Conseil carbu de 19

beta21

voila, donc j'ai un pot scr SM et tout le reste est d'origine, je vais juste préparer ma boite a clapet et je voudrais mettre un carbu de 19 (pour l'instant carbu de 16)

par contre quelle marque choisir?
et j'ai pas 90€ a mettre dedans, est ce qu'un d'occasion vaut le cout? il faut qu'il est combien de kilometre max?
et j'ai entendu dire que le 19 est dure a régler, c'est vrai?
est ce qu'il faut changer la pipe?
c'est quoi montage dur ou souple?

bon ba voila, je crois que j'ai tout dit, merci d'avance

clem

J'ai lu que le 19 Dell Orto est plus facile à regler que le 19 keihin.

Après un carbu D.O phb 19mm coute 53e et le keihin 73e.

La pipe d'admission doit être de taille égale (et/ou) plus grande que le diamètre du carbu. Pour qu'il y est asser d'essence qui arrive et que tu es un meilleur rendement.

Sur un montage rigide c'est la pipe qui rentre dans le carbu et dans le montage souple c'est le contraire.

• Montage rigide :

• Montage souple :

Le montage souple évite qu'il y est des vibrations dans la cuve du carbu.
Après je n'en sais pas plus.

beta21

ok donc d'origine c'est un montage souple non?
c'est lequel le mieux des deux?
d'autre avis?

Toxic27

Les Keihin 19 n'existent pas ( ce sont des répliques plus ou moins foireuses).
Je te conseille le Dell'Orto racing édition montage souple car au moins il dure tout une vie et il y a un branchement pour le graissage. En plus, il est plus performant que les 19classiques.
Le montage souple est plus pratique que le rigide, mais certains disent que tu as un meilleur flux avec un montage rigide. Perso, je ne vois pas de différence.

-- Dim 26 Juil 2009, 22:52 --

PS: les réglages basiques sont pareils avec l'un ou l'autre . Sauf que le soit-disant Keihin a un powerjet, et qu'il est formellement déconseillé de toucher si tu ne t'y connais pas là-dedans.

beta21

ok mais bon, il est a 80 € et moi je les ai pas a mettre dans un carbu
il est vraiment plus performant?
l'acheter d'occase vous en penssez quoi?

d'autre avis?

clem

Chez d*m sp*rt, tu as des dell orto phb 19 à 50e.

beta21

ba oui je sais bien mais le racing édition est 30€ plus cher
c'est quoi les différences?
et est ce que en acheter un d'occase sa vaut le coup ou pas?

Toxic27

Le racing edition est mieux fini et n'a pas la même conception. évite les carbus d'occase, on sait jamais...
Je te déconseille le faux keihin à cause de sa qualité douteuse, tu vas consommer comme un porc et tu devras rouler au mélange . Pour de l'origine ça serait con

beta21

oui moi je veux garder les truc d'origine (huile, essence et starter)
don le 19 DO serait le meilleur (qualité prix) parce que je m'était fixé 50€ en budget

et avec ma boite a clapet d'origine préparer (j'écarte les butées) sa serait bon?

-- 27 Juil 2009, 19:08 --

une personne du forum (pepette) veut me vendre son carbu de 19 D0 racing edition qui n'a jamais servi
mais il me dit qu'il n'y a pas de prise pour le refroidissement
sa sert a quoi? c'est génant?

Toxic27

pour ta BAC prépa et ta boîte à air c'est bon.
L'arrivée pour le refroidissement ne sert à rien, juste pour que le boisseau ne gèle pas l'hiver.

beta21

ah ok merci
il faut que je prépare ma boite a air aussi?
et il se monte exactement comme celui d'origine ou pas?

Toxic27

ce n'est pas obligatoire car justement, il se monte comme l'origine

beta21

ok, mais c'est mieux ou pas?
la pipe, je doit prendre une 19-21 souple?
acheter une BAC sa change beaucoup les performances que juste préparé?

Toxic27

oui c'est mieux de préparer ta boîte à air.
Tu peux laisser ta pipe d'origine sans soucis.
Pour de l'origine, ça ne sert à rien de préparer ta BAC

beta21

sa va meme pas aller un tout petit peu mieux? surtout avec le carbu de 19?

Toxic27

Si mais tu sentiras pas la différence

beta21

lol ok, don en gros, meme si sa me coute rien, sa sert a rien que je prépare ma BAC?

Toxic27

Fais-le si t'as l'occasion c'est tout.
En ce qui concerne la prépa de la BAC c'est écartement des butées et mise en place de lamelles carbone

beta21

ok, mais moi si je prépare ma BAC c'est juste écartée les butées
mais les lamelles sa chnage quelquechose (je m'y connait pas trop trop^^)

Toxic27

Bah avec des lamelles carbone, tu auras un peu plus de reprise car elles sont plus fines et plus légères

beta21

ok, et elle coute combien?
il faut prendre du combien de millimetre?
c'est facile a changer?

Toxic27

je ne connais pas le prix, ni la marque qu'il faut prendre car je ne sais pas s'il existe des lamelles toutes faites pour BAC origine.
Mais prends une épaisseur de 0.35mm

beta21

ok, mais il existe quoi comme épaisseur?
il ya a pas un truc du genre plus elle est épaisse plus ta de pointe et plus elle est fine plus t'a d'accel?

k-mo-

Non l'épaisseur dépend de ta config', plus tu as de la puissance, plus tu devras prendre des lamelles épaisses

Toxic27

N'importe quoi, on met du 0.30 mm sur les kits racing

beta21

ok donc tu me conseillerais quoi comme lamelle sachant que je recherche plutot de la pointe (si sa change quelquechose)

et aussi celui qui me vend le carbu, a aussi une pipe conti avec manchon CHR 17/19/21mm, je la prend ou pas? sa m'apportera quelquechose?
je peut monter la pipe d'origine (16) avec le carbu de 19?

Toxic27

Lamelles: 0.35 ou 0.40 mais de toute façon t'auras pas plus de pointe avec une certaine épaisseur.
La pipe d'origine peut accueillir des carbu de jusqu'à la taille de 20mm, donc ça sert à rien

beta21

ok, mais alors sa change quoi niveau perf la taille des lamelles?
et pour la pipe, sa sert a quoi qu'ils en vende si sa sert a rien?

Toxic27

avec les lamelles, tu auras un petit gain à tous les régimes.
Ils vendent ce genre de pipe car certaines motos ont un carbu de 14 d'origine et la pipe d'origine ne peut pas accueillir un carbu de plus de 17.5, ou alors c'est pour rapporter encore plus d'argent aux fabricants ^^

k-mo-

En attendant, une lamelle épaisse est meilleure en haut régime

Toxic27

Les BAC conti CRX qui favorisent les hauts régimes, ont des lamelles de 0.35en carbone. Après ça dépend de la conception de la BAC ( si elle est longue ou courte )