Pas d'étincelle à la bougie

Zar0X

Bonjour, j'ai acheter une derbi senda xtreme sm de 2016 et j'enchaine les problèmes depuis...actuellement je n'ai plus d'étincelle a la bougie, le cdi avait l'air d'avoir cramé puisqu'il était chaud etc... j'ai donc changer le cdi, la batterie et tout le faisceau électrique par du neuf étant donné que les anciennes pièces étaient très fatigué, Ensuite une fois tout rebrancher, la moto à démarré sans soucis (je n'ai toujours pas rouler avec) , puis 1h plus tard je remonte les carénages, je test si elle démarre, et la plus rien, plus d'étincelle....j'ai rien touché depuis, j'ai changer de bougie et regarder si un fil ne s'était pas enlever, rien du tout...j'ai l'impression que tout les problèmes possible est entrain de m'arriver... Merci de prendre de votre temps afin de m'aider....

Zar0X

J'ai tester le stator, 

fil Blanc Rouge : 103 ohms 
Blanc Vert : 751 ohms
Blanc Jaune : 03 ohms

le stator est hs ou il est bon ?

Malakoff68

Salut 

Malakoff68

Pour le blanc/ jaune , impossible à mesuré ce n'est pas la même bobine.

Zar0X

Oui je pense justement que ce sont c'est test la que j'ai réalisé mais étant donné que j'ai 103 ohms pour le rouge et blanc je sais pas si le stator est hs (et par ailleurs m'empêche d'avoir une étincelle) je suis tellement désespéré mdrr....

Zar0X

D'ailleurs étant donné que tu t'y connais bien en électricité outre le fait que je n'ai pas d'étincelle (ce qui est le plus embêtant et que je veux régler le plus vite)  j'ai aussi aucun éclairage sauf plaque phare avant (batterie neuve et faisceau neuf) j'ai donc accusé ce fameux stator, c'est pour ça que je veut savoir s'il est mort !

Malakoff68

Pour l'éclairage c'est la bobine du jaune et du vert ...mais ça c'est les plus anciens modèles ,pour une 2016 je ne sais pas .
Tu as quel type de CDI ? 

Zar0X

J'ai un cdi type ducati, voici le lien de celui que j'ai acheter et monter hier

 https://www.50factory.com/pieces-neuves/18923-boitier-cdi-bobine-50-a-boite-et-cyclo-type-ducati-energia-fifty-noir.html?utm_term=&utm_campaign=fr_FR+|+PMax+CSS+|+Volume+(Orange)&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=3395024733&hsa_cam=17756082892&hsa_grp=&hsa_ad=&hsa_src=x&hsa_tgt=&hsa_kw=&hsa_mt=&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAxaCvBhBaEiwAvsLmWD07rX-VzA7Xjikeqs496AFJrkzgKt5DiXmcnDY0WrSnlv2yNRsgnxoCPOsQAvD_BwE

Malakoff68

Ok ,donc c'est encore les anciens modèles donc les valeurs doivent correspondre.
Donc en branchant les trois fil sur le CDI 
Vert rouge et blanc ,tu devrais avoir de l'allumage mais ne branche pas le jaune et le vert sur ton faisceau.
Allumage assuré si la bobine est bonne.
En ne branchant pas le vert et le jaune ,tu supprime la coupure du contact par le Neiman 😁..
Et oui ,super l'anti vol 

Malakoff68

Par contre pense bien a brancher le fil noir ou vert (selon version) du CDI sur la masse du cadre .
Et aussi éventuellement ne pas branche de fil sur la prise stop du CDI.
Pareil suivant la version il n'y a rien de brancher dessus ,c'est juste pour un coupe contact ,plus souvent utilisé sur moteur am6

Zar0X

Alors tu m'a dit de brancher les trois fil du cdi vert rouge et blanc, ok, donc le reste (qui est une sorte de cosse blanche donc) je ne le branche pas ? 

Malakoff68

Oui la cosse blanche qui souvent a deux fil ,le jaune et un vert ,pas besoin pour tester l'allumage 

Zar0X

D'accord je test ça dès demain matin, je te redit ça, merci pour tes précieuses réponses parce que la je suis a bout de pas avoir pu me servir de ma moto une seule fois depuis l'achat <span></span>

si pas d'étincelle on en déduirait quoi ?

Malakoff68

Si pas d'étincelles ,c'est surrement le stator .vu que les valeur sont un peu limite.
Voir si tout les fils sont bien a leur place et sans toucher le carter .
J'ai déjà eu des cas avec les fils qui se touchent..
Si tu as de l'étincelle ,voir aussi si l'allumage est bien calé.
Si elle démarre , rebrancher la cosse blanche ,ou  faire caler pour arrêter le moteur.

Zar0X

D'accord pour les fils tu parle de tout le faisceau ou que les fils qui concerne l'allumage ? 

Malakoff68

Pour les fils ,je parle de ceux du stator 

Zar0X

ça marche, je te redit tout ça demain !

Zar0X

Salut, j’ai tester ce que tu ma dit, de pas brancher le cosse blanche, sans résultat…pas d’étincelle 😕

Zar0X

Voici une photo du rotor qui mal l’air bien rouiller quand même

Malakoff68

La rouille,ça ne dérange pas.
Il faut voir l'état du stator a l'intérieur 

Zar0X

J’ai pas de arrache volant alors autant passer commande avec un stator neuf et un arrache volant (si tu connais le diamètre de l’arrache volant à prendre d’ailleurs) ? Étant donner que tu ma dit que les valeurs du stator sont tout juste, après si c’est pas ça je comprend pas puisque tout seras neuf à force mdrr

aucun câble du stator touche le carter d’ailleurs 

Cest quand même étonnant que de 1h à l’autre sans rien toucher j’ai un plus rien…

Malakoff68

Oui , c'est bizarre ,tu as bien brancher le câble de masse sur le moteur 

Malakoff68

[Lien rompu]

Zar0X

Oui bien branché, la moto a bien réussi à démarrer une fois, j’ai pu finalement me procurer un arrache volant j’ai regarder l’état du stator il m’a l’air bon 

Zar0X

La vidéo que tu m'a envoyé c'est pour tester le cdi si je comprend donc c'est a dire que ton moteur a démarré et c'est éteint donc cdi fonctionnel ? 

Le CDI est neuf après il aurais pu cramer encore mais si c'est le cas jvais pas m'amuser a changer de cdi pour qu'il crame a chaque fois, il y a bien un problème quelque part...

Je suis conscient que le problème est difficile a cerner surtout a distance.....merci

Malakoff68

Oui ,la vidéo c'est pour tester le CDI .
Tu vois juste les trois fil brancher plus le vert sur la masse ,un peu d'essence dans la pipe et ça tourne, même sans carbu😁

Malakoff68

Par contre attention a la clavette sur l'axe du vilebrequin elle est pas bien placée ,tu risque de la perdre au remontage 

Malakoff68

C'est tout bête ,mais le fil de la bougie est bien enfoncé dans le CDI ,et dans l'anti parasites .
Il faut le visser comme une vis 

Zar0X

Oui tout est bon, j'ai même tester de voir si j'avais une étincelle avec seulement le fil de l'antiparasite, rien... 

J'en déduis que le stator a l'air correct du coup donc je sèche ??

Malakoff68

La , franchement ,je ne vois pas non plus comment t'aider, désolé 

Zar0X

bon...sinon tu peut tu me dire si sur mon modèle la centrale a clignotante est intégrée au régulateur de tension ?  Car j'ai vu ça : https://www.50factory.com/pieces-neuves/34802-boitier-temporisateur-guilera-derbi-glera-et-aprilia-d-origine.html?utm_term=&amp;utm_campaign=fr_FR+|+PMax+|+Électricité+MM+(Shopping+only)&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=5680480628&hsa_cam=19495287274&hsa_grp=&hsa_ad=&hsa_src=x&hsa_tgt=&hsa_kw=&hsa_mt=&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=CjwKCAiA6KWvBhAREiwAFPZM7j8WNQozV16gmBoHs7Bn2sRL2LC4oWRqk7W6bmbNXCwWpDCIS7z94hoCwBcQAvD_BwE

Et je pensais que c'était justement ce truc la centrale jusqu'à que j'apprenne que la centrale peut être intégré au régulateur de tension