverhaze

Ouai la bavette. Mais maintenant que j'y pense peut-être décorer les gentes.

romain84

oui tu pourrai mettre des liseret bleu si tu laisse ta deco sa passera bien

P'titSimMotard

ouai belle moto
et oui avec un liseret ça ferait trop classe
j' les liserets des que j'ai une moto ce serait un des 1er trucs que je metterais

Valent1

J aime bien ta brèle elle assure dans cette couleure

silverhaze

Merci Aufait t'es Vaudois ?

Valent1

Oui ta fait comment pour ton pot pour le débride? Et tu vas a combien maintenent?

silverhaze

J'ai demandé à mon mecano. Il m'a mis le pot français mais débridé et a scié le recycleur d'air qui bouffait tout. Moi je vais sans problème à 80 sans être dans le rouge. Donc pour dire que je pourrais aller beaucoup plus vite. Enfin là le pot est rempli d'huile alors ces temps ça va un peu moins bien... Parrait que c'est parceque je la tire pas assez ce qui est effectivement bien possible. Je sais pas si tu connais Liardet Moto à Belmont. Il te le font sans problème et sont vraiment bien

clemty

c'est quoi un handguard?

silverhaze

Hand=main / guard=garde => protèges mains

clemty

ok merci

Valent1

Senda7" a dit :

J'ai demandé à mon mecano. Il m'a mis le pot français mais débridé et a scié le recycleur d'air qui bouffait tout. Moi je vais sans problème à 80 sans être dans le rouge. Donc pour dire que je pourrais aller beaucoup plus vite. Enfin là le pot est rempli d'huile alors ces temps ça va un peu moins bien... Parrait que c'est parceque je la tire pas assez ce qui est effectivement bien possible. Je sais pas si tu connais Liardet Moto à Belmont. Il te le font sans problème et sont vraiment bien

Mais il ta dégage l'appareille qui fou de l'aire? Et quand tu dit qu il a scier le recicleur d'air t'entends quoi par la car sur le pot français ta pas de tube?
Moi je pense plutôt mettre un collecteur decatalyse

silverhaze

Non il a tout simplement mis le pot français. Il a viré la bride à l'entrée du pot et il a disqué le recycleur. Le recycleur c'est le tube qui sort du pot et qui va dans la boite à air.

Et ouai tu n'as pas un recycleur d'air sur toutes les motos. Tu en as seulement sur les Euro 3.

"collecteur decatalyse", t'endends quoi par la ? Les catalyseur, recycleur etc sont toute des brides. Elles te boufferont beaucoup de puissance et pour quoi ? Soit disant que ça pollue moins. C'est possible oui car bah ta moto prendra moins de régime donc un petit peu moins de conso...

Valent1

Merci pour les explications
non je vais mettre un colecteur sans cata donc elle ira mieux car le cata te fait perdre une monstre pêche

silverhaze

Ah ok j'avais mal compris. Ca me fait penser qu'il faudra aussi que je l'enlève ce catalyseur

Geek_2_0

Bah le catalyseur filtre quand même une partie des gaz, donc ça réduit la pollution... après, si les constructeurs voulaient vraiment faire des efforts en matière de pollution, ils mettraient autre chose qu'un catalyseur (injection, par exemple, ça existe mais personne en fait, bizarre, non ? Et à on fait de moins en moins de 2t parce que "ça pollue" et que "on met des catalyseurs pour diminuer la pollution mais les gens les enlèvent"... c'est beau la mauvaise foi...)
À mon avis le catalyseur est là plus pour brider qu'autre chose...
Sinon le recycleur, y'en a aussi sur les Euro 2...
Et mets la tof dans le premier post.

Valent1

En plus au bout de 5000Km un kata sur un 2 temps mon œil il est nase avec l huile...

silverhaze

Ok pas de problème.
Et je me corrige alors. Pas tous les modèles de moto en ont un. Mais chez Derbi je crois qu'ils n'ont mis les recycleurs qu'à partir de l'euro 3. La moto euro 2 d'un ami n'en a pas et il n'a jamais changé de pot.

En plus au bout de 5000Km un kata sur un 2 temps mon œil il est nase avec l huile...

Bah j'ai que 2500km mais mon pot est rempli d'huile. Ca sort même de l'arrière de ma cartouche.

Valent1

Senda7" a dit :

Ah ok j'avais mal compris. Ca me fait penser qu'il faudra aussi que je l'enlève ce catalyseur

Mais toi tu l as plus le Cata vu que ta change ton coude le cata il est dans la Boule du coude et moi je vais faire comme toi je change le coude du cou Ben j ai plus de cata non plus

silverhaze

Bah non le catalyseur est dans le corps du pot. Donc dans la grosse partie. Dailleurs les français n'ont pas cette espèce de boule sur le coude et pourtant ils ont bien des catalyseur à ce que je vois.

Valent1

Senda7" a dit :

Bah non le catalyseur est dans le corps du pot. Donc dans la grosse partie. Dailleurs les français n'ont pas cette espèce de boule sur le coude et pourtant ils ont bien des catalyseur à ce que je vois.

Non mon concesionnaire ma dit que c'etait dans le coude c'est la boule et enfait il met le coude du pot français il le débride

tijuana-drd

Avec un bon petit chr v4 passage haut elle serait nikel et sa te changerai de l'origine ^^

silverhaze

Ah mais oui c'est clair ! Mais faut que j'économise...