Problème la moto cale sec au ralenti et elle est dire a démarré

Beta_by_eliott

Bonjour le problème est que ma moto du jour au lendemain est devenu dur a démarré au kick et cale sec quand j'arrête d'accélérer. J'ai vérifié j'ai de l'étincelle j'ai donc refait mon calage d'allumage et tester avec un autre stator et une autre bobine sans succès j'ai aussi tenter d'enrichir mon réglage et plus pauvre au ralenti idem sans succès, j'ai changé de bougie toujours pas.A savoir que la moto tournais très bien et très fort avant cela ça sais produit du jour au lendemain, la seul chose que j'ai toucher entre temps c'est le réglage de la vitesse de mes clignotant avec une central clignotant réglable led. Si vous avez une idée de ce que ça peut être je vous en serai très reconnaissant. Dite moi si je ne respecte pas le règlement pour m'améliorer au futur.
Config:
77stage 6
Vilo doppler endurance
Carbu 26 en mousse 
Clapet top 
Pipe most 21-28
Embrayage most kevlar 5 disque 
Mvt premium (un mvt dd a côté pour teste )
Pot most 70-80 passage bas 

noah122

Beta_by_eliott a dit :

Bonjour le problème est que ma moto du jour au lendemain est devenu dur a démarré au kick et cale sec quand j'arrête d'accélérer. J'ai vérifié j'ai de l'étincelle j'ai donc refait mon calage d'allumage et tester avec un autre stator et une autre bobine sans succès j'ai aussi tenter d'enrichir mon réglage et plus pauvre au ralenti idem sans succès, j'ai changé de bougie toujours pas.A savoir que la moto tournais très bien et très fort avant cela ça sais produit du jour au lendemain, la seul chose que j'ai toucher entre temps c'est le réglage de la vitesse de mes clignotant avec une central clignotant réglable led. Si vous avez une idée de ce que ça peut être je vous en serai très reconnaissant. Dite moi si je ne respecte pas le règlement pour m'améliorer au futur.
Config:
77stage 6
Vilo doppler endurance
Carbu 26 en mousse 
Clapet top 
Pipe most 21-28
Embrayage most kevlar 5 disque 
Mvt premium (un mvt dd a côté pour teste )
Pot most 70-80 passage bas 

Salut! Tu as des problèmes de ralentit quand tu passes une vitesse ou alors au neutre?

Beta_by_eliott

noah122 a dit :

Beta_by_eliott a dit :

Bonjour le problème est que ma moto du jour au lendemain est devenu dur a démarré au kick et cale sec quand j'arrête d'accélérer. J'ai vérifié j'ai de l'étincelle j'ai donc refait mon calage d'allumage et tester avec un autre stator et une autre bobine sans succès j'ai aussi tenter d'enrichir mon réglage et plus pauvre au ralenti idem sans succès, j'ai changé de bougie toujours pas.A savoir que la moto tournais très bien et très fort avant cela ça sais produit du jour au lendemain, la seul chose que j'ai toucher entre temps c'est le réglage de la vitesse de mes clignotant avec une central clignotant réglable led. Si vous avez une idée de ce que ça peut être je vous en serai très reconnaissant. Dite moi si je ne respecte pas le règlement pour m'améliorer au futur.
Config:
77stage 6
Vilo doppler endurance
Carbu 26 en mousse 
Clapet top 
Pipe most 21-28
Embrayage most kevlar 5 disque 
Mvt premium (un mvt dd a côté pour teste )
Pot most 70-80 passage bas 

Salut! Tu as des problèmes de ralentit quand tu passes une vitesse ou alors au neutre?

Salut au neutre comme avec une vitesse elle cale sec 

noah122

Beta_by_eliott a dit :

noah122 a dit :

Beta_by_eliott a dit :

Bonjour le problème est que ma moto du jour au lendemain est devenu dur a démarré au kick et cale sec quand j'arrête d'accélérer. J'ai vérifié j'ai de l'étincelle j'ai donc refait mon calage d'allumage et tester avec un autre stator et une autre bobine sans succès j'ai aussi tenter d'enrichir mon réglage et plus pauvre au ralenti idem sans succès, j'ai changé de bougie toujours pas.A savoir que la moto tournais très bien et très fort avant cela ça sais produit du jour au lendemain, la seul chose que j'ai toucher entre temps c'est le réglage de la vitesse de mes clignotant avec une central clignotant réglable led. Si vous avez une idée de ce que ça peut être je vous en serai très reconnaissant. Dite moi si je ne respecte pas le règlement pour m'améliorer au futur.
Config:
77stage 6
Vilo doppler endurance
Carbu 26 en mousse 
Clapet top 
Pipe most 21-28
Embrayage most kevlar 5 disque 
Mvt premium (un mvt dd a côté pour teste )
Pot most 70-80 passage bas 

Salut! Tu as des problèmes de ralentit quand tu passes une vitesse ou alors au neutre?

Salut au neutre comme avec une vitesse elle cale sec 

Ton embrayage est neuf?

Beta_by_eliott

noah122 a dit :

Beta_by_eliott a dit :

noah122 a dit :

Beta_by_eliott a dit :

Bonjour le problème est que ma moto du jour au lendemain est devenu dur a démarré au kick et cale sec quand j'arrête d'accélérer. J'ai vérifié j'ai de l'étincelle j'ai donc refait mon calage d'allumage et tester avec un autre stator et une autre bobine sans succès j'ai aussi tenter d'enrichir mon réglage et plus pauvre au ralenti idem sans succès, j'ai changé de bougie toujours pas.A savoir que la moto tournais très bien et très fort avant cela ça sais produit du jour au lendemain, la seul chose que j'ai toucher entre temps c'est le réglage de la vitesse de mes clignotant avec une central clignotant réglable led. Si vous avez une idée de ce que ça peut être je vous en serai très reconnaissant. Dite moi si je ne respecte pas le règlement pour m'améliorer au futur.
Config:
77stage 6
Vilo doppler endurance
Carbu 26 en mousse 
Clapet top 
Pipe most 21-28
Embrayage most kevlar 5 disque 
Mvt premium (un mvt dd a côté pour teste )
Pot most 70-80 passage bas 

Salut! Tu as des problèmes de ralentit quand tu passes une vitesse ou alors au neutre?

Salut au neutre comme avec une vitesse elle cale sec 

Ton embrayage est neuf?

Non 

Djé57

Salut, 

Beta_by_eliott a dit :

Bonjour le problème est que ma moto du jour au lendemain est devenu dur a démarré au kick et cale sec quand j'arrête d'accélérer. J'ai vérifié j'ai de l'étincelle j'ai donc refait mon calage d'allumage et tester avec un autre stator et une autre bobine sans succès j'ai aussi tenter d'enrichir mon réglage et plus pauvre au ralenti idem sans succès, j'ai changé de bougie toujours pas.A savoir que la moto tournais très bien et très fort avant cela ça sais produit du jour au lendemain, la seul chose que j'ai toucher entre temps c'est le réglage de la vitesse de mes clignotant avec une central clignotant réglable led. Si vous avez une idée de ce que ça peut être je vous en serai très reconnaissant. Dite moi si je ne respecte pas le règlement pour m'améliorer au futur.

 Et quand tu déconnecte la central cela donne quoi ?

Si c'est pas la central, vérifie l'état des lamelles de ta boite a clapet.

Sinon ta bougie est comment après avoir fait une pointe ? Quel couleur ? humide ou sec ?

Beta_by_eliott

Djé57 a dit :

Salut, 

Beta_by_eliott a dit :

Bonjour le problème est que ma moto du jour au lendemain est devenu dur a démarré au kick et cale sec quand j'arrête d'accélérer. J'ai vérifié j'ai de l'étincelle j'ai donc refait mon calage d'allumage et tester avec un autre stator et une autre bobine sans succès j'ai aussi tenter d'enrichir mon réglage et plus pauvre au ralenti idem sans succès, j'ai changé de bougie toujours pas.A savoir que la moto tournais très bien et très fort avant cela ça sais produit du jour au lendemain, la seul chose que j'ai toucher entre temps c'est le réglage de la vitesse de mes clignotant avec une central clignotant réglable led. Si vous avez une idée de ce que ça peut être je vous en serai très reconnaissant. Dite moi si je ne respecte pas le règlement pour m'améliorer au futur.

 Et quand tu déconnecte la central cela donne quoi ?

Si c'est pas la central, vérifie l'état des lamelles de ta boite a clapet.

Sinon ta bougie est comment après avoir fait une pointe ? Quel couleur ? humide ou sec ?

Central ça fait un moment que je l'ai dégager je l'ai péter en m'énervent 😂
et la bougie léger riche mais ça roulais jusqu'à la j'ai tester avec une neuve la même 
je vais regarder les clapet j'en ai entendu parler donc je vais regardé 

Beta_by_eliott

Djé57 a dit :

Salut, 

Beta_by_eliott a dit :

Bonjour le problème est que ma moto du jour au lendemain est devenu dur a démarré au kick et cale sec quand j'arrête d'accélérer. J'ai vérifié j'ai de l'étincelle j'ai donc refait mon calage d'allumage et tester avec un autre stator et une autre bobine sans succès j'ai aussi tenter d'enrichir mon réglage et plus pauvre au ralenti idem sans succès, j'ai changé de bougie toujours pas.A savoir que la moto tournais très bien et très fort avant cela ça sais produit du jour au lendemain, la seul chose que j'ai toucher entre temps c'est le réglage de la vitesse de mes clignotant avec une central clignotant réglable led. Si vous avez une idée de ce que ça peut être je vous en serai très reconnaissant. Dite moi si je ne respecte pas le règlement pour m'améliorer au futur.

 Et quand tu déconnecte la central cela donne quoi ?

Si c'est pas la central, vérifie l'état des lamelles de ta boite a clapet.

Sinon ta bougie est comment après avoir fait une pointe ? Quel couleur ? humide ou sec ?

Du coup les clapet vont plutôt bien il sont très léger ouvert mais ça vas ça ne devrais pas empêché le bon fonctionnement 

Djé57

Beta_by_eliott a dit :

Central ça fait un moment que je l'ai dégager je l'ai péter en m'énervent 😂
et la bougie léger riche mais ça roulais jusqu'à la j'ai tester avec une neuve la même 
je vais regarder les clapet j'en ai entendu parler donc je vais regardé 

ok donc c'est déjà pas la faute a central, elle est a la poubelle 😆

Beta_by_eliott a dit :

Du coup les clapet vont plutôt bien il sont très léger ouvert mais ça vas ça ne devrais pas empêché le bon fonctionnement 

Il est peut-être ici ton problème du coup. Car normalement faut que les lamelles soit vraiment bien plaquer contre la boite, faut vraiment pas avoir de jour.

Beta_by_eliott

Djé57 a dit :

Beta_by_eliott a dit :

Central ça fait un moment que je l'ai dégager je l'ai péter en m'énervent 😂
et la bougie léger riche mais ça roulais jusqu'à la j'ai tester avec une neuve la même 
je vais regarder les clapet j'en ai entendu parler donc je vais regardé 

ok donc c'est déjà pas la faute a central, elle est a la poubelle 😆

Beta_by_eliott a dit :

Du coup les clapet vont plutôt bien il sont très léger ouvert mais ça vas ça ne devrais pas empêché le bon fonctionnement 

Il est peut-être ici ton problème du coup. Car normalement faut que les lamelles soit vraiment bien plaquer contre la boite, faut vraiment pas avoir de jour.

Déjà fait tourner avec une boîte a clapet allumer après j'ai rien à perdre de tester avec les clapet d'origine

Djé57

Tiens nous au courant

Beta_by_eliott

Djé57 a dit :

Tiens nous au courant

Du coup ça a rien changer j'ai démonter le cylindre pour regarder si j'avais pas fais un joint de culasse mais non et le cylindre et niquel j'ai tester un autre carbu ça marche pas je vais un peu plus tester avec l'autre carbu en tester différents réglages

Beta_by_eliott

Beta_by_eliott a dit :

Djé57 a dit :

Tiens nous au courant

Du coup ça a rien changer j'ai démonter le cylindre pour regarder si j'avais pas fais un joint de culasse mais non et le cylindre et niquel j'ai tester un autre carbu ça marche pas je vais un peu plus tester avec l'autre carbu en tester différents réglages

J'ai oublié de préciser j'ai une prépa carter même si ça change pas grand chose 

Beta_by_eliott

Du coup j'ai un joint de culasse légèrement endommagé 

Beta_by_eliott

Beta_by_eliott a dit :

Du coup j'ai un joint de culasse légèrement endommagé 

mais je sais pas si sa vient de la je pense pas 

Djé57

Du moment que le liquide de rentre pas dans la chambre de combustion, y'a pas de problème...

Reste plus que l'allumage du coup

Malakoff68

En fait ,tu as déjà tout regarder et tout déréglé.
Mais quand tu passe la première ,ça cale direct avec la poignée d'embrayage enfoncé ?

Si c'est le cas ,je pencherais plutôt pour un embrayage usé .
Avec un kit ,ça as tendance a abîmer la cloche .
Comme sur la photo 

Beta_by_eliott

Djé57 a dit :

Du moment que le liquide de rentre pas dans la chambre de combustion, y'a pas de problème...

Reste plus que l'allumage du coup

Déjà testé avec un autre ou je suis sur qu'il marche donc jsp. Mais je vais tester d'autre réglage carbu avant 

Beta_by_eliott

Malakoff68 a dit :

En fait ,tu as déjà tout regarder et tout déréglé.
Mais quand tu passe la première ,ça cale direct avec la poignée d'embrayage enfoncé ?

Si c'est le cas ,je pencherais plutôt pour un embrayage usé .
Avec un kit ,ça as tendance a abîmer la cloche .
Comme sur la photo 

Non ça embraye niquel j'ai réussi à la redémarrer en insistant et je peut rouler mais quand je m'arrête c'est mort 

Beta_by_eliott

Beta_by_eliott a dit :

Malakoff68 a dit :

En fait ,tu as déjà tout regarder et tout déréglé.
Mais quand tu passe la première ,ça cale direct avec la poignée d'embrayage enfoncé ?

Si c'est le cas ,je pencherais plutôt pour un embrayage usé .
Avec un kit ,ça as tendance a abîmer la cloche .
Comme sur la photo 

Non ça embraye niquel j'ai réussi à la redémarrer en insistant et je peut rouler mais quand je m'arrête c'est mort 

C'est mort dans le sense ou le ralenti tient pas au neutre comme avec une vitesse 

Malakoff68

Si ton embrayage est usé ,les disques ont tendance a coller.donc c'est soit les disque soit la cloche à vérifier ou alors ,ta garde d'embrayage qui est mal réglée 
De quand date ta dernière vidange ?

Beta_by_eliott

Malakoff68 a dit :

Si ton embrayage est usé ,les disques ont tendance a coller.donc c'est soit les disque soit la cloche à vérifierou alors ,ta garde d'embrayage qui est mal réglée 
De quand date ta dernière vidange ?

Moin de 500 km et non l'embrayage a rien 

Malakoff68

Ben si tu dit que ça cale comme si tu avais une vitesse,c'est bien l'embrayage qui reste collé.
J'ai a chaque fois eu le même soucis sur les AM6 kité que j'ai récupéré 😠

Beta_by_eliott

Malakoff68 a dit :

Ben si tu dit que ça cale comme si tu avais une vitesse,c'est bien l'embrayage qui reste collé.
J'ai a chaque fois eu le même soucis sur les AM6 kité que j'ai récupéré 😠

Tes sur ? C'est possible d'un jour à l'autre si jamais je dois faire quoi ? Et un grand merci de ton aide 👍

Malakoff68

Commence par vérifier l'état de la cloche .si elle est ok ,change les disques .
Mais tu peut aussi contrôler si le jeu à la vis de réglage de la butée d'embrayage a l'intérieur du carter et bien réglé.
Si tu ouvre le carter , prévois un joint de rechange.
J'ai fait un tuto dans la section Article sur le changement des disque et pour le réglage de cette vis 

Beta_by_eliott

Malakoff68 a dit :

Commence par vérifier l'état de la cloche .si elle est ok ,change les disques .
Mais tu peut aussi contrôler si le jeu à la vis de réglage de la butée d'embrayage a l'intérieur du carter et bien réglé.
Si tu ouvre le carter , prévois un joint de rechange.
J'ai fait un tuto dans la section Article sur le changement des disque et pour le réglage de cette vis 

Je sais déjà faire et je referme avec de la pâte a joint mais je comprends pas pq en une journée ça peut ce mettre a coller 

Beta_by_eliott

Beta_by_eliott a dit :

Malakoff68 a dit :

Commence par vérifier l'état de la cloche .si elle est ok ,change les disques .
Mais tu peut aussi contrôler si le jeu à la vis de réglage de la butée d'embrayage a l'intérieur du carter et bien réglé.
Si tu ouvre le carter , prévois un joint de rechange.
J'ai fait un tuto dans la section Article sur le changement des disque et pour le réglage de cette vis 

Je sais déjà faire et je referme avec de la pâte a joint mais je comprends pas pq en une journée ça peut ce mettre a coller 

Car par rapport à avant elle a beaucoup de mal a démarré 

Malakoff68

Est ce que tu as modifié ou changer quelques chose avant que le problème n'arrive ?

Beta_by_eliott

Malakoff68 a dit :

Est ce que tu as modifié ou changer quelques chose avant que le problème n'arrive ?

A part ma central cligno rien du tout 

Malakoff68

La je n'en sais pas plus ,sauf que j'éviterai de mettre de la patte a joint du côté de l'embrayage .si il y a un joint papier ,c'est pas pour rien .
Perso j'en utilise jamais  sauf pour cette m...e de moteur AM6 et que pour la partie centrale du moteur ,vu que les joints n'existe pas .

Beta_by_eliott

Malakoff68 a dit :

La je n'en sais pas plus ,sauf que j'éviterai de mettre de la patte a joint du côté de l'embrayage .si il y a un joint papier ,c'est pas pour rien .
Perso j'en utilise jamais  sauf pour cette m...e de moteur AM6 et que pour la partie centrale du moteur ,vu que les joints n'existe pas .

Si maintenant scootfast en propose ça fais 10 mille km que je roule avec de la pâte a joint 0 problème mais du coup tu pourrais m'expliquer en quoi l'embrayage influence sur la neutre je comprends pas stp.