Quel config pour une 50cc enduro

Matheo33

Hello🖐 les gens j'aimerais me faire une grosse prépa moteur sur une bêta rr enduro.
Je voudrais une config aussi puissante qu'un 85yz si possible.😁
Merci pour vos réponses 👍

Djé57

Pour de l'enduro

Cylindre: 88 airsal x-treme (253,20€)

Vilo cours 45: Barikit 4Race (182,70€) + Roulement most C4 6204 (21,90€)

Embrayage: Most 5 disques (59€)

Allumage: MVT DD (289€) ou PVL bidalot (346,75€)

Boite a clapet: Top perf v-force (95€) ou V-force 3 85 (195€)

Pipe d’admission: MVT 30 a 34 (21€)

Carbu: Sunworld 30 (109€)

Cornet: Watts ou top perf (12€)

Pot passage haut: BRK 80/90 (316,40€)

kit chaine: 14*53 ou 15*53 (+/- 54€ le kit chaine)

Huile de boite: Ipone box 2 (14,33€) ou Motul 10w30 SAE (12,95€)

Liquide de refroidissement: Cora ou Leclerc (+/- 10€)

joint carter: Pochette de joint (+/-17€)

obturateur pompe a huile (+/- 10€)

Prépa carter: 130€

Total de la config (sans frais de port): 1593,15€ pour le moins chère et 1752,08€ pour le plus chère.

Pour ce prix la ta des 80 kx en occasion (1300/1400€ la 80 kx d'occasion)...

Couscous_arabe

Je pense si tu cherche puissance pardon sur du alu vue que c'est est juste pour t amuser genre 80 top alu je pense sa suffit avec 28 pwk pvl ou mvt dd dis moi se que tu cherche 

Matheo33

Je cherche un truc super puissant coupleu et avec de l'allonge mais qui reste fiable pour ce rentre au terrain et que ça résiste comme un cross😁

darvadocktzr

Bonjour,
Alors part sur un complet 88cc airsal xtreme et son vilo (plus que conseillé) un allumage dd, un carbu 30mm, admission v-force 4, boîte à air polini et ça devrait marcher assé fort 

Matheo33

darvadocktzr a dit :

Bonjour,
Alors part sur un complet 88cc airsal xtreme et son vilo (plus que conseillé) un allumage dd, un carbu 30mm, admission v-force 4, boîte à air polini et ça devrait marcher assé fort 

Ça a l'air de marcher fort mais ya pas d'autre possibilité de config ? Car le rouge sur le cylindre c'est pas mon truc 

darvadocktzr

Matheo33 a dit :

darvadocktzr a dit :

Bonjour,
Alors part sur un complet 88cc airsal xtreme et son vilo (plus que conseillé) un allumage dd, un carbu 30mm, admission v-force 4, boîte à air polini et ça devrait marcher assé fort 

Ça a l'air de marcher fort mais ya pas d'autre possibilité de config ? Car le rouge sur le cylindre c'est pas mon truc 

darvadocktzr

Je pense que tu peux faire abstraction du rouge nan ? 🤣🤣

Matheo33

darvadocktzr a dit :

Je pense que tu peux faire abstraction du rouge nan ? 🤣🤣

🤣🤣 ouai mais avoir ce résultat là ya une prepa carter et tout comme un pro ?

darvadocktzr

A bah ouais normal car tu demande à un 2t en 50cc de base des performances de 85cc de base donc oui il y a une préparation à faire avec un calcul volumétrique 

Matheo33

darvadocktzr a dit :

A bah ouais normal car tu demande à un 2t en 50cc de base des performances de 85cc de base donc oui il y a une préparation à faire avec un calcul volumétrique 

Dacc merci pour l'info je me renseignerai pour voir les prix avec un preparateur 

Latortue

Mais c’est quoi ton budget Max ? Par ce qu’avec le 80 top alu t’en a pour minimum 800€

Matheo33

Latortue a dit :

Mais c’est quoi ton budget Max ? Par ce qu’avec le 80 top alu t’en a pour minimum 800€

1200€ max pièce et prépa par préparateur si il faut 

Latortue

Matheo33 a dit :

Latortue a dit :

Mais c’est quoi ton budget Max ? Par ce qu’avec le 80 top alu t’en a pour minimum 800€

1200€ max pièce et prépa par préparateur si il faut 

Ah sa passe alors 
par contre faut voir pour le préparateur car C’est environ 50€ l’heure de main d’œuvre 
faut que tu trouves un mec que tu payes au black 

Latortue

Par contre te bloque pas car le cylindre est rouge 

Djé57

Sinon ta aussi le 80 italkit qui marche pas mal une fois prépa et qui fiable

Matheo33

Dacc merci pour vos réponses mais je pense que le 88 airal sera le plus puissant. Vous me conseiller quoi comme allumage, carbu, pipe, clapet, embrayage ? 

Djé57

• Pour l'allumage tout dépend si tu veux garder tes lumières ou pas. Avec lumière ta le MVT DD et sans lumière ta le pvl bidalot.
• Niveau embrayage un 5 disques de chez stage6 ou most.
• Carbu un 30 minimum de type pwk.
• Une pipe qui prend la taille de ton carbu.
  
• Clapet soit des top perf v-force ou soit des v-force 3i. Avec le top perf ta pas besoin de préparé le passage d'admission alors qu'avec les v-force 3i faudra l’agrandir pour la mettre.
  

Matheo33

Djé57 a dit :

• Pour l'allumage tout dépend si tu veux garder tes lumières ou pas. Avec lumière ta le MVT DD et sans lumière ta le pvl bidalot.
• Niveau embrayage un 5 disques de chez stage6 ou most.
• Carbu un 30 minimum de type pwk.
• Une pipe qui prend la taille de ton carbu.
  
• Clapet soit des top perf v-force ou soit des v-force 3i. Avec le top perf ta pas besoin de préparé le passage d'admission alors qu'avec les v-force 3i faudra l’agrandir pour la mettre.
  

Dacc je pense prendre ça et pour le pot ?

Djé57

KRM 80/90

2Win ARD 86/95

TXT 85/95

SCR RL 85

BRK 80/90

AC developpement (contacte via facebook et leurs pot est fait sur mesure)

Matheo33

Et le 94 italkit vous en pensez quoi en enduro ? 

Couscous_arabe

Apres je trouve si tu prend 94 autant partir sur une autre moto 🙄
Mais au pire prend le 86 top alu il a fais ses preuve niveau fiabilité et puissance donc je sais pas trop quoi te dire moi j airais pris sa avec la config qui est plus haute 

Matheo33

Couscous_arabe a dit :

Apres je trouve si tu prend 94 autant partir sur une autre moto 🙄
Mais au pire prend le 86 top alu il a fais ses preuve niveau fiabilité et puissance donc je sais pas trop quoi te dire moi j airais pris sa avec la config qui est plus haute 

Je prend une 50 pour que ça reste "homologué" et si jamais je me lasse je pourrais tout revendre les pièce et ducoup 94 vaut pas le coup ?

Couscous_arabe

Okay d acc bah si il vaut le coup mais c'est un gros kit donc grosse prepa et grosse config donc 1200 sa va être chaud à les tenir 

Couscous_arabe

Tu es sur que tu veux prepa ou pas ?

Matheo33

Couscous_arabe a dit :

Tu es sur que tu veux prepa ou pas ?

Ouai je me suis renseigné et pour une prepa carter + pour clapet 130€

Matheo33

Djé57 a dit :

Pour de l'enduro

Cylindre: 88 airsal x-treme (253,20€)

Vilo cours 45: Barikit 4Race (182,70€) + Roulement most C4 6204 (21,90€)

Embrayage: Most 5 disques (59€)

Allumage: MVT DD (289€) ou PVL bidalot (346,75€)

Boite a clapet: Top perf v-force (95€) ou V-force 3 85 (195€)

Pipe d’admission: MVT 30 a 34 (21€)

Carbu: Sunworld 30 (109€)

Cornet: Watts ou top perf (12€)

Pot passage haut: BRK 80/90 (316,40€)

kit chaine: 14*53 ou 15*53 (+/- 54€ le kit chaine)

Huile de boite: Ipone box 2 (14,33€) ou Motul 10w30 SAE (12,95€)

Liquide de refroidissement: Cora ou Leclerc (+/- 10€)

joint carter: Pochette de joint (+/-17€)

obturateur pompe a huile (+/- 10€)

Prépa carter: 130€

Total de la config (sans frais de port): 1593,15€ pour le moins chère et 1752,08€ pour le plus chère.

Pour ce prix la ta des 80 kx en occasion...

Merci pour la liste après je pense pas prendre tout en neuf donc je devrai m'en sortir 😅😆

Djé57

Dit toi que pour 1300/1400€ ta une 80 kx...

Djé57

Si t'arrive a avoir ta config complet pour -1000€ a la limite ça vaut le coup, mais si t'en a pour +1000€ bha tu sera passé a coté d'une 80 kx qui est beaucoup plus adapter pour de l'enduro.

Matheo33

Djé57 a dit :

Si t'arrive a avoir ta config complet pour -1000€ a la limite ça vaut le coup, mais si t'en a pour +1000€ bha tu sera passé a coté d'une 80 kx qui est beaucoup plus adapter pour de l'enduro.

J'y avais pensé au début mais je veux être "homologué" car longue balade et je veux pas tenter de croisé les flics en cross qui est non assuré et homologué et dont je n'ai pas le permis donc c'est pour ça que la 50cc me semble être la meilleure option en attendant le permis moto (2 ans)

Djé57

Matheo33 a dit :

J'y avais pensé au début mais je veux être "homologué" car longue balade et je veux pas tenter de croisé les flics en cross qui est non assuré et homologué et dont je n'ai pas le permis donc c'est pour ça que la 50cc me semble être la meilleure option en attendant le permis moto (2 ans)

Je vois ce que tu veux dire, c'est sur que d'aller a sont lieu de travaille, en cours, de ce balader sur la route ou autre en cross c'est pas l’idéal. Avec la 50 ta moins de risque de te la faire volé ou encore Immobilisé.

Cependant même si c'est très rare, si les flics veulent vraiment être chiant avec toi lors d'un contrôle, ils peuvent faire une demande d'immobilisation (mis en fourrière) et ou une confiscation total de ta 50 kité... Une 50 kité n'est plus "homologué" sur la voie public, par ailleurs en cas d'accident avec un autre véhicule, même si tu n'est pas en tort, ton assurance (et même celle de l'autre mec) peut refusé de prendre en charge les dégâts matériel qui on était provoquer, simplement parce que ta 50 n'est plus "homologué". Encore une fois c'est rare, mais c'est situation peut arrivé (y'en a qui en on déjà fait les frais).

Une 50 homologuer c'est une 50 d'origine qui va à 45-50km/h maximum. En France les 50 débridé c'est interdit par la lois, mais les flic eux le tolère du moment quel font pas trop de bruit et que tu passe pas devant eux full balle.

Au niveau de ton assurance, ta signé pour une 50 qui est homologuer, qui fait temps en temps de puissance (ch ou kw).